我國計劃3年新增鐵路里程3000公里
動車組列車行駛在京福高鐵安徽巢湖段
昨日，國新辦舉行新聞發佈會。交通運輸部副部長王志清、交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長汪洋出席，就深入貫徹“十四五”規劃，加快建設交通強國有關情況答記者問。
王志清在發佈會上介紹，未來30年我國將加快建設交通強國，其中到2035年，基本建成“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強國，到2050年全面建成交通強國，實現“人享其行、物優其流”的美好遠景。王志清表示，交通運輸行業將認真貫徹落實好國家“十四五”規劃《綱要》，力爭到2025年交通強國建設邁出堅實步伐，爲服務構建新發展格局提供良好支撐，爲全面建設社會主義現代化國家提供堅強保障。
促智慧交通發展
汪洋在昨天的發佈會上表示，我國將加快北斗系統在交通運輸行業的推廣應用。
汪洋稱，交通運輸部堅持創新驅動引領，高度重視智慧交通的發展。他透露，下一步，交通運輸部將堅持科技創新賦能交通運輸發展，以數字化、網聯化、智能化爲主線，以提效能、擴功能、增動能爲導向，着力在四個方面發力。
一是推進交通基礎設施數字化、網聯化、智能化，推動傳統基礎設施數字化升級改造，將先進的信息技術與交通運輸有機融合，全方位賦能交通發展，推動發展自動駕駛、智能航運等技術發展與試點應用。
二是提高運營管理的智慧化水平，打造綜合交通運輸“數字大腦”，構建數字出行網絡、智慧物流服務網絡、現代化行業治理信息網絡，進一步提升行業的數字化、網絡化、智能化水平。
三是推進先進交通裝備應用。加快北斗系統在交通運輸行業的推廣應用，打造先進實用的運輸裝備體系，促進集裝化、廂式化、標準化裝備應用，推廣應用自動化碼頭等設施設備。
四是夯實科技發展基礎，加強基礎研究，推廣產學研用深度融合，開展交通基礎設施長期性能科學觀測網的建設，加快交通運輸領域戰略科技力量建設，強化數據開放共享。
600公里級高速
去年，交通運輸部曾經下發指導意見，明確開展時速600公里級的高速磁懸浮列車的研製、試驗。
針對這項工作的進展，汪洋在昨天的發佈會上介紹，《交通強國建設綱要》明確提出，要合理統籌安排時速600公里級高速磁懸浮系統、時速400公里級高速輪軌客運列車系統、低真空管（隧）道高速列車等技術儲備的研發。
汪洋表示，高速磁懸浮列車具有無摩擦、爬坡能力強、節能環保等優勢，有關方面也在積極開展研發工作。目前，我國已經構建了研發、試驗、試製平臺，試驗樣車也成功試跑。下一階段還需要加強技術攻關，進一步提升技術成熟度，加強經濟性比較、運營可行性分析。
汪洋透露，等到具備條件以後，推動項目的規劃建設，會及時向大家通報有關情況。
新增民用機場
30個以上
王志清在昨天的發佈會上介紹，今年1月，交通運輸部印發了《關於服務構建新發展格局的指導意見》，也制定了三年行動計劃。
舉措之一是擴大循環規模，大力完善綜合交通網絡，按照國家綜合立體交通網主骨架的佈局，暢通綜合運輸大通道，優化快速網，提升幹線網，完善基礎網，新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機場30個以上。
此外，在農村公路建設方面，王志清表示主要聚焦“五個着力”：一是着力補齊發展短板。二是着力推動“四好農村路”高質量發展。三是着力滿足羣衆日益增長的美好生活嚮往。四是着力創新體制機制，完善政策制度。五是着力拓展服務功能。
具體的目標是到2035年，形成“規模結構合理、設施品質優良、治理規範有效、運輸服務優質”的農村公路交通運輸體系。“四好農村路”高質量發展的格局基本形成，農村公路網絡化水平顯著提高，總里程將穩定在500萬公里左右。基本實現鄉鎮通三級路、建制村通等級路、較大人口規模自然村（組）通硬化路。運輸服務總體實現“人便於行、貨暢其流”的目標。
文/本報記者 熊穎琪
供圖/新華社
解讀
進一步規範和降低公路等運輸收費
“十四五”規劃綱要提出，要加快構建以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。
那麼，交通運輸行業在構建新發展格局中會有哪些服務舉措？在國務院新聞辦公室24日舉行的新聞發佈會上，交通運輸部副部長王志清指出，構建新的發展格局，關鍵在於經濟循環的暢通。
王志清表示，加快構建以國內大循環爲主體、國際國內雙循環相互促進的新發展格局，是“十四五”乃至更長一段時期國家發展的重大戰略任務。交通運輸是國民經濟循環的動脈，串聯生產、消費、流通各個環節，是形成完整內需體系堅實的支撐，同時，是國內國際雙循環相互促進的重要紐帶，也是產業鏈、供應鏈安全穩定的保障基石，因此十分重要。
今年1月，交通運輸部印發了《關於服務構建新發展格局的指導意見》，制定了三年行動計劃，主要的舉措有以下五個方面：
擴大循環規模
大力完善綜合交通網絡，按照國家綜合立體交通網主骨架的佈局，暢通綜合運輸大通道，優化快速網，提升幹線網，完善基礎網。新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機場30個以上。
提高循環效率
努力構建現代物流服務體系，推動建設與產業佈局、消費格局相適應的物流網絡，強化大容量、低成本、高效率物流骨幹通道的建設，統籌物流樞紐設施、骨幹線路、區域分撥中心和末端配送節點的建設，健全縣鄉村三級物流配送體系。
增強循環動能
積極推動交通運輸與現代農業、先進製造業、旅遊業、商貿流通業等相關產業的融合發展，大力發展樞紐經濟，培育和壯大交通運輸新模式、新業態。
保障循環安暢
全力保障國際物流供應鏈安全，積極拓展多元化的國際物流通道，維護國際海運重要通道的安全暢通，加強國際航空貨運能力建設，加快補齊冷鏈物流等短板，形成內外聯通、安全高效的物流網絡。
降低循環成本
從全產業鏈的視角，不斷降低物流體系的制度成本、要素成本、稅費成本和信息成本。進一步規範和降低港口航運、公路鐵路等物流運輸收費，全面清理和規範涉企收費。交通運輸部將通過一系列的務實舉措和紮實工作，努力發揮好交通運輸的支撐和保障作用，爲服務構建新發展格局當好先行。
整體設計綜合立體交通網
王志清介紹，近年來，我國高速鐵路網加快形成，由過去的一條到多條，到基本形成網絡。各種運輸方式已達到一定的規模和水平，各運輸方式網絡正在處於加速成網階段。大力推進各種運輸方式一體化融合發展正逢其時。王志清表示，下一階段交通運輸行業要在“統、合、聯”上下功夫。
“‘統’，就是要加強統籌和統領。”一是強化戰略方面的統領，以支撐和服務國家重大戰略的實施，來統領綜合交通運輸體系的發展。二是強化規劃的統籌，在規劃層面，統籌鐵路、公路、水運、民航、郵政等基礎設施的規劃建設，統籌各種方式的規模、結構、佈局和建設時序。《國家綜合立體交通網規劃綱要》就是把這幾個方面力量集中在一起，做一個整體的規劃。三是實施沿邊沿江沿海等重大工程，以發揮重大工程對交通科技創新、產業升級的牽引作用。
“‘合’，就是要加強契合和融合。”一方面，要充分尊重各種運輸方式的發展規律，因爲各種方式發展形態不一樣，發展規律也不同，民航有民航的發展規律，鐵路有鐵路的發展規律。在這個基礎上，充分發揮各自比較優勢，強化部門之間的協同，行業之間的互動，真正做到各種交通方式之間優勢互補、功能契合，真正形成推動綜合交通運輸體系發展的強大合力。另一方面，要做好與各相關規劃的銜接平衡，做好與國土空間開發保護格局相統一，做好與其他產業發展相協調，切實做到統籌融合，以真正實現各方共贏。
“‘聯’，就是加強連接和聯通。”一方面，要強化基礎設施的硬聯通，統籌各種交通方式、基礎設施的規劃和建設，整體設計我國綜合立體交通網的空間佈局，着力推進綜合運輸通道的線位共用、立體互聯和資源優化配置，着力構築一體化的綜合交通樞紐體系，以不斷提升資源集約利用水平。另一方面，要強化服務管理的軟聯通，基礎設施聯通還不夠，在服務管理上也要聯通。積極推進各運輸方式之間政策的有效銜接，信息的互聯共享，標準的互通協調。文/新華社