中時財知道》「特斯拉殺手」只賣35萬 比亞迪超低價輾壓 美汽車恐遭殲滅

美國業界人士擔憂，比亞迪前往墨西哥設廠，可能將廉價車傾銷美國。（示意圖達志影像shutterstock）

大陸汽車大廠比亞迪旗下的高端品仰望，最近發佈第二款純電動超跑仰望U9，售價人民幣168萬，約臺幣737萬元，是比亞迪史上最貴的純電超跑。搭配1300匹馬力，最高時速可達309公里，0到100公里加速只要2.36秒。預計2024年中正式啓動交付。

比亞迪不僅搶攻超跑市場，也擴大新能源車的價格戰戰線。新推出的2車款秦PLUS與驅逐艦05榮耀版，最便宜的車型7.98萬人民幣起跳，摺合臺幣只要35.2萬元。實現電動車價格比同級燃油車價格更低的時代。根據2023年第4季交車數據顯示，比亞迪以52.6萬輛超越特斯拉的48.5萬輛，成爲全球最大的電動車製造商，差不多每10秒鐘就能賣出一輛新車。

近期比亞迪傳出將在墨西哥設廠，儘管比亞迪表示建廠是爲了提高該公司在當地市場的份額，不是爲了向美國出口，仍引發美國汽車製造業高度關注。如果比亞迪在墨西哥設廠，並透過墨西哥將車輛銷往美國，不僅能享受2.5%的低關稅，還可能因爲符合美墨加貿易協定而獲得免稅，進一步強化價格上的優勢。到時恐怕就會威脅到美國車廠的生存，甚至讓美國汽車產業集體覆滅。因此美國製造業貿易組織向拜登政府提出警告，呼籲阻止大陸車廠透過墨西哥銷往美國。

以中國汽車大廠比亞迪爲首的中國車商正大動作搶攻歐洲市場。圖／新華社

比亞迪究竟是如何成爲特斯拉殺手，變成全球第一大的電動車製造商呢？根據紐約時報報導，比亞迪最初嘗試造車時，曾是一家電池製造商。它在2007年展示了最新車型，但在廣州車展上，大家卻看到了一輛塗漆顏色不均勻，連車門和門框尺寸都不合的汽車。當時美國高管們是看得目瞪口呆，讓比亞迪一度淪爲產業的笑柄，但現在沒有人會嘲笑比亞迪了。

去年年底，比亞迪在全球純電動汽車的銷量上超過特斯拉，並即將超越包括奧迪在內的福斯集團，成爲大陸市場的領先者。比亞迪的銷量80%以上來自大陸內需。過去兩年的銷量每年增長約100萬輛。連最大對手特斯拉創辦人馬斯克都認爲如果沒有貿易壁壘的話，比亞迪很可能會把世界上絕大多數的競爭對手幾乎摧毀。比亞迪和其他大陸車廠在歐洲市場的快速增長，也促使歐盟對大陸政府的補貼進行調查。比亞迪年報顯示，大陸政府從2008年到2022年，14年內總共提供了26億美元，相當於882億臺幣的補助，並確保比亞迪總部所在地深圳的計程車行，只能買比亞迪的電動車。

電動車製造大廠比亞迪高層對美國網媒表示，沒有進軍美國市場的計劃。（中新社）

比亞迪之所以那麼成功，除了政府助力外，創辦人王傳福也功不可沒。王傳福出生於1966年安徽一個貧困農村家庭，15歲父母就雙亡，家中經濟捉襟見肘。王傳福的18歲哥哥只好輟學外出打工，用微薄的工資來貼補家用。爲了讓王傳福能專心念書，王傳福的大嫂甚至變賣嫁妝裡的首飾，讓王傳福買書。王傳福也不負衆望，努力爭取獎學金，一路讀到碩士，並下海創立比亞迪，專注研發蓄電池。他努力了七年，2002年就將鎳鎘電池產銷量做到全球第一、鎳氫電池全球第二、鋰電池全球第三，37歲就成爲享譽全球的電池大王。

在王傳福帶領下，比亞迪2003年正式跨足汽車產業。最重大的關鍵點發生在2008年，當時巴菲特以23.32億美元約737億臺幣取得比亞迪9.9%股權。股神加持讓比亞迪名利雙收，往後業績獲得大幅成長。巴菲特旗艦企業波克夏副董事長孟格曾向巴菲特形容說「王傳福就像是愛迪生和比爾蓋茲的混合體」。他有愛迪生那樣的天才可以解決技術問題，同時又能像比爾蓋茲那樣解決企業管理上的問題。

「股神」巴菲特老友孟格曾稱讚，比亞迪創辦人王傳福是「愛迪生和比爾蓋茲的混合體」。（新華社）

關於王傳福有個很誇張的傳聞，2008年他帶領時任巴菲特副手索科爾前往深圳考察比亞迪總部時，爲證明比亞迪的電池不會帶來環境問題，居然當衆喝下一口比亞迪電解液。2009年底，比亞迪的股價上漲了5倍多。根據當時的富比士排行榜，王傳福已成爲大陸首富。即使擁有4200多億臺幣身家，王傳福的生活並不奢華。據說他住的地方只是深圳一個非常普通的小區，一間三房一廳的普通房子，只因爲他希望住在哥哥嫂嫂的附近，好就近陪伴照顧他們。

近日比亞迪發表會上，王傳福表示將投資1千億人民幣約440億臺幣，帶領超過9萬人的研發團隊，用整車智慧的技術路線加速汽車產業智慧轉型。大陸電動車滲透率正在迅速提升，2023年已經達到約30%，預計2024年電動車滲透率將達到40%。許多家庭第一次買車都會買一輛混合動力車。

在大陸電動車市場份額大增的同時，大陸車企也正面臨着一場又一場的減價戰。大陸舉國投入製造電動車，連小米華爲都加入，最便宜的五菱宏光一臺只要臺幣10多萬，但除了比亞迪外，大部分的電動車廠都虧損。有分析認爲，2024年的競爭將繼續加劇，最終將另許多車廠面臨關閉、停辦、合併及轉產的結果。最新爆雷的就是以生產豪車聞名的高合汽車，過年後傳出財務危機，目前已停工停產。對此業內人士，像是理想汽車董事長李想日前也公開呼籲大陸監管部門應該建立和引導車企的合併與收購體系，才能減少社會損失。