燃油車自燃率是0.02%，爲什麼只有0.0039%自燃率的電車會捱罵？

這幾年，新能源汽車自燃的事情，可以說是被車主噴慘了，前不久還發生了一起問界M7（參數丨圖片）追尾後自燃後，導致車主一家三口死亡的事情，搞得賽力斯都爲此虎軀一震，連忙站出來各種發文解釋，而我們回顧一下這些年，新能源車自燃的案例還少嗎？似乎可以用多如牛毛來形容，什麼比亞迪、理想和蔚來，一個都少不了，因此，新能源車的這個隱患也讓不少車主苦不堪言。

但是，如果大家仔細查過相關的資料，會發現個事情，比起新能源車的自燃來說，似乎對於燃油車的自燃問題，車主們似乎卻並沒有太大的聲浪，聲討的事情更是少得可憐，接受度也更高一些，甚至很多車主不知道的是新能源車的自燃率其實是遠低於燃油車的，可這樣的情況下，爲什麼燃油車卻很少見到被人噴的情況出現，反而大家接受度似乎也更高一些？

這可不是我亂說的，我們回顧2019年，也就是五年前，新能源汽車起火自燃率，僅僅只有0.0049%，而到了2021年，也就是三年前，他們的自燃率更是跌到只有0.0039%，而同時期的燃油車，人家的自燃率在0.02%以上，特別是現在，隨着各大電池廠商的電池技術發展，早就已經不像之前那麼高了，反觀燃油車的技術似乎進展卻並不是很大。

其實，新能源車的自燃和燃油車的自燃，雖然都是自燃，卻有着截然不同的情況，新能源車的自燃，其實更多的是出現在電池殉爆的情況下，而燃油車的自燃絕大部分都是出現於油料問題上，說白點，一個是電池，而另外一個是燃油，汽油燃燒時，有個特點，就是很少出現殉爆的情況發生，甚至車主也能意識得到自燃的情況。

這番話怎麼說呢？這就好比是新能源車自燃後，是直接發生燃燒，車主壓根就反應不過來，就會連人帶車直接燒，車主很難在短時間反應過來開溜，而燃油車不一樣，燃油車的自燃，他們最大的優勢，就在於自燃時，車主能夠很輕易就觀察到，並且還會給車主充分的逃跑時間，因此，燃油車自燃往往車主是能跑得掉的。

這就使得燃油車的自燃很少出現人員傷亡的情況，也因爲這個特點，使得燃油車的傷亡率往往要比電車自燃的傷亡率要低了很多，而且最重要的是什麼呢？是燃油車的自燃情況，大多數是發生在汽車的老舊時期，啥意思？就是汽車用了七八年後，汽車老化嚴重後纔會出現這樣的情況，而電車就不一樣，一旦電池稍微受損後，很容易出現電池自燃的情況出現。

這也就不奇怪爲啥電車自燃會被噴了，那有人會說了，如何避免電車自燃的情況發生呢？其實，無非就幾點，電池的定期養護，少用快充，涉水露面也儘量不要去，別隨意改裝電池以及別長時間高強度消耗電池，避免在高溫天氣下暴曬汽車，至於要不要加裝電池護板，我覺得必要性沒那麼大，所以，我是不推薦大家用的。

最後，不管是燃油車還是新能源車的自燃，都只能說一種不幸，如果發生人員傷亡更是家庭無法接受的，但各大車企也知道這些問題，隨着技術的不斷進步，現在的汽車自燃率也正在被不斷地拉低，到了今年後，似乎聽到電車自燃的比例正在逐年變小，這就能說明新能源車的發展是越來越好了，畢竟市場充分競爭後，很多問題都會被迎刃而解。