動力電池使電動汽車不再爲“里程”焦慮

新華社北京4月25日新媒體專電（記者雷文芝 盛勤 劉雪）今年的政府工作報告在闡述“堅決打好藍天保衛戰”時，提出“鼓勵使用清潔能源汽車”。隨着清潔能源汽車特別是電動汽車逐漸進入家庭，“充電要多久，充一次電能跑多遠”等電池問題成爲消費者關心的問題。密度高、充電快的動力電池將會幫助消費者解決這一關鍵問題，讓電動汽車不再受困於續航里程。

國家和地方不斷加大環保力度，以及部分城市對燃油汽車實行限行限購，帶熱了新能源汽車市場。中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2017年3月，我國新能源汽車產銷分別完成33015輛和31120輛，同比分別增長30.9%和35.6%。根據北京小客車指標調控管理辦公室發佈的小客車指標申請情況，今年新能源車剩餘指標或將在4月全部配置完畢。

當前，我國市場上的新能源汽車以電動汽車爲主。由於不能像燃油汽車那樣“隨加隨走”，所以人們格外關注電動汽車的充電和續航里程。電池被稱爲新能源汽車的“心臟”，其技術進步對整個電動汽車發展起着關鍵作用。爲推動電池產業的發展，工業和信息化部等四部委2017年3月聯合印發了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，提出到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤、系統比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下，使用環境達-30 到55 ，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動力電池技術取得突破性進展，單體比能量達500瓦時/公斤；以及到2020年，動力電池行業總產能超過1000億瓦時，形成產銷規模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業。

在政策引導和市場的驅動下，動力電池市場前景非常廣闊。浙江之信控股集團董事長章根江表示，隨着電動汽車走入更多尋常百姓家，續航里程是否足夠長，充電是否足夠快成爲消費者購車時最爲關心的問題，也對動力電池的發展提出了更高的挑戰。目前全球電動汽車佔有率不到3%，動力電池市場前景廣闊。

浙江之信控股集團2015年進入新能源領域，新能源板塊以浙江湖州、廣東肇慶、澳洲爲研發、製造基地，以香港爲國際營銷中心，主要從事新能源電動汽車產業鏈整合及國際電動汽車市場開發。

研究機構EVTank發佈的《2016年中國鋰動力電池研究報告》顯示，2016年中國國內鋰動力電池企業出貨量合計達到30.5Gwh，較2015年的17.0Gwh大幅度增長79.4%。EVTank分析認爲，雖然2016年中國新能源汽車市場受補貼政策的不明朗影響明顯，但是整個新能源汽車市場的產銷量仍達到50萬輛以上，從而帶動整個鋰動力電池出貨量的上漲。

近年來，充電時間短、續航里程長、使用壽命高、低溫性能好的產品不斷面世。在今年上海車展上，上汽榮威展出了eRX5插電版本的電池，動力電池系統ESS採用了高密度NCM三元鋰電池，達到了IP67民用最高防水防塵等級。正道公司展出的H600概念車可以實現10-15分鐘快速充電，電池壽命長達10年左右。

浙江之信控股集團子公司浙江遨優動力系統有限公司研發製造的電動汽車動力電池能量密度高達240WH/Kg，採用快充型電芯的電池可滿足5-15C快速充電，還具有寬溫應用技術，適合極寒地帶使用，單體電芯1C充放電循環5000次以上，專利雙重保護模塊可通過300 烘焙熱失控測試。

長期從事汽車研究的業內專家曹鶴表示，經過近兩年的銷量增速放緩之後，新能源汽車有望於2019年前後再次迎來爆發，年銷量或將衝刺百萬輛。隨着技術的進步和電池企業生產規模的擴張，到2020年，動力電池價格有望下降一半，電動汽車價格更便宜，充電更便捷。（完）

(原標題：動力電池使電動汽車不再爲“里程”焦慮)