尚進：加速實現智能汽車自主可控產業化落地
10月27日，第七屆國際智能網聯汽車技術年會（CICV 2020）暨中國汽車工程學會年會在上海召開。本次年會以 "汽車+ 協同創新" 爲主題，圍繞汽車電動化、智能化、網聯化、共享化的發展趨勢展開了討論與交流。期間，國汽智控（北京）科技有限公司總經理、首席技術官尚進分別與長安、比亞迪、東風、北汽、廣汽、吉利、長城、宇通、濰柴、重汽、中汽創智、上海創時、毫末科技共計13家企業合作簽約並共同出席簽約儀式，意在智能網聯汽車計算基礎平臺的研發、產業化方面展開緊密合作。
簽約儀式後，尚進就如何理解車控計算基礎平臺、計算基礎平臺在智能網聯汽車發展中將會發揮怎樣的作用和國汽智控未來的發展規劃等方面接受了新華網採訪。
汽車“新四化”背景下，“軟件定義汽車”已經成爲行業共識。站在汽車產業變革的十字路口，如何實現中國智能網聯汽車領域的關鍵技術自主可控實現“換道超車”，計算基礎平臺成爲行業公認的新的技術高地以及產業競爭焦點。
計算基礎平臺作爲智能汽車核心的新型增量零部件總成, 是基於基礎硬件和基礎共性軟件面向智能汽車及全生態的產業互聯網車載基礎平臺，兼顧市場亟需與國家監管，定位下一代汽車電子產業鏈Tier1.5。計算基礎平臺向下廣泛兼容第三方異構分佈硬件，向上廣泛支持Tier1、OEM的差異化應用軟件開發需求。其量產應用不僅是汽車行業實現智能化、網聯化的重要標誌，同時也是除單車智能外，雲計算、5G通信等創新技術在智能網聯汽車應用的重要支撐。
在計算基礎平臺技術自主可控層面，一方面根據國內主機廠的實際需求以及中國產業鏈形態，定義中國智能網聯汽車計算基礎平臺的整體架構。區別國外單車智能技術路線，“中國方案”凸顯“車-路-雲”協同的網聯雲控特色理念，基於中國標準的道路基礎設施、高精地圖、聯網通信、信息安全等形成具有本地屬性的系統化解決方案。同時搭建廣泛共性、行業統一的計算基礎平臺，兼具可插擴的靈活架構支撐國內各主機廠進行差異化定製開發。通過系統的產業化路徑首先實現計算基礎平臺產品的自主可控，從而帶動重要芯片、硬件、內核、中間件等零部件的技術自主可控，牢牢掌握未來智能汽車的核心技術主權。
在此產業發展背景下，國汽智控（北京）科技有限公司應運而生國汽智控作爲智能網聯國家創新中心孵化的第一家平臺公司於2020年7月底註冊成立，其主營業務是智能網聯汽車的新型核心零部件——計算基礎平臺的技術研究和產品開發、產業化推廣及生態培育。
創始團隊從頂層設計層面清晰的定義了計算基礎平臺的整體架構並達成行業共識，在產品設計架構角度佔據行業先發優勢，同時藉助中國智能網聯汽車產業創新聯盟，在主機廠資源上進一步縮短了和客戶交流的半徑，加速產品落地。公司吸引具有交叉跨界、經驗豐富的產業領軍人才加盟，打造嵌入式系統、車輛工程、ICT、算法和硬件專家的融合創新團隊。
此外國汽智控作爲牽頭單位之一參與汽車基礎軟件工作組，通過研究汽車基礎軟件技術路線、基礎架構和開發模式等，參與制定汽車基礎軟件相關標準，保障汽車基礎軟件的質量，縮短汽車基礎軟件的開發週期，降低汽車基礎軟件的開發成本，致力於打造中國汽車基礎軟件應用生態鏈。
尚進說：“公司目前正在推動智能網聯汽車操作系統ICV.OS（Intelligent Connected Vehicles Operation System）研發，該系統解耦硬件的同時抽取共性框架來支撐上層的應用開發，可支持L0-L4及功能的自動駕駛場景，目前已經完成0.5版本發佈，在整車上實現產品化集成，下一步將全力推動1.0版本，進入量產化專車階段。”
除推動車載計算基礎平臺快速落地的同時，將車控操作系統、結合網聯雲控、數字孿生等技術擴展到路端、雲端，架構“車-路-雲”三位一體協同的協同操作系統。並與上下游產業鏈夥伴攜手，共同建立自主產業化鏈條和打造自主開放的生態，打破歐美髮達國家長期的產業壟斷，加速實現智能汽車自主可控產業化落地。