捷豹路虎電動化轉型：能否挽救銷量頹勢？

捷豹路虎，這一英倫豪華品牌，曾因電視劇《蝸居》而名聲大噪，成爲無數人夢寐以求的座駕。然而，隨着時間推移，曾經高不可攀的路虎逐漸變得親民，入門級車型的價格甚至跌至19萬元左右。令人意外的是，價格的降低並未帶來銷量的增長，反而出現了銷量的持續下滑。

捷豹品牌同樣面臨困境，儘管終端優惠幅度巨大，如XFL的優惠高達24萬元，銷量依舊不見起色。數據顯示，捷豹路虎在豪車價格打折榜上名列前茅，折扣率高達41.6%，遠超沃爾沃等品牌。捷豹5月銷量僅爲1640輛，路虎稍好，但也僅有1946輛，與去年同期相比，兩者銷量分別下滑了15.85%和16.66%。

捷豹路虎在中國市場的高光時刻似乎已成過去。2015年，央視3·15晚會曝光了路虎攬勝極光的變速箱問題，公司將責任推給消費者，這種態度引發了消費者的不滿，銷量開始下滑。此後，儘管銷量有所波動，但總體呈下降趨勢，2019年銷量更是跌破10萬輛。

質量問題是捷豹路虎面臨的主要挑戰。2017年，捷豹路虎在華召回次數高達8次，涉及車輛佔當年銷量的72.45%。2018年，路虎攬勝運動P400e因質量問題遭到大量投訴。在J.D.Power的質量報告中，捷豹路虎的質量可靠性連續多年排名倒數。

電動化轉型的緩慢也是捷豹路虎面臨的另一個問題。目前，捷豹路虎尚未推出具有競爭力的純電動車型，僅有幾款插電式混動車型在售。捷豹I-PACE的停產，更是凸顯了其在新能源市場的不足。

爲了加速轉型，捷豹路虎計劃藉助奇瑞的電動化平臺，推出"Freelander神行者"品牌的電動化車型。但奇瑞自身的新能源車型銷量並不理想，5月份總銷量僅爲6664輛。

在當前中國汽車市場的競爭格局下，捷豹路虎即使完成電動化轉型，也面臨着巨大的挑戰。奔馳、寶馬等品牌在新能源市場的發展並不順利，捷豹路虎想要在這一領域取得突破，難度可想而知。電動化轉型能否成爲捷豹路虎的救命稻草，還有待市場的檢驗。

本文源自：金融界

作者：營銷君