最新2020途樂Y62現車無國六降價銷售
爲越野而生的途樂，是多少越野人士的夢想之車！他擁有強大的越野性能以及舒適豪華的駕乘感受，車身更是超過了酷路澤！中東版2020款日產途樂，前臉發生了翻天覆地的變化，更換了倒梯形樣式的進氣格柵，極具科幻風格，霸氣逼人！
外觀方面：中東版2020款日產途樂，倒梯形樣式的進氣格柵與衆不同，佔據了前臉大半位置，很醒目、也很霸氣！全新多角度反射式組合前燈，夜晚點亮熠熠生輝。2020款途樂採用經典的非承載式車身結構，長寬高分別爲5165/1995/1940mm，軸距爲3075mm，離地間隙達到273mm，通過性更好。車身側面肌肉感十足，搭配18寸大輪轂，鍍鉻裝飾條的點綴增加了時尚感、尊貴感。厚重的車尾中規中矩，紅色LED尾燈更加凸出，透露出堅毅勇敢的目光！
內飾方面：中東版2020款日產途樂，內飾變化較大，整體風格豪華、時尚，四輻式方向盤電動調節，真皮包裹，握感舒適功能齊全，集成了音響和空調的控制以及藍牙車載免提系統等等，操作很方便。大理石紋路的裝飾板的運用，提升了時尚感，座椅圖案爲菱形，用料、質感、做工都是一流的。中控臺兩塊大屏科技感十足，操作方便靈敏，查找地圖信息、越野信息一目瞭然，並且配備了蘋果CarPlay功能，可以說2020款日產途樂的內飾升級後，已經達到越野與時尚完美結合了！
方向盤區域的多功能按鍵佈局沒有變化，只不過方向盤按鈕的材質由原來的噴色，現在換成了鋼琴漆面略顯的豪華感提升了不少。儀表盤保留了指針式的設計，指針所走過的一格一刻都非常的清晰明瞭，新款大燈自動開啓也是更加人性化 。
動力方面:中東版2020款日產途樂，或將延用現款4.0L V6、5.6L V8自然吸氣發動機，其中4.0L V6自然吸氣發動機最大功率爲279馬力，峰值扭矩394牛·米；而5.6L V8自然吸氣發動機的最大功率爲398馬力，峰值扭矩555牛·米，傳動系統匹配7AT變速箱，配備全時四驅系統。雖然是一個擁有5.2米的車身長度的大傢伙，但是在越野過程中，懸架系統會發揮最大行程，不會像防傾杆那樣限制車輪行程，整個駕駛過程，車輪抓地感強烈，車身平穩，無論是多麼艱難險峻的地方，都可以暢通無阻！
途樂採用非承載式車身結構，與普拉多不同，它搭載的一套全時四驅系統。最大的區別在於它擁有一組多片離合器式限滑差速器作爲中央差速機構，前橋最少擁有1%的動力。同時，在四驅模式下，這套多片離合器將被鎖止，從而達到前後橋50：50的動力輸出。另外，分動機構帶扭矩放大擋，轉動旋鈕切換至4L模式時，系統自動掛入此擋位，無需手動撥動分動箱擋把（事實上，它也沒有分動箱擋把，一切操作由電控機構完成）。此外，途樂的後橋帶有輪間的差速鎖，同樣可在車內手動控制開啓/關閉；四輪帶有強大的電子輔助功能，亦可提供強有力的輪間限滑。
途樂的中央限滑差速器是多片離合器結構，平時是全時四驅模式，前後軸扭矩在1:99和50:50之間無極調節。選擇“4H”，前後軸扭矩固定爲50:50輸出，“4L”是低速四驅擋位，進一步增強扭矩。後橋差速器帶有可手動控制的鎖止機構，實現左右後輪的剛性連接。即使不鎖止差速器，途樂的電子限滑裝置也會主動給空轉車輪施加強大制動力，保證扭矩施加到有附着力的一側車輪上。
當然我們花一百多萬肯定不是爲了憋屈的乘坐7個人的，所以多數時候第三排座椅還是處於放倒狀態，此時的空間已經足以裝下兩個28寸拉桿箱、一套高爾夫球球具、一套測試儀以及兩個攝影包後還綽綽有餘。如果這樣的空間還滿足不了你，那我只能建議你買輛皮卡了。另外不得不提的是後備廂的開口真的很高，搬重物時真心費勁。
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