趕搭電動車狂潮 通用、福特向特斯拉取經

福特執行長法利（Jim Farley）和通用執行長芭拉（Mary Barra）近期承認特斯拉在電動車市的成就，借鏡其成功經驗同時，也學習如何避開其曾犯下的錯誤來拉近競爭距離。

電動車電池是最關鍵零件和技術，通用計劃像特斯拉那樣，在美國自己生產或跟其他廠商合作生產電池，才能來鎖定獲利和保證供應無虞。芭拉強調在生產電池同時，必須着手降低生產成本和改良技術。

通用跟樂金化學（LG Chem）合資23億美元在美國興建電池廠預計明年落成。目前跟麻省理工合作研發下一代電動車電池，可望減少高達六成生產成。

業內人士透露，愈來愈多電動車上市會令電動車電池供應短缺，是繼目前車用晶片缺貨後，下一個衝擊美國車商的頭痛問題。福特尚未宣佈具備計劃，但強調必須在美國生產電池。

福特與通用沒有像特斯拉那樣建立自家充電站網絡，選擇跟ChargePoint、Volta Charging或福斯子公司Electrify America等專注電動車基建的公司合作來降低成本。

通用和福特也推出包括「空中下載」（OTA）等跟特斯拉同樣功能裝置，甚至有部份配備功能，像通用「超級巡航」（Super Cruise）駕駛輔助系統被認爲更優異。福特電動休旅車野馬Mach-E，常被拿來跟特斯拉Model Y相提並論。

特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）曾承認公司陷入「生產地獄」而仍在學習提升品質控管等問題。外界認爲其生產經驗遠不如通用和福特，使用部分非「車用級」零件而多次出現零件召修問題。

法利和芭拉愈來愈像穆斯克那樣，常在社交媒體分享公司最新消息和產品，但有鑑於穆斯克曾觸怒美國證管會而惹上大麻煩，因此發文內容和用語遠較穆斯克保守。