11月召回108萬輛 “失速門”掀高潮、”新勢力”引爭議

11月，國內乘用車市場共發佈12起公告，涉及12個品牌的1078632輛汽車被召回，同比增長0.26%,環比暴漲1068.29%；波及品牌數較上月有所滑落，但多起大批量召回致使11月召回總量激增，創15個月以來新高。

由“電裝問題燃油泵”引發的日系“失速門”再掀高潮，包括豐田、雷克薩斯和三菱三品牌在內的共計407267輛汽車因此被召回；至此，因“失速門”而召回的乘用車數量大幅攀升至1741336輛。

“造車新勢力”在召回市場依舊“亮眼”，並引發大量爭議。連續第二個月“榜上有名”的特斯拉召回了870輛Model X，而一起Model S“自開天窗”的事件更是鬧得沸沸揚揚。此外，針對多起斷軸事故，理想汽車卻將召回美化爲“硬件優化升級”。

根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心11月發佈的召回公告，經濟日報-中國經濟網汽車頻道經過彙總、統計,整理出“2020年11月國內乘用車召回榜單”。11月，國內乘用車市場共發佈12起公告，涉及12個品牌的1078632輛汽車被召回，同比增長0.26%,環比暴漲1068.29%；波及品牌數較上月有所滑落，但多起大批量召回致使11月召回總量激增，創15個月以來新高。

分車系來看，11月，別克一起涉及近65萬輛昂科威的召回，推升美系共召回汽車652854輛，佔召回總量的60.53%，領跑榜單；日系繼續深陷羣發隱患，電裝問題燃油泵本月再致407267輛汽車被召回，佔總量的37.76%，位居次席；其餘車系召回佔比均不足1%。值得注意的是，“造車新勢力”召回近來表現“突出”，本月再有11890輛被召回，佔總量的1.10%，且其召回還多伴隨爭議。

日系“失速門”愈演愈烈 沃爾沃三度登榜

由“電裝問題燃油泵”引發的日系“失速門”，近來愈演愈烈。11月，包括豐田、雷克薩斯和三菱三品牌在內的共計407267輛汽車因此被召回，這也成爲日系本月召回的唯一原因。至此，因"失速門"而召回的乘用車數量大幅攀升至1741336輛。同時，電裝近期還宣佈，將在此前200餘萬臺的基礎上，再擴大召回150多萬臺問題燃油泵……不斷攀升的召回規模和由此產生的影響，不禁讓人聯想到波及全球的"高田問題氣囊"。

11月，沃爾沃再登榜單，因"極端情況下存在駕駛員被安全氣囊氣體發生器碎片擊中"的風險，召回4779輛2000年至2003年生產的進口汽車。今年以來，沃爾沃已分別於3月、8月、9月三度登榜，共計召回汽車531045輛，且都涉及主、被動安全系統隱患，這無疑與其品牌着力打造的"安全"標籤背道而馳，值得其反思。

11月召回最多的當屬別克品牌，一口氣召回了649357輛2015至2018年款昂科威汽車，佔比達60.20%。該批次車輛召回原因是車輛制動軟管接頭部位的密封性與整車制動壓力不匹配，長期使用後可能導致密封性能下降；極端情況下可能造成制動液滲漏，制動壓力減少，影響車輛制動性能。

昂科威的大規模召回早有先例，早在2018年9月，曾有多達723741輛2015至2019年款昂科威因"脫軸門"被召回。值得注意的是，因相同隱患，上汽通用別克曾於7月召回過249953輛別克GL8和別克全新一代GL8。

特斯拉再“甩鍋” 理想召回不走“尋常路”

11月，“造車新勢力”在召回市場依舊“亮眼”，特斯拉、理想和極星三家共召回汽車11890輛，佔比1.10%，且其召回大都伴隨着爭議。

其中，特斯拉和極星都是連續第二個月“榜上有名”。11月，特斯拉因“飾板可能會從車輛上脫落”召回870輛Model X；因相同問題，特斯拉在美國也召回了9136輛Model X。此外，特斯拉本月在國內發生的一起Model S“自開天窗”事件更是鬧得沸沸揚揚。一位網友在微博曝出視頻，一輛高速行駛的特斯拉Model S玻璃天窗突然脫落，在空中翻滾數圈後落下，並險些砸到後車。然而，特斯拉卻在第一時間“甩鍋”車主，表示其曾在第三方授權鈑噴中心更換過車頂玻璃，此舉隨即引發網友的廣泛質疑。事實上，早在今年10月，美國一位Model Y車主就曾遭遇過“全景天窗突然整體脫落”事故。

特斯拉的“甩鍋”行爲，似乎已成慣例。10月，特斯拉前腳在中國市場，因“前後懸架球頭螺栓斷裂隱患” 召回29834輛Model S和Model X，後腳便向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）“叫屈”，不僅否認車輛懸架存在隱患，還將問題歸咎爲中國車主濫用。然而，就在上週（11月26日），特斯拉在美國也因“上控制臂與轉向節分離隱患”而召回了401輛Model Y，甚至還被NHTSA發起調查。

理想汽車方面，針對理想ONE發生的多起斷軸事故，於11月1日召開溝通會，介紹了其車輛前懸架下襬臂球頭從球銷脫出的情況，並宣佈免費爲理想ONE“升級”脫出力更高的前懸架下襬臂球銷，從而將明擺着的召回美化爲“硬件優化升級”。

“耍小聰明”的理想很快被“打臉”，面對車主、媒體和專家的“口誅筆伐”，11月6日，其再發致歉信，承認以“硬件升級”冒名召回的錯誤。同日，國家市場監督管理總局便發佈了一起涉及10469輛理想ONE的召回公告。原本是一次挽回消費者信任的誠摯之舉，卻讓“抖機靈”的理想再添“槽點”。

召回政策方面，國家市場監督管理總局於11月25日發佈通知，要求即日起所有采用OTA（遠程升級）方式對已售車輛開展技術服務活動的生產者，都應按照《缺陷汽車產品召回管理條例》及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向市場監管總局質量發展局備案。這也給將OTA當做賣點的“造車新勢力”以警示：隨便打補丁不可取，將消費者當做“試車員”更是萬萬不能。（經濟日報-中國經濟網記者 郭躍）