投資170億元的上汽大衆MEB工廠正式投產

破圖動工24個月之後，位於上海安亭的上汽大衆MEB工廠開始發揮其效用。該工廠首款量產車型ID.4 X在週二（10月27日）正式下線。這也標誌着大衆汽車品牌在中國所投放的首款ID.家族產品全面進入量產階段，後者是這個德國汽車品牌基於大衆MEB模塊化電動車製造平臺所開發的純電動產品組合。

MEB平臺是大衆汽車集團近年專門圍繞大規模製造純電驅動車型而打造的最新模塊化製造平臺。

該平臺採用創新的平板式電池模組佈置方式，使車輛具有更長的軸距和更短的前後懸，帶來更動感的車身比例與更寬敞、更多樣性的車內空間。此外，電池組具有極強擴展性，根據車輛用途調整驅動力水平，最高可達550公里以上長續航里程。

新平臺同樣爲移動互聯做好準備。在MEB平臺上，全新的車載輔助系統、舒適系統、信息娛樂系統、控制和顯示系統可實現創新的集成形式，爲用戶打造始終在線、全面數字化的生態系統，並可實現全面自動駕駛功能。

按照規劃，作爲大衆汽車針對中國市場所推出的首款MEB產品，ID.4車型將通過其兩家在華合資企業——上汽大衆和一汽-大衆分別生產。在上汽大衆的體系內，該產品被命名爲ID.4 X車型，在一汽-大衆體系內，新車則被命名爲“ID.4 Crozz”。

週二下線的首輛上汽大衆ID.4 X系這家中德合資汽車製造商所生產的第23000001輛車。

上汽大衆MEB工廠佔地40.56萬平方米，規劃年產能達到30萬臺。2018年10月，該工廠正式動工，項目總投入達到170億元，滿產後年產值可達580億元。

值得一提的是，上汽大衆MEB工廠是大衆汽車集團全球首個新建的、100%用於純電動汽車製造的MEB工廠。目前，大衆汽車集團在中國共設有兩座MEB工廠，其中位於廣東佛山的一汽-大衆在原有生產設施的基礎上改建而成，未來將通過柔性管理與其他製造平臺實現混線生產。

同時，其生產工藝及流程將高度結合工業4.0理念，採用最新的生產和自動化技術，大幅提升自動化率和生產效率，令其生產具有智能化、柔性化、敏捷化的特點。例如，新工廠將採用1400多臺工業4.0標準機器人，其中車身車間擁有約1000臺機器人。事實上，這也是德國大衆汽車集團當前在全球範圍內均嘗試部署的數字化生產流程。

此外，工廠大規模使用AGV小車，採用RFID人工智能識別技術、光學識別技術、機器人視覺系統、人-機器人協作技術、無紙化工廠理念、能源管理系統等智能製造手段，並利用AR/VR技術對員工進行培訓和認證，實現製造全過程的智能化和數字化。

另一方面，上汽大衆新能源汽車工廠還將採用27項環保、節能技術，實現在能源、水、二氧化碳、揮發性有機物（VOCs）和廢棄物等5項關鍵環境指標方面下降20%。

上汽大衆方面因而視之爲一座“集智能製造、節能環保爲一體的現代化綠色標杆工廠”。

上汽大衆汽車有限公司總經理陳賢章在大衆ID. 4 X投產儀式上表示，上述工廠未來將被用於生產大衆、奧迪及斯柯達品牌的新一代純電動車型。

按照原定計劃，大衆汽車ID.家族針對中國市場推出的首款產品——ID.4應於10月22日在深圳首次與公衆見面，但受此前臺風影響，上述發佈活動被推遲至11月3日。因此在本次上汽大衆ID.4 X下線儀式上，新車的外觀圖片無法得到拍攝。

但根據上汽大衆及一汽-大衆此前在工信部的車型申報信息，上汽大衆版本的ID.4車型在整體設計上與ID.4與海外車型較爲接近，但在前後保險槓、輪轂等細節方面有所變化，同時會提供更多色彩的側面裝飾板供選裝。

動力方面，新車驅動電機的額定功率爲70千瓦，最大功率爲150千瓦，最高車速爲160千米/時，電池則採用寧德時代的三元鋰離子電池。