智能網聯滲透率：豪華品牌較高 新能源汽車優於傳統車
J.D. Power最新發布的汽車科技配置體驗研究 (TXI) 顯示，當前中國汽車市場，豪華品牌的智能網聯先進配置的滲透率相對較高，其中自動駕駛功能相關配置的裝配率更是遙遙領先；新能源汽車比傳統主流品牌燃油車的配置更豐富。J.D. Power中國區汽車產品數字化用戶體驗總監裴林看來，先進技術配置有用的前提是需要先學會使用。用戶的反饋是衡量汽車科技創新成效的一把尺子，能告訴車企他們喜歡哪些配置，不喜歡哪些配置，這些反饋給汽車品牌未來的產品研發提供了一個很重要的尺度——什麼樣的投入是最有效的，回報率是最高的。
中國市場智能網聯先進配置的滲透率，來源：J.D. Power（君迪）
智能手機時代，車企和消費者都希望車機能擁有手機的功能，那麼，車企是不是把手機的功能照搬到車機上就可以做到更好的智能網聯化？答案顯然是否定的。裴林表示，在體驗經濟下，以功能對標未必行得通，因爲場景不一樣。互聯網追求的是讓用戶沉浸在使用空間裡，而汽車的基礎屬性是交通工具，開車的目的是迅速從A點到B點。大部分用戶在到達目的地以後，不會在車上停留超過20分鐘。在效率優先的訴求下，不要妄想有一個場景讓能用戶停留在車內使用車機產品。
在場景思維下優化用戶體驗，首先要深入洞察消費者的用車行爲，包括消費者爲什麼不願意嘗試一項功能？爲什麼願意嘗試另一項功能？在不同的場景觸點下消費者究竟有什麼樣的問題和需求……每年的J.D. Power汽車科技配置體驗研究 (TXI) 都會針對上市車輛中的原裝高科技配置，以及那些裝配率不太高但是用戶呼聲很高的配置需求進行收集和統計。用戶的反饋是衡量汽車科技創新成效的一把尺子，能告訴車企他們喜歡哪些配置，不喜歡哪些配置，這些反饋給汽車品牌未來的產品研發提供了一個很重要的尺度——什麼樣的投入是最有效的，回報率是最高的。
從用戶反饋角度看，對於許多跨國汽車品牌來說，地域差異也是影響先進配置裝配率的重要因素。因爲智能網聯跟用戶的交互相關性非常強，而這個“強”與不同國家的文化和習慣更是息息相關。例如，倒車橫向預警在北美汽車市場的滲透率非常高，但在中國消費者幾乎沒有這個需求，原因就在於開車習慣的不同。中國人開車習慣倒車入庫，而美國消費者卻習慣於正面開進車位，出來時車尾先出，這種場景下，消費者對倒車橫向預警配置的需求自然就變高。研究顯示，中國用戶在多數前沿科技配置的使用頻率上高於美國用戶。比較顯著的包括“遠程停車”、“數字鑰匙”、“車聯虛擬助手”、“駕駛員監控”和“倒車緊急制動”等。
中美市場存在比較大的科技配置體驗差異和本地化使用場景有關，來源：J.D. Power（君迪）
？先進技術配置有用的前提是需要先學會使用
裴林介紹，TXI研究發現，對於先進配置，其有用的前提是要先學會使用，車企想讓用戶使用新配置，前提是教會用戶使用。現實情況中，企業高層的戰略往往到4S店就已經降級了，經銷商不知道怎麼介紹智能網聯。前期研發投入的先進技術配置如果因爲在產品銷售階段缺乏對用戶的演示和培訓就無法發揮出價值。
先進技術配置有用的前提是需要先學會使用，來源：J.D. Power（君迪）
考慮到科技配置的複雜性和對安全的影響，廠商需要意識到在這方面培訓經銷商的重要性，並在用戶溝通和市場培育方面有更多投入。目前廠商能有所作爲的領域還沒有充分發揮作用，如網站、使用起來更加友好的說明書和APP，甚至第三方也是廠商可以很好利用的高效渠道。經銷商銷售時/交車時的服務是用戶學習這些科技配置的最佳時機。但並非所有技術都對用戶同等重要，而且經銷商需要兼顧服務效率(銷售滿意度)，主動獲悉用戶的興趣點，然後定製化地進行演示和解釋是更有效的策略。
同時，智能網聯的各種產品功能在設計層面也要加強用戶考量。用戶經常會反饋說某些配置在實際使用場景中完全用不着。很多時候其實並不是真的用不着，而是因爲產品功能設計讓用戶無法使用。舉個例子，大部分豪華車用戶都反映開門警示系統沒有什麼用處。當我們走到車內以用戶視角體驗的時候卻發現，並不是用戶不需要這項功能，而是產品設計出了問題，車門把手旁邊的提示燈只會在用戶開車門的時候亮起，這樣的設計很難被用戶在日常使用中注意到。
此外，實用性也是需要解決的問題，即這項配置/功能是否有能落地的高頻使用場景。消費者不使用一些科技配置的主要原因就是“完全用不着”，表示很多科技配置目前在消費者心中只是噱頭，在實際落地的現實場景中不能解決用戶的真正痛點。如果無法深入洞察用戶用車的實際場景需求，一些先進科技配置只能解決表面上的僞需求而導致用戶的使用率不高。
科技配置不被使用的原因，來源：J.D. Power（君迪）
TXI研究還發現再次裝配意願與安全性和懶人思維有關。再次裝配意向最高的前十項前沿科技配置中，有七項屬於駕駛輔助/自動駕駛，並且都與安全性相關。用戶感興趣程度最高的是“廠商原裝行車記錄儀”。儘管此類產品已經被第三方深度開發，但考慮到用戶對產品的精確匹配和美觀方面的要求，仍給廠商留有不少市場空間。用戶都是“懶人思維”，有個能者多勞的智能語音助手比其他的都管用。“車載智能語音助手”是用戶最感興趣的信息娛樂與車聯網類配置，但是用戶對於語音助手的期望是更人性化更有溫度。
前沿科技配置再次裝配意向，來源：J.D. Power（君迪）
數字化時代，大家都在討論軟件究竟會怎樣改變汽車？但往往因爲“只緣身在此山中”而得不到一個滿意的答案。因爲很多時候在以硬件製造業爲出發點的時候，大家不太明白軟件究竟如何爲硬件賦能。其實一切依然是以用戶爲核心。技術創新一定會帶來新的用戶體驗，但用戶體驗不只有技術創新，它必須要有場景化的感知價值。當用戶對產品的使用和身邊的生活場景有了結合，需求就得到了滿足。而當用戶得到了感知價值，自然而然就會爲內容和服務消費，形成良性循環的閉環。