中國新視野－大陸向氫能邁大步

2020年9月中國在聯合國大會上向全球宣佈2030年前碳達峰、2060年前實現碳中和的目標後，氫能成爲大陸新能源應用最熱門的名詞。近日美國氣候特使凱瑞（John Kerry）和中國氣候變化特使解振華在上海會晤，雙方會後的聯合聲明提到，中美將透過包括綠色氫能等技術，降低工業和電力領域脫碳，更讓氫能發展在中國受到高度關注。

麥肯錫最新報告指出，中國未來10年將迎來氫能的高速發展期，預料到2030年，中國可能要增加1,800萬噸氫氣的需求，而目前的需求幾乎爲零，市場前景可說相當誘人。麥肯錫公司董事長施耐德（Kevin Sneader）表示，中國已經制定了路線圖，未來30年內將改變能源結構，打造氫能經濟是其中一個重點。

另據中國氫能聯盟預計，到2025年，中國氫能產業產值將達到人民幣（下同）1兆元。到2030年，中國氫氣需求量將達到3,500萬噸，氫能在中國能源體系中佔比至少達到5％。到2050年，氫能在中國能源體系中佔比超過10％，產業鏈年產值達到12兆元。

當前氫能已成爲中國熱門的投資領域，不僅企業爭先投入，各地政府也着手規劃當地的氫能產業。根據2021年各省市「十四五」期間涉及氫能的項目，目前至少已經有23個省市提出氫能規劃，目前中國基本已形成京津冀、華東、華南以及華中四個區域性產業聚落。

據初步統計，河北、廣東、河南、北京等地公佈的氫能產業投資項目已經超過人民幣（下同）千億元。以北京爲例，北京市經信局4月初提出，在2023年前要建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3千輛，氫能產業鏈產業規模突破500億元。到2025年，北京目標要新增37座加氫站建設，燃料電池車累計推廣突破1萬輛，京津冀區域累計達成氫能產業規模1千億元以上的具體目標。

企業方面，以央企爲首的各大國企跑在前面，力爭先做出成績，同時藉此推動企業轉型。以石化業三巨頭之一的中石化爲例，2021年3月，中石化在貴州的首座油氫綜合能源站：六盤水市雙紅油氫綜合能源站正式營運，該站日供氫能力500千克，將爲貴州省首條氫能公交路線提供加氫服務。中石化並計劃在未來的5年內佈局1千座加氫站或油氫合建站。

中石化表示，在碳達峰、碳中和的大背景下，中石化要力爭比國家目標提前10年，即在2050年就先達成碳中和目標。目前中石化已經是中國境內最大的氫能源供應商之一，氫氣年生產能力超過350萬噸，約佔全中國總產量的14％。

另外，在「光伏（太陽能）制氫」成爲新的發展風口下，全球最大的矽片製造商和太陽能組件商、A股太陽能龍頭的隆基股份，3月底也宣佈進軍氫能，旗下氫能科技公司註冊成立。而看好中國氫能市場的外商動作也不慢，韓國現代汽車表示，計劃從2022年起至2030年，將在中國推出21種氫能汽車與其他車款，以期擴大市佔率。

不過，雖然市場前景廣闊，但當前中國製氫產業與風能、太陽能等相比，成熟度偏低，仍然面臨一些瓶頸。首先是技術不成熟等因素帶來的成本問題，儘管氫能產業得到官方諸多政策支持，但氫氣儲運成本居高不下、技術難題等仍制約着氫能產業的規模化、商業化發展。

其次，中國在氫能相關的法律法規仍尚需完善，標準體系亟待建立、應用場景不足、商業模式仍不成熟。同時，發展制氫產業的龐大資金問題要如何籌集，均是中國未來發展氫能需要考慮的問題。