比亞迪王傳福：國產新能源車品牌技術已全面超越合資
比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，中國品牌已實現了全面超越，不管是造型技術，還是電池、電機、電控等新能源汽車核心技術，以及智能網聯、智能座艙等智能化技術，已經超越了合資品牌的技術水平，引領全球新能源車的發展。2030年，新能源車在中國市場佔比有望達到70%。
他還表示，比亞迪於2020年3月推出刀片電池，做到包體能量密度與三元電池基本相當，可通過行業最嚴苛的針刺試驗，一併解決了產品的安全性和稀有金屬的卡脖子問題。超級混動DM-i技術的目標是解決家庭第一部車需求，純電動解決家庭第二部車需求。在插電混動這條賽道，目前行業可能關注度還不夠，但未來這個市場的體量會非常大。
上週四，比亞迪因爲老闆王傳福一番演講火了，
比亞迪董事長王傳福“喊話”雷軍稱，“50億對雷總不算啥，1000億也不是事，關鍵是浪費你三年時間，這三年時間值多少錢？”此話一出，被一些媒體解讀爲，王傳福是在勸雷軍不要造車，免得浪費時間。
13日晚間，王傳福緊急闢謠，並且透露了一個大利好，正在跟小米洽談造車項目！
王傳福闢謠：沒有勸雷軍別造車
正和小米洽談造車合作
日前，比亞迪董事長王傳福在2021中國汽車重慶論壇上表示，勸雷軍別造車是誤讀，正和小米洽在汽車領域洽談合作。
王傳福指出，該問題被被媒體誤讀，說比亞迪勸小米的雷總不要造車是錯誤的，其實小米和比亞迪有着很好的合作關係，因爲比亞迪給小米代工了大量的小米手機，比亞迪和小米之間是一個非常戰略性的合作關係。
而在未來的汽車業務上，比亞迪也將支持小米在汽車領域的發展，不僅僅是支持，比亞迪也願意和小米在汽車領域合作，並且正在洽談一些項目。
王傳福還對當時的舉例再次進行了解釋，在汽車迭代的領域裡面，戰略方向是非常重要的，好的戰略方向就少走彎路，如果不好的戰略方向，讓你丟失3年或者4年的時間，那麼在激烈的競爭當中可能就沒有機會了。
談及電池問題時，他表示，刀片電池是比亞迪一個關鍵期，變革需要關鍵的技術，解決市場的痛點。比亞迪在去年3月提出刀片電池，讓中國電池方向發生改變，裝機量快速上升。剛剛過去5月，我國磷酸鐵鋰電池單月產量在近三年內首次超過三元鋰電池，5月份總產量63.6%，比亞迪依靠刀片電池一己之力扭轉了結構，拉回行業的振盪。
上週王傳福說了什麼？
6月10日下午，#王傳福稱華爲手機是比亞迪造的#衝上微博熱搜。
6月9日晚，在2021年亞布力中國企業家論壇上，比亞迪董事長王傳福進行了分享。
王傳福表示，新能源車是風口，大家覺得市場十分大，成長速度非常快，大家都一擁而上闖進來。不過，新能源汽車是新生事物，有很多種路線，路線萬一歪掉了，就可能會賠錢又賠了時間。
王傳福強調了精準戰略對於企業的重要性，稱對很多大咖進來的大咖來說50億不算錢，而時間成本卻很重要。“比如像雷總（雷軍），1000億（造車），關鍵是浪費你三年的時間，這三年時間要值多少錢？拿錢是買不到的。”、
對於上述言論是否在暗示小米董事長雷軍在造車方面會花很多時間，王傳福予以了否認。“如果企業的戰略方向錯了，可能丟失50個億不算多，但是你丟失了三年的時間，這個就很重要。”
王傳福強調了把新能源汽車市場做大的重要性：“造車新勢力也好，做平臺的也好，做手機的也好，進來（造車）之後造電動汽車。中國電動汽車的市場滲透率才僅是12%，其實我們需要他們進來，把90%屬於燃油車的蛋糕，利用做手機的流量、做手機的粉絲，還有一些平臺商利用它的流量和生態進來，說服大家不要買燃油車，都來買電動汽車。這個蛋糕不就變大了嗎？大了以後該切多少就看誰的技術(好)。”
王傳福認爲，這麼多玩家進到新能源車行業是好事，會把燃油車慢慢替代掉，不過隨之市場的競爭會變得異常慘烈。
小米最近一次談論造車動態是在5月底的一季度財報交流中，總裁王翔表示，做一部好車也許需要3年時間，不認爲芯片短缺會延續三年，現在不考慮這個問題。現在造車還在在早期階段。
此外，王傳福表示，“我們代工很多手機，華爲的手機大部分是我們造的。”
“你用的是誰的？華爲的，是我們造的。華爲的金屬框90%都是我們造的，代工就是整個加工組裝也是我們做的。”王傳福說。