瞄準汽車產業鏈！成都東部新區加速打造智能網聯汽車產業新高地

成都東部新區

趙燁 封面新聞記者 柴楓桔

當前，成都正大力實施製造強市戰略。聚焦新領域，競逐新賽道，成都東部新區作爲成都先進製造業的核心承載地，正搶抓新一輪科技革命和產業變革機遇，加快建設成爲成渝地區重要的科技成果轉化承載區和技術創新示範區。

發佈總投資約500億的汽車產業鏈投資機會清單；蜂巢能源動力電池製造及西南研發基地項目即將投產；校企合作共建“鋰電池系統安全技術聯合實驗室”；開展無人物流車關鍵技術、產品及系統研發……在成都東部新區，聚焦新能源智能網聯汽車產業體系新局面，一幅宏偉藍圖正逐步鋪開。

創新驅動

打造“智慧工廠”，以技術改造促產力升級

9月4日，在五洋轉向拉桿生產線上，一臺臺自動化的設備正在馬不停蹄地運行，一個工人可以同時對四臺設備進行生產操作。“我們是去年正式申請技改的，目前拉桿生產線已經實現自動化，人工下降了60%。”四川五洋工貿有限責任公司總經理周茂強做了一個簡單的對比，以前一天8個人做5000件，現在一個人就能做5000件。

轉向拉桿實現半自動化，未來將實現機器一條線生產

另一邊，施工中的熱處理自動生產線正在挖基坑，“差不多這個月底就能完成前期的準備。”周茂強表示，現在正是新能源汽車行業快速發展的窗口期，快速提升產能的同時，加快創新步伐，進一步提升生產技術也是關鍵一環。

熱處理自動生產線正在挖基坑

四川五洋工貿有限責任公司從金具設備起家，目前已成爲國內汽車零部件不可或缺的供應商。“我們主要生產新能源汽車轉向系統的零部件，在全國乘用車生產市場佔比10%到12%。”四川五洋工貿有限責任公司總經理周茂強告訴記者，五洋主要客戶包括長安、吉利、比亞迪等車企，去年的產值達7700萬元。

五洋工貿生產的產品出來後需要人工篩查，未來，智慧工廠將實現全自動機器篩查

市場佔比大對應的就是供不應求的問題，據周茂強描述，廠裡高峰期每季度有300萬件的訂單，而目前的生產力只有180萬件左右，供需差需要通過技術改造實現平衡。“去年的疫情封閉生產和高溫限電期間的保供生產壓力，讓我們深刻認識到技術改造的迫切性。我們的目標就是通過智能化‘機械手’，打造真正意義上的智慧工廠”。目前公司正在對所有產線進行自動化無人化升級改造，接下來公司正在與四川大學龍偉教授團隊合作，建立公司自己的汽車關鍵件製造全業務流程集羣管理工業互聯網平臺，將對全公司的設備運行，能效管理，模具管理，流程控制等進行實時數據集成，分析和控制，真正實現製造過程智慧化。公司準備通過智慧工廠建設同時加入四川大學牽頭的川渝產業羣業工業互聯網供應鏈協同平臺，爲公司高質量發展助力。

轉向拉桿以前全靠人工，對於技術要求極高

今年8月底，五洋工貿成功入選四川省“專精特新”企業名單。入選的背後，周茂強直言，離不開成都東部新區給予的幫助。

據瞭解，今年來，成都東部新區積極開展科技型企業培育。成都東部新區戰略研究局根據新區企業特點，建立創新型企業、省級專精特新企業和國家級專精特新企業分級培育機制，加強政策宣傳和申報指導。

在申報階段，新區安排專人一對一跟蹤企業申報進度，對資料進行初審並進行自評，提高申報成功率。

《成都東部新區黨工委關於加強科技創新賦能產業高質量發展的實施意見》更是提出，要強化企業創新主體地位和科技領軍企業創新主導地位，推動科技成果創業式轉化，做大科技型企業羣體，增強企業自主創新能力。

在政策的激勵下，創新並未停步，據瞭解，五洋工貿正在申請一項新的專利，是與一個合作設備廠商共同研發的適用於IBJ球頭套生產的“平端機”，將在國內首先使用，採用冷拔技術，用機械手取代人工進行生產。

前沿探索

佈局氫能汽車，從0起步，以低碳贏發展

“到2025年，成都新能源汽車保有量達80萬輛，產量達25萬輛，構建‘雙核六區’多點產業空間佈局……”今年6月，成都市制造強市建設領導小組辦公室印發《成都市新能源和智能網聯汽車產業發展規劃（2023—2030年）》，明確了成都新能源和智能網聯汽車產業發展的重大方向——將加快電動化、主攻智能化、佈局氫能化。

佈局氫能化，東部新區早有動作。

成都泰坦弘正科技有限公司在東部新區投資落地

2020年，成都泰坦弘正科技有限公司在東部新區投資落地，是一家集氫燃料電池整車研發生產端、運營端、配套能源站建設端爲一體的綜合性企業。

18噸燃料電池開啓式廂式車裡運營現場

氫燃料電池汽車就是使用燃料電池和電機取代傳統內燃發動機，把氫輸入燃料電池中，驅動電機爲汽車提供動力。成都泰坦弘正科技有限公司總經理劉靜表示，“氫能汽車的優勢很明顯。加註快、續航長、無污染，燃料電池汽車是商用車的必然趨勢。”

49噸燃料電池牽引車運營現場

“成都泰坦定位於氫燃料電池車的運營和推廣，爲用戶節能減排。”劉靜表示，泰坦正在完成2022-2023年度成都市燃料電池汽車示範應用項目，現已成功交付氫能汽車30輛。

“選擇東部新區，主要是看中這裡作爲成渝地區雙城經濟建設的前沿陣地，交通物流便利、區位優勢明顯。”劉靜表示，近兩年來，泰坦積極參與“成渝氫走廊”，參與了川渝多個地區燃料電池汽車示範項目，在物流運輸、市政環衛、工程機械等全領域推廣氫燃料電池汽車的應用。

廠房車輛展示

值得一提的是，泰坦參股的物流公司是一家擁有百輛級氫能物流車的企業，在成都大運會期間有幸成爲保障運輸合作單位，優秀完成大運會運輸保障任務。

三年來，泰坦快速穩定的發展也離不開東部新區相關部門給予的積極支持。“由於國家工信部對車輛生產企業有一定的特殊要求。”劉靜回憶，建廠之初，東部新區提供了很多支持，讓企業可以快速佈置生產線，取得道路機動車輛生產企業資質。

對企業的後續發展，劉靜也是信心十足。“做氫能汽車生產，加氫對企業及用戶都是一個很重要的問題，目前東部新區空港已建一座綜合能源站、簡州新城今年也將投建一座綜合能源站。”

政策引領

聚焦產業發展，以服務求實效

今年上半年，中國新能源汽車出口量和自主品牌市場佔有率節節攀升，中國汽車藉助電動化、智能化技術“換道超車”夙願正在實現。尤其是對於以高端智慧電動品牌爲己任的中國品牌來說，科技自立自強就是發展的動力源泉。

在成都，市委十四屆三次全會將堅持科技創新引領加快建設現代化產業體系作爲會議主題。而東部新區作爲省級新區，更是聚焦科創平臺、協同發展、改革創新三大重點，以推進科技和產業深度融合爲方向，主動融入全市創新體系，推動科技創新引領現代產業高質量發展。

成都東部新區簡州新城管委會

毫無疑問，新能源汽車正是汽車產業轉型升級的主要方向。“自2017年簡州新城成立以來，大力發展新能源和智能網聯汽車產業的方向從未改變。”成都東部新區智能製造產業發展局產業發展處副主管厙軍威介紹，近年來，隨着相關產業項目落地投產，未來新能源汽車產業在整個東部新區製造業產值佔比將超過70%。

聚焦新能源智能網聯汽車領域，重創新，布賽道。近年來，東部新區以招商引資爲一把手工程，成功招引蜂巢能源動力電池製造及西南研發基地項目，預計今年10月，首條動力電池生產線投產試運行；總投資30億元，鎂合金輕量化汽車零部件及一體化智能底盤研發製造基地項目也選址簡州新城新經濟產業園，預計分三期建設。

成都東部新區簡州新城管委會（俯瞰圖）

引入重大項目的同時，東部新區同樣注重存量中小企業盤活和轉型升級。“什麼是科技創新能力提升，在我看來就是企業通過技術提升改造，用人少了但產值、利潤增加了。”厙軍威直言，“我們要做的就是搞好服務，爲那些有市場、有需求的企業提供政策、資金、人才等方面的支持。”

據統計，僅是去年東部新區就有12家企業成功申報高新技術企業，今年又有2家企業成功入選四川省“專精特新”企業名單。“我們將創新主體培育作爲工作的重中之重，主動作爲，靠前服務。”厙軍威表示，智能製造局對企業實行動態管理、跟蹤服務，“一企一檔”問診把脈，對符合條件的企業應推盡推。

與此同時，爲支持企業技改工作，智能製造局還和相關部門一起研究出臺了《簡州新城入園管理辦法》，爲進一步盤活存量廠房，提升企業產能、競爭力和創新力提供了有力支撐。