比亞迪超車特斯拉 躍電動車龍頭

中國電動車大廠比亞迪，2023年第4季以單季52.6萬輛「純電動車」成績正式超越特斯拉，成爲全球電動車銷售冠軍。（新華社）

中國電動車大廠比亞迪憑藉低價策略、垂直整合供應鏈，在大陸政策補貼助攻下，繼「新能源車」銷售數量超越美國車企特斯拉（Tesla）後，比亞迪2023年第4季以單季52.6萬輛「純電動車」的成績正式超越特斯拉，成爲全球電動車銷售冠軍。儘管特斯拉頻頻降價，試圖拉擡買氣，但仍爲時已晚。

特斯拉公司當地時間2日發佈2023年第4季汽車交付量數據顯示，特斯拉交付48.4萬輛純電車，落後於比亞迪的52.6萬輛。若以全年累積來看，特斯拉仍然以180萬輛的成績保持領先，但比亞迪的純電車銷量在2023年也增加到160萬輛，這也意味着2024年比亞迪很有可能在全年銷量也超越特斯拉。

英國《金融時報》報導，這是中國電動車公司首次在純電動車的季銷量超過特斯拉。即便特斯拉已經交出高於倫敦證交所集團（LSEG）所預期的47.3萬輛成績，但還是落在競爭對手的後頭。這也凸顯歐美日韓的傳統車廠難以適應消費者偏好的快速變化，即更便宜、更聰明的電動車顯然更受青睞。

報導分析，比亞迪的成功除專注降低生產成本，政府的支持與產業規畫也居功厥偉；從控制礦場到生產電池與晶片，比亞迪的垂直整合更是外國競爭對手難以企及的優勢。《日經新聞》指，比亞迪藉由自制電池、馬達等EV關鍵零件來縮減成本、提高研發速度，其在日本市場的存在感或將攀升。

相較於比亞迪的迅速發展，《日經亞洲》指出，特斯拉2023年第4季汽車交付量增長20％，低於第3季的27％；其在中國與比亞迪等本土企業的競爭，以及美國降價帶來的回報減少，都給特斯拉的增長帶來不少壓力。

事實上，自2022年10月以來，特斯拉在中國市場便多次降價，並在全球範圍內跟進價格下調，去年8月更是大動作再度降價，期望刺激買氣，但從結果來看，似乎效果有限。

外媒評論指，特斯拉和比亞迪在銷量排名上的交替，反映出中國在全球汽車產業中的影響力越來越大。在過去幾年超越美國、韓國以及德國之後，中國可能會在2023年超越日本，成爲全球最大汽車出口國。

但對比亞迪來說，前途也並非一片光明。相較於特斯拉，比亞迪在美國則面臨27.5％的進口關稅和其他障礙，且歐洲車廠都準備要推出平價電動車回擊，比亞迪進一步西征歐美難度頗高。