本年最後一展你準備好了嗎？2020年廣州車展前瞻
由於上半年疫情的緣故，下半年車展面臨了“扎堆”的情況，從成都到北京，各家車企可謂是百花齊放，而這次的廣州車展即將到來，也意味着今年最後一展即將開啓，2020這不平凡的一年終於接近了尾聲。這次很多在前兩展亮相的車型，將在本次廣州車展中上市，同時也有很多新車迎來了亮相，依舊亮點十足。
奧迪A3
奧迪全新一代A3兩廂於今年3月份在海外正式發佈，在不久之前也有報出國產A3的無僞裝照片。據消息，新車將於本次2020廣州車展上正式上市。和現款車型相比，新車整體設計風格更加年輕、運動化。另外尺寸方面，奧迪全新A3兩廂較現款車型進行了全面加長。根據官方規劃，後續國產A3還將三廂加長版本，新車上時候後將繼續競爭奔馳A級、寶馬1系轎車等競品。
造型方面，國產全新A3亮相延續了奧迪最新的家族設計風格，新車提供多種前臉造型，主要差異點在格柵內部及下方進氣口樣式上，比如進氣格柵包括普通蜂窩格柵、大尺寸燻黑式蜂窩格柵以及點陣式格柵，另外頂配車型還提供矩陣式大燈組。側面腰線從前大燈延伸至車尾，整體視角效果較爲流暢。車身尾部的LED流水轉向燈與前大燈相呼應，底部的鍍鉻裝飾提升了質感。
尺寸方面，和大衆第八代高爾夫同平臺打造的奧迪全新A3更大一些，車身長度、寬度、高度較現款車型增加了30mm左右，不過軸距基本保持不變。動力上，新車繼續搭載1.4T渦輪增壓發動機，後續還將增加2.0T版本。油耗方面新車和現款保持一致，每百公里爲5.8L。
邁巴赫GLS
於去年廣州車展上亮相的邁巴赫GLS車型，即將在時隔一年後的2020廣州車展上迎來上市。梅賽德斯-邁巴赫作爲戴姆勒產品金字塔最頂尖的品牌，這款車可以說集世間雍容華貴於一身。
外觀來看，大尺寸的直瀑式進氣格柵十分搶眼，前下包圍的左右兩側進氣口也很霸氣，尺寸要比全新一代奔馳GLS在視覺效果上大了不少。除此之外新車還應用三叉星徽立標，這也是奔馳首款採用立標設計的SUV車型。
修長的車身側面正是邁巴赫一直以來獨具的霸氣所在，並在D柱之上鑲嵌邁巴赫專屬LOGO，以此彰顯自己獨特的身份。輪圈則採用了多條輻的復古造型，最大輪圈直徑高達23英寸，與整車所散發出來的基調相得益彰。
尾部也與全新一代奔馳GLS很相似，只是排氣管造型有明顯不同。當打開車門時，邁巴赫GLS會自動降低高度、同時鍍鉻電動伸縮側踏板會快速且安靜地展開，毫秒之間彰顯不凡奢華魅力。據邁巴赫總工程師Jürgen Weissinger透露，邁巴赫GLS將使用奔馳升級版的Magic Body Control（魔術車身）技術，駕乘體驗將得到很好的提升。
在看完了以豪氣爲主題的外觀之後，那麼接下來的內飾部分，我只想用“奢華”來形容，因爲邁巴赫的內飾從來不會讓人失望。前排的設計與全新一代奔馳GLS相比沒有任何變化，只是中控屏幕的開機界面爲“MAYBACH”，幾個字母就能帶來奢華感，厲害了。座椅方面，新車提供四座或五座版本供客戶選擇，第二排獨立座椅相比普通版GLS更加靠後，並且帶有巨大的腿拖，中央由控制檯和冰箱（四座車型專屬）進行貫穿，呈現出類似於邁巴赫S級一樣的頭等艙設計。
細節方面，我們能夠看到新車採用了大面積皮革包裹，並運用了多個邁巴赫專屬標識。配置方面，後排乘客將擁有專屬後排娛樂系統、靠枕、獨立溫區空調、後排觸控平板等。基於奔馳MHA模塊化平臺打造的梅賽德斯-邁巴赫GLS，將搭載具有閉缸功能的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，並且還有48V輕混系統，最大馬力558Ps，最大扭矩730N·m。
紅旗E-HS9
紅旗品牌作爲中國轎車工業的開端，經過短暫的沉默之後，如今已經迎來了復甦。進入今年以來，即使受疫情影響與市場下滑的雙重衝擊，紅旗品牌仍能實現逆勢增長。在北京車展公佈E-HS9預售價格後，有望在這次2020廣州車展正式上市。
紅旗E-HS9定位於大型純電SUV，在純電動車型細分市場之中，目前暫無任何競爭對手。在整體設計方面，紅旗E-HS9基本延續了紅旗E115概念車的設計風格，採用封閉式設計的高山飛瀑式格柵，同樣具備很強的辨識度。大量平直線條的應用，也爲紅旗E-HS9烘托出濃郁的莊嚴氣質。
車身側面，紅旗E-HS9整體輪廓較爲流暢飽滿，從車頭開始的貫穿式腰線，很好的延展了車身視覺長度。隱藏式門把手的應用，一方面降低了風阻係數，另一方面也提升了開門儀式感。紅旗E-HS9長寬高爲：5209/2010/1731mm，軸距3110mm。此外，新車還將提供四座/六座/七座的座椅佈局、雙色車身、多款輪圈等個性配置選擇，從而滿足不同消費羣體的用車需求。
尾部方面，紅旗E-HS9通過較爲舒緩的線條，勾勒出十分飽滿的車尾造型，並採用時下流行的貫穿式尾燈組，增強尾部辨識度。與此同時，大量鍍鉻裝飾與擴散器的組合，明顯提升了整體質感與運動氛圍。
內飾方面，紅旗E-HS9整體將中式元素與科技配置相結合，打造出具有東方韻味的未來視覺衝擊。全液晶儀表、中控顯示屏、副駕顯示屏組成一體式貫穿大屏，以此表明其新能源車型身份，同時中控臺下方還配有一塊液晶屏幕，用於控制空調、座椅等功能。
動力方面，紅旗E-HS9將提供兩個動力版本，低功率版車型前後配備同款永磁同步電機驅動電機電機最大功率爲160kW，峰值扭矩爲：350N·m。高功率版車型前置電機最大功率160kW，峰值扭矩爲350N·m，後置電機最大功率爲：245kW，峰值扭矩爲：450N·m。續航方面，紅旗E-HS9將搭載容量爲92.4kWh的動力電池組，NEDC工況續航爲460-510km。
特斯拉MODEL Y
特斯拉MODEL Y是特斯拉旗下推出的第二款SUV車型，定位5座中型SUV市場，同時可選裝7座。新車定位要低於MODEL X，基於MODEL 3平臺打造，在車身尺寸上要比MODEL3大10%，兩款車型的通用零件高達75%。在2020廣州車展上即將迎來亮相。
外觀方面，從前臉來看，它與特斯拉MODEL 3基本採用相同設計語言，封閉式的前進氣格柵已經成爲它最大的亮點。車身側面，我們可以看到它還是繼承了一些MODEL X的影子，圓潤飽滿的車身造型，溜背式的車頂，讓它有着很好的家族基因。而其風阻係數僅爲0.23cd。只不過由於MODEL Y的定位更低，所以取消了MODEL X上那個非常炫酷的毆翼式後門，採用了與MODEL 3相同的開門方式。
車尾部分仍然是MODEL 3和MODEL Y的結合，看上去很有家族特色。在車身尺寸上，參考MODEL 3，其長寬高位4694×1933×1443mm，軸距爲2875mm。MODEL Y要比它大10%，所以我們預測新車的尺寸已經達到了中型SUV的水平。
內飾方面，MODEL Y簡直和MODEL 3是一個模子刻出來的，中控臺除了一塊15英寸大屏幕外就沒有什麼了，不過雖然造型簡單，但是系統強大，它包含了、娛樂、車速、導航、空調、車輛設置、自動駕駛輔助系統等功能，除了方向盤外，它是你上車後控制最多的東西了。
動力方面，新車將會搭載與特斯拉MODEL 3相同的電機和電池組。並且將使用特斯拉第三代超級充電樁，也可獲得最大250kW的充電功率。續航方面，在美國EPA標準下，標準版續航爲368km、0-96km/h加速時間 5.9 秒；長續航版續航480km、0-96km/h加速時間5.5秒；雙電機四驅版續航448km、0-96km/h加速時間4.8 秒；高性能版續航448km、0-96km/h 加速時間3.5秒。按照Model 3 EPA與NEDC續航的比例計算，如果將四款車型續航信息換算成我們熟悉的NEDC工況，那麼四款車型的續航成績分別爲431km、563km、525km、525km。
寶馬iX3
寶馬iX3作爲旗下首款純電動SUV車型，電池及續航里程方面都有着相對亮眼的表現，0-100km/h的加速時間爲6.8秒的成績也還算不錯。該車之前公佈的預售價爲47.00-51.00萬元，將會在這屆2020廣州車展正式上市。
在外觀設計方面，寶馬iX3的整體造型與寶馬X3燃油版車型基本保持一致，依舊採用了寶馬標誌性的雙腎中網造型。但是這個雙腎格柵並沒有採用全開放式的，而是採用了半封閉式的設計，而且還加入了藍色飾條進行點綴，彰顯出了新能源車型身份。
車身側面線條並沒有太多變化，只不過是加油口的位置從後翼子板改到了前翼子板上，這也是很多新能源車的標誌。與此同時，新車還配備了造型新穎的低風阻輪轂，裝飾條也使用了藍色點綴。車尾的整體造型包括尾燈都與燃油版車型保持了一致，只是在新車後保險槓底部使用了藍色飾板以及後備箱上的iX3標誌。在整車尺寸方面，寶馬iX3的長寬高分別爲4730/1890/1670mm，軸距爲2860mm。
內飾方面，寶馬iX3同樣與現款寶馬X3保持了高度一致，整體的造型運用了寶馬最新的設計語言，整體造型極具層次感。如果說不同點的話，那就是電子擋把上增加了代表新能源的藍色飾條。寶馬iX3的配置還是非常豐富的，新車全系標配了前排座椅加熱、三溫區自動空調、感應氛圍燈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏等。在其高配車型上還額外配備了全綵平視顯示系統、行車記錄儀、電動車聲浪模擬、手機無線充電、WiFi熱點、無鑰匙進入、前排座椅電動腰撐、手勢控制、哈曼·卡頓音響等。
驅動單元方面，寶馬iX3首次將電動機、電控單元、變速箱以及逆變器整合爲一體，功率密度相比現有寶馬純電車型提升高達30%。同時，驅動單元採用勵磁同步電機，其最大功率210千瓦，最大扭矩則達到了400牛·米。
寶馬iX3採用了由華晨寶馬動力電池中心二期生產的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，電芯的能量密度提高了20%，電池包總容量約80千瓦·時，淨容量爲74千瓦·時，電池包系統能量密度高達154瓦時/公斤，這可爲車輛提供高達500公里的續航里程。而在充電方面，寶馬iX3採用了集成式充電單元，其可以將直流和交流充電進行整合。在國家電網允許的範圍內，採用高速直流充電，車輛最高充電功率可達100kW，車輛僅需45分鐘即可將電池電量從0充至80%。交流充電時最高充電功率可達11kW，僅需7.5小時即可將電量從0充至100%。
東風本田將在2020廣州車展上亮相其旗下LIFE車型，併爲其取了一個非常可愛的名字，叫做“來福醬”。相信大家第一眼就看出來了，這款車好像和飛度長得一樣啊？這點也是可以理解的，畢竟一車兩賣、一魚兩吃的事情已經屢見不鮮了。
作爲新飛度的姊妹車型，LIFE雖然外形基本保持了新飛度的樣子，但是在版本上卻有了一些改變。新車將推出SPORT版本和CROSS版本，兩款車的外觀還是有比較明顯的區分的。SPORT版車型的前槓使用了單一顏色的裝飾，下方進氣口的位置則是使用了純黑配色，造型也更加兇悍一些。中網位置的進氣格柵則是使用了蜂窩狀的裝飾，還是很有運動感的。尤其是前槓最下方的位置，還使用了碳纖維元素，還是讓人眼前一亮的。
而CROSS版本的前槓則是使用了貫穿式的設計，並加入了銀色的裝飾條，看上去還是很有氣場的。不過整體來說，這兩款車的前臉設計要比新飛度看上去更加精緻和有神一些。
LIFE的側面與新飛度保持了一致，兩款車也都沒有加入無鑰匙進入系統，還是有點不太盡如人意。不過兩款車在細節方面還是有了很多變化的，SPORT版本車型的輪轂採用了全新的設計，看上去更加運動一些。而CROSS版本車型則是使用了全黑的後視鏡外殼、全黑色的車頂行李架以及黑色輪轂的搭配，識別度還是非常高的。
其實變化最大的應該就是車尾部分了，LIFE兩款車型都使用了透明燻黑尾燈的設計，這比新飛度的尾燈要好看太多。而且SPORT版本車型還使用了一體式後槓的設計，同時加入了後擾流板，將運動風格從頭貫穿到車尾。
LIFE的內飾設計與新飛度基本一致，簡潔大方，而且配備了全液晶儀表，科技感還是非常強的。SPORT版本車型還配備了中控大屏幕，明顯要比新飛度的配置高一些。據瞭解，高配車型還會搭載Honda S ENSING主被動安全系統。
在動力方面，LIFE將會使用本田的1.5L地球夢發動機，最大馬力131Ps，最大扭矩爲155N·m。與之匹配的將是CVT變速器，至於手動擋車型是否會出現，還要等新車上市以後才能知道。
總結
作爲2020年的最後一展，也意味着這不太順心的一年即將結束，儘管疫情上半年有些放肆，但好在國家及時的控制，也讓下半年經濟有所起色。2020廣州車展爲車企們也起到了承前啓後的作用，將今年的車型發佈後，同時也可以爲明年佈局做計劃。在這節骨眼，也是消費者買車的好時機，買換代車型圖便宜還是買新款圖個新，選擇無疑更多了。