新起點 新速度 新徵程 多條高鐵線路上新
新華社成都12月24日電（記者謝佼 盧宥伊）隨着24日華鎣山隧道、天府動車所項目開工，我國新建成都至達州至萬州高速鐵路（簡稱成達萬高鐵）正式進入工程實施階段，這對我國高鐵網沿江通道具有重大意義。
中國鐵路成都局集團有限公司相關負責人介紹，成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，爲國家Ⅰ級雙線鐵路，線路全長486.4公里，新建正線橋樑長200.7公里，隧道長124.9公里，橋隧總長325.6公里，佔新建線路長度的75.3%。全線設計時速350公里，設13座車站，途經天府國際機場，配套建設天府動車所，項目建設工期5年。
成達萬高鐵西起四川省成都市天府站，途經資陽市、遂寧市、南充市、達州市和重慶市開州區，東至重慶市萬州區萬州北站。成達萬高鐵的開工建設，對深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略，推動成渝地區雙城經濟圈建設，進一步完善沿江高鐵通道，構建綜合立體交通走廊具有重要意義。
8月25日，福建平潭，福平鐵路啓動首輪線路精調作業。視覺中國供圖
據新華社北京12月24日電（記者 齊中熙）全長約88公里的福州至平潭鐵路即將通車運營。經過7年艱苦建設後，總體設計單位中國鐵建鐵四院以及中鐵建大橋局、十八局、二十四局等參建單位，終於把高鐵首次送上了美麗的平潭島。
福平鐵路雖然里程不長，但絕對不是“資質平平”。
全長16公里的平潭海峽公鐵兩用大橋，穿越世界著名風口之一的“海壇海峽”，全年6級以上大風超過300天。在這裡，基礎附件下水要承受87噸波浪衝擊。海底高差最高達32米，且海底裸岩堅硬。
鐵四院總體設計負責人徐科說，在這裡建橋是“石頭種樹，浪裡搭臺”。但建設者們依靠衆多橋樑新技術、新結構、新工藝、新設備，累計投入124萬噸鋼、294萬立方米水泥，終於建成了這座跨海大橋。
高鐵駛上平潭島後，平潭往返福州市區將縮短40公里，半小時內可達福州。
●提速 成渝高鐵實現一小時直達
“公交化”運營，京滬、成渝高鐵全國首推高鐵月票。 視覺中國供圖
據新華社成都12月24日電（記者 謝佼 丁英華）24日成渝高鐵喜迎提速提質，通過科技創新，最高時速由300公里提升到350公里，成渝雙城實現高鐵一小時直達。
24日9時15分，首趟G8607次動車組駛出成都東站，10時17分即抵達重慶沙坪壩站。這是西南地區首次部署CR400AF復興號動車組，刷新了成渝雙城的通聯速度。
國鐵集團相關負責人介紹，成渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道沿江通道的重要組成部分，是成渝地區雙城經濟圈城際鐵路網的主骨架，線路全長299.8公里。
2015年12月建成以來，按時速300公里運營。隨着成渝地區雙城經濟圈的不斷升溫，客流呈現快速增長趨勢，2019年發送旅客3185萬人次，較2016年 增 加 1507萬 人 次 ，增 長89.8%。
據瞭解，成渝高鐵安排開行動車87.5對，成渝間平均每20分鐘一趟；優化旅客出行流程和換乘服務，實現高鐵、地鐵、航空多種交通方式融合；試點“靜音車廂”，提升服務品質；推動實現產品公交化、購票公交化、乘車公交化、服務公交化。
值得一提的是，鐵路部門在國內率先推出成渝高鐵“定期票”，用戶在30天有效期內，最多乘坐60次，最低享受6折優惠。此外還有“計次票”，爲90天有效期內，乘坐20次，最低享受8.5折優惠。兩者限成渝高鐵線路開行、購買產品時指定發到站和指定席別的列車。