Porsche銷量為何正在下降？電氣化轉型不順？

Porsche提供

福斯集團旗下的強勢品牌Porsche在過去的15年裡，成功進入了新的細分市場，並推出了多款成功的新車型和動力系統。在絕佳品質、性能和良好的營銷之下，Porsche的全球銷量在2009年至2023年間幾乎增長了三倍。特斯拉等其他品牌可能在更短的時間內成長得更快，但保時捷車款的價格相對較爲昂貴。

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非凡的成就讓保時捷充滿信心地探索電動車領域並取得了相對的成功。Porsche Taycan是當今最暢銷的豪華電動車之一，也是電氣化不一定會影響跑車品牌形象的很好例子。然而，新的問題卻嚴重影響着Porsche。

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經過連續16年的成長(不包括2020年新冠疫情)之後，Porsche去年於全球創下了320,200輛的年度銷量新紀錄，可惜這紀錄似乎無法再延續下去。根據最新公佈的數據顯示，今年1月至9月，Porsche保時捷全球車款交付量爲22.6萬輛，較2023年同期下降近7%。

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根據Porsche保時捷的報告指出，銷量下降的主要原因是中國市場需求的下降(下降了29%)。至於產品部分，有兩款車型正面臨着極大的考驗。首先，Porsche保時捷Taycan在需求不再成長的市場(歐洲和美國)遇到銷量急劇下滑的現象。Taycan在中國這個迄今爲止全球最大的電動市場也面臨着日益激烈的競爭。而早在2019年法蘭克福車展上就已首度亮相的Taycan也漸顯老態，慢慢失去新鮮感。

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另一個更令人擔憂的難題就是全新世代的純電Macan車型。隨着第二代Macan(僅提供純電動力）的發表，Porsche正試圖超越前一代內燃機動力車型的銷售量。Porsche已將第一代 Macan從一些主要市場中淘汰，並只專注於販售新款純電Macan。包含德國、法國、荷蘭、西班牙和奧地利的Porsche官方網站上已找不到內燃機動力的Macan車型。

新世代Porsche Macan的平均成本比上一代車型高出22%。這主要是因爲動力系統從內燃機轉爲純電動的變化。而歐洲消費者對電動車的擔憂和負面情緒 (例如安全性或充電網路的缺乏) 以及二代Macan尚未在全球推出等原因，都影響了該車型的銷量。

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