上海限行引爆新能源市場 特斯拉等銷量大增
（原標題：上海限行新規“引爆”新能源汽車市場 特斯拉等新勢力車企銷量大增）
有消息稱，特斯拉中國官網11月2日悄然將國產Model3交付時間由2周變爲4-6周。對此，特斯拉中國方面在接受《證券日報》記者採訪時表示“不予置評”。
不過，有特斯拉銷售人員向《證券日報》記者表示，受出口歐洲、上海限行等政策的影響，近來特斯拉訂單暴增，有大量訂單都在排隊中。消費者小金也告訴《證券日報》記者，“11月1號在線下與特斯拉銷售面談的時候，口頭給到的承諾就是4-6周，不過當天並沒有留意官網信息。第二天瀏覽官網，看到也是4-6周的交付承諾。”
有分析直指，特斯拉的延長交付是近期上海新能源汽車市場火爆的一個縮影。近期，國家與地方層面，相關政策頻出，上海乃至全國的新能源汽車市場是否會因此趁勢而起？
近期，上海交管部門發佈的新規，無疑引爆了當下的上海新能源汽車市場。
10月24日，上海市公安局發佈公告稱，對外地牌照機動車限行政策做出調整。公告稱，自2020年11月2日起，高架、骨幹路等外牌車輛的限行時間由原來的工作日早晚高峰調整爲每日7時至20時，自2021年五一小長假後的第一個工作日起，工作日的7時至10時以及16時至19時，禁止外牌車輛通行內環內地面道路（不含邊界道路）。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者採訪時表示“由於這次擴大限行時間和範圍的節奏比較急，加上在半年內拍中滬牌具有很大的不確定性。買新能源車送綠牌的政策，對很多外牌車主來說，能夠解決燃眉之急。”
最新的官方數據顯示，10月份滬牌拍賣共計投放指標15435個，參加拍賣人數爲121778人，比上月減少5826人，中標率爲12.7%。10月份滬牌的最低成交價爲90600元，平均成交價爲90726元。
在崔東樹看來，“未來隨着限制外牌力度的加大，入門級電動車必然加速增長。在高端方面，特斯拉預計也會有一定增量，但整體上還是入門級的電動車增長潛力較大。”
除了關注度高的特斯拉，五菱宏光（參數丨圖片）MINIEV人氣也居高不下。後者在今年8月份銷量高達15000輛，環比勁增104%，單日最高銷量達到706輛。9月份，宏光MINIEV銷量繼續見漲，並擠下國產Model3，坐上了9月份新能源車單一車型銷量的頭把交椅。
《證券日報》記者從上汽集團內部人士處獲悉，“現階段購買宏光MINIEV，想要折扣價基本不現實。因爲（這車）現在屬於供不應求的階段。”該人士表示，“如果有購置慾望，建議直接出手。可以直接佔個上海新能源牌照。”
官網數據顯示，宏光MINIEV定位“人民的代步車”，最低售價爲2.88萬元起。滿足上海新能源牌照要求的頂配款售價也僅爲3.88萬元，不到滬牌拍賣價的一半，而且不受拍牌條件限制，更不需要“拼人品”。
消費者小劉告訴《證券日報》記者，“聽到周圍人討論宏光MINI，瞭解了一下覺得可以入手一輛。畢竟車價才四萬不到，還能拿到上海綠牌（新能源牌照）。家裡的滬C不能進市區，MINI能夠偶爾滿足進城需求，車小停車也方便。”
不過小劉顯然低估了MINI的熱銷。“我讓我老公打銷售電話問了，現在訂不到貨。”
除了上海的地方政策，在國家層面，着眼於行業未來發展的政策也已落地。
日前，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》（下稱《規劃》）。
《規劃》提出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。到2035年，純電動汽車成爲新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用。
在崔東樹看來，“這是很務實的綱領性文件，是未來中長期發展新能源的核心指導方針，必須要認真學習領悟和貫徹執行。”崔東樹在對比了正式發佈的《規劃》與《徵求意見稿》之後，認爲《規劃》提出的目標“更加務實和細化”。
他告訴《證券日報》記者，一是新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的比例從25%調整到20%，“在經歷了去年7月份以來的市場低迷期後，修訂的目標更加穩健。我個人認爲20%的目標肯定能實現，25%的目標有希望實現。”
二是，將純電動乘用車新車平均電耗降至11千瓦時/百公里調整爲降至12千瓦時/百公里。“雖然只是調整了1度/百公里，但是意義重大。鼓勵高端新能源車發展，不能簡單用電耗指標約束初步發展的新能源總體產業，目前自主高端化表現不錯，應該給予更多發展空間。”
提及高端自主化，不得不提到蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車發佈的10月份銷量數據。
據悉，蔚來汽車10月份共交付新車5055輛，創品牌單月新高，自今年3月以來連續第8個月實現同比增長，自今年2月低谷後也實現了連續環比增長。今年以來，蔚來汽車累計交付31430輛，同比上漲111.4%。
10月份，僅靠理想ONE一款車型打天下的理想汽車交付3692輛，環比增長5.4%，連續三個月刷新單月交付量紀錄。今年前10個月，理想汽車累計交付21852輛。
小鵬汽車10月份共計交付3040輛，同比增長229%，環比則是有所下降，降幅爲12.6%。今年前10個月，小鵬汽車累計交付量爲17117臺，同比增長64%。
乘聯會數據顯示，9月份，包含上海在內的全國市場，新能源乘用車批發銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%，環比8月份增長24.1%。其中插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%。純電動的批發銷量10.2萬輛，同比增長105%。
LMC汽車市場諮詢總經理曾志凌在接受《證券日報》記者採訪時表示，“去年7月1日，國家補貼大幅退坡，造成了去年上半年的需求提前釋放和下半年的基數變小。當然，今年上半年，新能源車銷量不景氣，有的地方陸續出臺了刺激政策，但整體上，去年補貼退坡造成的基數問題是最主要因素。”
曾志凌同時表示，隨着上海加大限行政策的出臺，承接9月份的漲勢，新能源汽車第四季度有望繼續保持增長態勢。