第一輪設計"耐撕"Design Nice大咖脫口秀
本站汽車11月19日報道 11月19日，2021本站跨界設計盛典在廣州舉行，作爲一場有態度、有藝術感、有生活氣息的盛會，汽車行業設計大咖，以及跨行業領域設計師將齊聚車展前夜，打造汽車設計圈首個TALK SHOW之夜。
在此次“2021本站跨界設計盛典”中，依然延續了去年的經典環節——設計“耐撕”Design Nice 。第一輪環節每位嘉賓將從1-4號問題中任“撕”其一，並在一分鐘內作答。
參加第一輪設計“耐撕”Design Nice環節的大咖包括：C&C壹摯設計集團創始人創意總監 鄧麗司 ，BEIJING品牌設計總監Frank Wu，合衆公司副總裁兼設計中心總經理 常冰，BMW DESIGNWORKS首席設計師 馮帥。下面就讓我們看看各位嘉賓是如何“開撕”的？
C&C壹摯設計集團創始人創意總監 鄧麗司女士撕開了2號問題：“您一直秉持的設計理念是什麼樣的？在您看來什麼樣的設計纔是好設計？”
鄧麗司：這個問題跟我平常在設計圈回答的問題好相近，但是今天我不知道爲什麼會來到這裡說脫口秀，我本來就是可以靠顏值爆燈的人，爲什麼要靠脫口秀？那好吧，既然抽到這樣的一個問題，嚴肅的來講，其實我自己個人的設計理念是做善意的設計，讓這個世界變得更美好。好像挺虛幻的一個想法，但因爲我本身是一個室內設計師，今天跨界來到這裡跟大家聊設計我覺得室內跟產品、跟汽車設計其實是有它共通的一個地方。因爲我始終認爲，雖然我是靠顏值吃飯的，雖然不是很成功，但是實際上每個設計師一開始都是想做好看的設計。但實際上我認爲好看的設計只是我們每個設計師的基礎和本能，實際上我認爲一個好的設計它應該是一種彌補和修整，在室內的領域裡面我們要彌補空間的功能或者是情感上的缺失；在產品設計上我相信應該也是以人爲本，去彌補我們在生活裡缺失的一些功能和情感的需求，所以我認爲好的設計就是要彌補我們這種生活裡面的功能上的、情感上的需求和缺失。然後可以引領我們的未來生活方式的設計，就是我認爲的好的設計。我是鄧麗司，謝謝大家。
BMW DESIGNWORKS首席設計師 馮帥撕開了4號問題：“審美偏好因時而異，您覺得哪一種設計纔可以打動消費者？”
馮帥：其實我感覺可能也很緊張，男生開出去，女生“哇塞”，然後女生開出去，男生“哇塞”的設計，謝謝大家。
BEIJING品牌設計總監 Frank Wu撕開了3號問題：“如果老闆讓您改了N遍設計方案之後，最終還是採用的第一版，您心目中的反應是？”
Farnk Wu：對不起，可能我中文表達能力沒有那麼強。這個問題是一個很好的問題，是因爲從一個汽車設計師角度來講，我覺得每一個設計師一般都會經歷過這個環節。不管是一個設計師、設計經理、設計總監，我們都是面臨着很多的設計新的方案。一個過程，這種給我們的領導評審的時候，有的時候會有很多不同的意見，可能這是一個很正常的現象，而最終返還是我們的第一版的設計的情況，也發生過很多次。可是爲什麼呢，從我的經驗、我的角度而言，我認爲很多是第一次我們做的最原稿的設計是最純粹、最care的設計方案。因爲這是你純粹的靈感，包括我晚上的時候睡覺，可能是在吃飯，我會突然想到一個idea，我會用草圖畫在手機上，用這個想法變成一個真實的idea，有的時候這個設計靈感的效果是最好的。這是很正常的，我的建議就是不要放棄繼續優化你的idea做新的方案，因爲有的時候你不知道哪一個方案是最好的，但有可能是看到你的第一個方案是最好的。
合衆公司副總裁兼設計中心總經理 常冰撕開了1號問題：“在設計當中您覺得感性的靈魂重要還是理性的推敲更重要？”
常冰：按照我們中國人所堅持的這種東方的文化，我們不認爲是非黑即白二元論的結果，一定是有一些中間地帶。但是在今天這個場合我覺得還是把它分開一點比較好，不過我想把這個問題稍微改動一下，如果可以的話。我把理性的推敲，把“推敲”這兩個字改爲“思考”，改一個比較普通的詞。爲什麼這麼想，我覺得感性的靈感大家肯定毋庸置疑，我們靈感的來源跟創作沒有太大理性的東西，基本上以感性爲主，感性是真正創造了我們設計中偏審美的那部分內容，假如說我們把設計強行拆成審美和類似於這種規劃和佈局的這種設計的話，就是把它拆成設計和造型兩個感性，更多的創造了這個審美的內容。
我特別講一講關於理性的方面，我們不妨把這個設計的維度往前來看。實際上我們現在關於交通工具的很多困惑，包括剛纔大家談到的用設計來征服Z世代有很多困難的根本原因在於，汽車這個東西是由工業製造產出的，這個產出過程決定了它是一個非常理性的過程。這種理性對我們來說是一個約束，我在想將來有沒有可能用這種理性來創造出一些更新的東西，而不僅僅是用來約束。我記得我以前發表過一個觀點，就是未來的汽車設計師很可能會被室內設計師搶飯碗，這是因爲將來的智能駕駛和智能交通系統完善以後，汽車的速度和安全的要求跟現在會完全不一樣。比方說我們現在每一臺車都可以跑到200公里以上，但是那每天在市區裡面平均駕駛時速只有20多公里，超過30公里就算很快很快了。那這200公里跟30公里之間的差距其實是沒道理的，這個沒道理是因爲我們目前汽車的製造這個程序中的理性和迫於現實的壓力造成的，假如說未來的交通可以實現這個車最高車速只有80公里，然後它的平均時速是60公里。那個時候這個汽車跟現在可能會非常不一樣，也就是說可以會實現汽車真正變成只是一個移動的空間而已，未必需要前擋風、車窗、車燈、方向盤。當然我們也不需要朝前坐，也可以朝側向坐，也可以朝後坐，那個時候室內設計師幫我們設計汽車，汽車設計師可能真的就失業了，我覺得理性的思考可能對於某一個車型來說沒有那麼重要，但是對於未來的設計進步會有更重大的意義，謝謝大家，就是這些。