寧德時代、華爲與地平線的“朋友圈”

縱觀寧德時代、華爲與地平線的通吃之路，不難發現，他們有着極其相似的發展路徑，都是先與車企達成合作，成爲車企在新能源或智能網聯版塊重要的供應商；進而通過成立合資公司、聯合研發等形式，深度綁定，共同推進技術發展，並在這一過程中發展壯大，甚至地平線還獲得車企的投資，解決融資問題；當它們自身發展到足夠強大之後，開始通吃，與更多車企合作，甚至開始與車企合作造車，突破供應商的決策定位，成爲車企的合作伙伴，甚至謀求控股、收購。成立自有汽車品牌於它們而言，只是時間早晚和商業選擇的問題。

寧德時代

早在2017年，寧德時代就與上汽集團成立時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統有限公司兩家合資公司，其中，時代上汽註冊資本爲20億元。上汽集團全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司（以下簡稱“上汽管理”）擬持股49％，寧德時代擬持股51％，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發、生產和銷售及售後服務；而上汽時代註冊資本爲3億元。其中上汽管理擬持股51％，寧德時代擬持股49％，主要從事動力電池模塊和系統的開發、生產及銷售。此後，寧德時代由於多家國內車企成立合資公司，生產電池。

2018年12月，寧德時代與浙江吉潤汽車有限公司簽署合資經營合同，擬共同出資設立合資公司，主要從事電芯、電池模組及電池包研發、製造及銷售。該合資公司的註冊資本爲10億元，寧德時代出資5.1億元，佔比51％，浙江吉潤出資4.9億元，佔比49％。

2019年7月，寧德時代與豐田在新能源汽車動力電池領域建立全面合作伙伴關係，雙方在電池新技術開發和電池回收再利用等多個領域進行探討。

去年12月，廣汽集團董事會表決通過，同意全資子公司廣汽新能源汽車有限公司與寧德時代合資設立廣汽時代動力電池系統有限公司，爲動力電池系統的開發、生產、銷售以及提供相關售後和技術諮詢服務。該項目計劃總投資2.31億元，註冊資本1億元。

過去幾年，上汽、東風、北汽、吉利、廣汽等傳統車企，蔚來、威馬等造車新勢力企業，寶馬、大衆、通用等合資企業都選用了寧德時代的電池。這種合作在去年開始出現變化，寧德時代與車企的合作不再侷限於電池。

不久前，寧德時代還對外官宣了投資總額不超過190.67億元的計劃，其中，境外投資總額不超過172億元。在此之後，寧德時代陸續入股先導智能、永福股份、加拿大鋰礦公司；新能源汽車領域，參與拜騰B輪融資，攜手華爲、長安合作造車；自動駕駛領域，投資嬴徹科技；芯片領域聯合領投地平線C2輪融資。電池領域，寧德時代在今年4月還豪擲140億元，與ATL公司成立電芯和電池包的兩家合資公司，而ATL的控股股東爲TDKCorporation（東京電氣化學工業株式會社）。

4月30日，愛馳汽車發生股權變更，寧德時代入股愛馳汽車，出資308.155萬元獲得愛馳汽車0.35506％的股權。寧德時代成爲車企股東。

華爲

相比寧德時代，華爲進入汽車業要晚一些，但發展速度卻非常快。作爲ICT領域的技術供應商，華爲最早是以智能汽車供應商的角色出現在汽車行業。最廣爲人知的就是去年5月，華爲聯合一汽集團（一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放）、長安汽車、東風集團（東風乘用車、東風小康）、上汽集團（上汽乘用車、上汽通用五菱）、廣汽集團（廣汽新能源）、北汽集團（北汽新能源）、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通（客車）、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企，正式發佈成立“5G汽車生態圈”，加速5G技術在汽車產業的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。

華爲公開表示，希望通過汽車增量部件的優勢、面向消費者1＋8＋N的全場景體驗以及5G網絡解決方案的能力，向生態圈夥伴貢獻更多的技術、平臺和創意，更系統地服務好車企開展5G汽車的創新驗證，帶給消費者更驚豔的體驗，也呼應了華爲“聚焦ICT技術，幫助車企造好-車、造-好車”的理念。

自2019年4月發佈全球首款5G車載模組MH5000以來，華爲已經向生態圈夥伴與衆多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺等產品和技術，支撐5G汽車以及5G＋C-V2X智能網聯的應用創新。一年來，衆多國際國內車企基於華爲5G車載通信產品與解決方案，展開各種自動駕駛、智能網聯、信息服務的創新，讓消費者逐漸感知到5G技術在汽車上的價值。

雖然華爲進入汽車領域較晚，但其滲透力卻不容小覷，尤其是今年上海車展上，其與極狐和賽力斯合作的智能網聯車輛公開亮相後，得到了空前關注。華爲還推出HI品牌，以Huawei Inside創新模式與車企深度合作，打造精品智能汽車，包括1個全新的智能汽車數字化架構和5大智能系統，智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車雲服務，以及30多個智能化部件。

同時，華爲開始賣車，並取得不錯的效果。更引人關注的是，有媒體傳出華爲在推進對極狐和賽力斯的收購計劃，欲建立自己的汽車品牌。雖然這些消息被各方否認，但華爲要造車的消息似乎正在不斷否認中發生新變化。

地平線

作爲一家芯片領域的企業，地平線與汽車行業的合作要更晚一些，而且因爲其自身發展進程等原因，地平線與車企的合作也有不同，在成爲車企的合作伙伴的同時，拿到車企的投資，解決自身的資金問題對於他而言顯得更爲重要。公開資料顯示，地平線已與奧迪、一汽紅旗、廣汽集團、長安汽車、比亞迪、理想汽車等多家整車廠達成合作。

2月8日，長城汽車宣佈完成對地平線的戰略投資；緊接着，2月22日，上汽乘用車也宣佈與地平線達成全面戰略合作。在這兩項合作中，地平線充當了技術提供商，兩家車企則宣告通過與地平線合作進軍芯片領域。在地平線最新的9億美元C輪融資中，有比亞迪和長城汽車兩家整車企業參與。