急招自動駕駛人才！小米造車引猜想：在哪落戶？何時亮相？

中新經緯客戶端6月16日電 (付玉梅) 小米造車“急”了。在宣佈進軍汽車行業兩個多月後，小米密集招聘自動駕駛人才，且都標註了“急”字。這也引發外界諸多猜想：小米造車將落戶在哪？小米的第一輛車，究竟是怎樣的？答案或許越來越近了。

落戶猜想

近兩日，小米公司官網發佈了20餘個自動駕駛相關崗位的招聘信息。招聘崗位涉及自動駕駛數據平臺、車載基礎架構、決策規劃、毫米波算法、開發工具、前端平臺開發、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺等，且每一項招聘前，都有一個“急”字。

小米官網截圖

值得注意的是，招聘信息上顯示的工作地址皆在北京市海淀區，也因此被業內解讀爲“小米汽車研發中心總部即將落戶北京”。

自小米宣佈造車以來，城市的選擇一度成爲熱議話題。在小米集團董事長雷軍召開發佈會後，就有武漢網友給政府部門留言，希望小米到武漢造車，呼籲政府能夠採取積極行動。而武漢當地政府也曾表示，將主動、熱情對接小米，爭取合作可能性。

小米與武漢的緣分與雷軍本人相關。首先，雷軍是湖北仙桃人，且大學在武漢大學讀書。其次，小米第二總部已經落戶武漢光谷，雙方有合作基礎。此外，作爲老牌汽車基地，武漢有着良好的汽車工業底子。對跨界造車的小米來說，現成的產能及配套設施或是很好的吸引條件。

另一種猜測是小米汽車將採取研發總部在北京、生產交付在武漢的模式。一種聲音認爲，小米的研發總部本就在北京。對將產品定義成“智能電動汽車”的小米而言，技術研發和科技創新更爲重要，因此造車總部也應坐落在資源更豐富的北京。但北京或難以支撐起其生產需求。

北京大學經濟學院副教授、中國市場學會營銷專家委員會秘書長薛旭在接受中新經緯(微信號：jwview)採訪時也更看好這種模式的可能性。“作爲首都，北京的城市空間更加有限，有更嚴格的規定。但是，中國汽車工業的零部件製造體系已經很成熟，物流體系也很發達。所以在哪造車不是重點，更重要的還是研發總部的選址和建設，人才的引進和培養。”

誰來“代工”？

自宣佈造車消息以來，雷軍就頻繁在各地考察，身影出現在各個整車廠。包括比亞迪、上汽通用五菱、長城等都成爲小米的“緋聞對象”。

早在今年3月，就有消息透露，小米正在和長城汽車談判使用其工廠生產電動汽車。不過，該消息隨即遭到了雙方否認。

長城汽車在互動平臺表示，媒體刊登報道提及小米集團正與公司談判使用本公司工廠生產電動汽車，經覈實，上述新聞報道並不屬實，公司並未與小米就上述事宜進行談判，但公司對與互聯網公司開展新的合作保持開放態度。

6月8日，雷軍再被曝光來到位於河北保定的長城汽車研發中心。小米及長城汽車方面均未對外公佈此次雷軍造訪的目的。

近日小米的熱門緋聞對象還有比亞迪。6月13日，在2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福公開表示：“與小米雷總(小米董事長雷軍)有很好的合作關係，我們代工了大量的小米手機，是一個戰略合作關係，未來汽車業務上比亞迪將支持小米汽車的發展，並且正在與小米洽談汽車領域的合作項目。”

此外，雷軍還在近期被曝出來到上汽通用五菱工廠，參觀五菱宏光熱賣的MINIEV，也引發網友對兩家公司合作的猜想。

值得注意的是，雷軍曾透露，小米首款汽車不是轎車就是SUV，售價區間在10-30萬元。但是，在此前雷軍發起的網絡投票中，希望小米第一輛車在10萬元以內的人數最多，其次爲10萬元到15萬元。而在相關價格區間內，五菱宏光MINI爲絕對的爆款車型。

微博截圖

同樣的，與誰合作，也決定着小米將如何造車。如果排除獨立建廠造車的選項，那麼留給小米的就只剩下收購或代工。其中代工通常是新勢力初涉造車的首要選擇，此前也不乏先例，例如百度與吉利、蔚來與江淮、早期的小鵬和海馬等。只是，誰將最先牽手小米，謎底還待揭曉。

押注自動駕駛

在一系列不確定的猜想中，發力自動駕駛成爲小米造車唯一釋放的明確信號。

招聘則爲其中之一。小米這次的“急聘”不僅透露了落戶信息，同時也被解讀爲自動駕駛“搶人”大戰的開啓。

在小米官網上，此次招聘崗位的薪資未直接公佈。而中新經緯在第三方招聘軟件BOSS直聘上看到，相關崗位月薪多在25k起。事實上，這一薪資水平僅是與市場一貫行情基本相符，或談不上“搶人”。據BOSS直聘統計，對於自動駕駛相關職位，各家給出的最低月薪也有25k。同時，今年以來各家公司對智能互聯、自動駕駛等崗位需求上漲將近2倍。

招聘平臺截圖

除了招兵買馬，小米的投資步伐也沒落下。6月8日，小米和高瓴、美團共同領投了激光雷達頭部廠商禾賽科技超3億美元的D輪融資；6月3日，小米參與了智能駕駛技術及產品供應商縱目科技1.9億美元的D輪投資。

據悉，縱目科技是小米宣佈造車之後投資的首家自動駕駛企業。提起小米此次的投資，縱目科技創始人兼CEO唐銳向中新經緯透露，小米造車內部還處於一個比較早期的階段。同時，自己對未來和小米合作造車的可能性十分期待。

“我們本身的定位就是作爲自動駕駛技術的提供方。小米也很大可能會選擇合作伙伴供應商來幫它打造一款有競爭力的車。對小米而言，可能選擇我們，也可能不選擇我們。但是我想小米投資我們的一個主要邏輯一定也是期望能夠在將來產生合作。”唐銳告訴中新經緯。

在小米的第一輛車塵埃未落定之前，一切相關的消息都能迅速引起市場波動。日前，小米生態鏈公司石頭科技關聯公司上海洛軻智能科技有限公司申請了“極石汽車”商標，目前商標狀態爲“註冊申請中”。新公司註冊資本1000萬元人民幣，法定代表人及最大股東爲石頭科技創始人兼CEO昌敬。

即使僅從註冊資本及申請商標的公司背景來看，這也很難代表爲小米汽車的最終名稱。雷軍也曾在直播中稱，還沒想好小米汽車的具體名字，需要再花點時間認真評估。

所以，小米造車，何時才能撥開雲霧？(中新經緯APP)