專家傳真－東非潛力市場 肯亞與吉布地

肯亞與非洲許多國家不同的地方，當地的經濟結構多元。圖／美聯社

作爲發展中國家最爲集中的非洲，當區的經濟發展表現越來越受到世界關注，而東非國家的發展潛力也比其他非洲地區大。根據非洲開發銀行的資料，東非由2014年開始連續5年成爲非洲增長最快的地區，當中較值得商家和投資者留意的東非國家分別有肯亞和吉布地。

肯亞是東非最大的經濟體，近年錄得的增長相當可觀。自2008年金融危機以來，該國的實質國內生產總值年均增長率約爲5.5％，反映當地經濟保持穩定，營商環境顯著改善。農業仍然是該國的經濟支柱，2018年約佔國內生產總值五分之一，其中咖啡、茶葉和園藝產品都是重要的出口收入來源。

儘管在肯亞的國內生產總值中，製造業的佔比只有10％，但發展製造業仍然是該國的重要策略。肯亞政府認爲，製造業是維持經濟增長和發展、創造就業及滅貧的重要動力。在該國公佈的「四大全國經濟轉型目標」（Big Four National Economic Transformation Agenda）中，便包括在2022年前將製造業的國內生產總值佔比提高到15％，而農業加工、紡織和服裝等行業更被列爲重點發展領域。另外，服務業是肯亞經濟增長的主要動力，過去5年佔該國國內生產總值增長差不多三分之二。

肯亞與非洲許多國家不同的地方，是當地的經濟結構多元，而且私營部門發展經年，使其成爲區內最具吸引力的投資目的地。肯亞吸納的外商直接投資總額在東非屬第二多，2018年的外商直接投資總存量爲144億美元，僅次於鄰國衣索比亞。投資者可以留意該國一些快速發展的產業，特別是與製造、食品安全、房地產和醫療保健等「四大目標」行業有關者。

根據「貿易20指數」（Trade20 Index），肯亞是全球貿易的明日之星。該國是多個區域經濟集團的成員，加上在基礎設施和營商便利程度方面大有改進，進一步鞏固了作爲通往非洲市場的門戶的地位。

肯亞是非洲最大經濟共同體「東部和南部非洲共同市場」，以及「東非共同體」的成員。這兩個區域經濟集團覆蓋非洲近半人口，肯亞作爲當中一份子，可把貨物免關稅進口其他成員國，並對非成員國徵收共同對外關稅。此外，肯亞還擔當前沿角色，致力推動區域一體化及建立全球最大的自貿區「非洲大陸自由貿易區」。

肯亞致力促進非洲內部的自由貿易，同時也與其他國家建立了許多貿易關係。肯亞是《非洲增長與機會法》的受惠國。該法案容許6,000多種農產品和非農產品（包括服裝和紡織品）免關稅進口美國市場。在2018年，美國是肯亞的第三大出口市場，僅次於烏干達和巴基斯坦。

肯亞加入了衆多經濟共同體和協定，獲得廣泛的市場準入待遇，因而可爲有意在非洲建立基地的企業提供一個堅實的落腳點。這對製造商或出口商尤具吸引力，因爲與非洲其他國家相比，肯亞擁有優質的運輸基建和具競爭力的出口程序，製造商或出口商在該國生產產品時能利用這些優勢，之後還可選擇出口到其他非洲國家以至美國和歐盟等成熟市場。

除了肯亞，東非另一個值得關注的新興貿易樞紐便是吉布地 。吉布地的優勢在於地利，毗鄰曼德海峽，通過蘇彝士運河、紅海和亞丁灣，將地中海與印度洋連接起來。曼德海峽是最繁忙的海運航道之一，每年全球商船約有30％在這裡通過。由於地理位置優越，又有天然深水港，該國作爲「非洲之角」的區域貿易和轉運樞紐的地位日益重要。

吉布地除善用其戰略位置外，還成爲衣索比亞幾乎唯一的海上貿易通道，受惠不菲。衣索比亞是非洲第二人口大國，也是東非的經濟強國，過去10年經濟增長強勁，年均增長率達9.9％，而該地區的平均水平則是5.4％。但是，衣索比亞屬內陸國，因此十分依賴吉布地的物流服務，2018年吉布地處理該國超過90％的貿易量。吉布地充分利用這種依存關係，成爲通往非洲市場的重要門戶。

吉布地港目前是重要的轉運中心，也是周邊非洲內陸腹地進出口的主要海港。爲擴大其作爲非洲國家平臺和貿易樞紐的能力，吉布地在過去幾年積極改善基建，包括投資港口基建以及跨境鐵路。

在2018年初開始營運的阿迪斯阿貝巴－吉布地鐵路 （簡稱阿吉鐵路） 是連接吉布地與衣索比亞首都的標準軌距國際鐵路，進一步增強吉布地作爲衣索比亞貿易門戶的作用。這條鐵路由中國中鐵和中國鐵建等兩家中國國有企業共同建造，是非洲第一條完全跨境鐵路。這條鐵路改變了兩國的格局，在改善區域貿易和減少道路擠塞方面發揮關鍵作用。