新能源汽車銷量暴漲，科技巨頭扎堆造車，未來傳統車企恐成代工廠？
作者 / 羅盈盈 楊妍妍
汽車產業正往新能源時代加速邁進，成爲衆多國家的發展趨勢，中國新能源汽車產銷量更是連續六年位居世界第一，自主品牌與科技巨頭紛紛入局搶佔紅利。新能源和智能化，將成爲我國汽車行業的未來發展方向。
在“碳中和”目標助推下，新能源車市進入真正的市場化階段。中國汽車工業協會發布的數據顯示，國內新能源車6月份銷量達到25.6萬輛，同比增長近1.4倍。其中，新能源乘用車銷量超九成，增幅更達到153%。6月的這一成績，創下了歷史單一月份銷量新高。與這組數據形成鮮明對比的是，2019年業內曾熱議“真正銷售給個人的新能源汽車不足30%”，預言沒能應驗。
今年上半年，新能源汽車累計銷量已與2019年全年水平持平。其中，前五個月銷量相比去年同期大漲255%。全國乘聯會最新預測，2021年全年，新能源汽車銷量將達240萬輛。
2021年，在刺激汽車消費方面，國家及各地方持續釋放利好信息。國家四部門繼續開展新能源汽車下鄉活動，鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉支持政策，改善新能源汽車使用環境，推動農村充換電基礎設施建設。各省市也響應號召出臺政策，北京、廣東將充電設施、5G和加氫站建設納入地方十四五規劃，上海推出以舊換新購車補貼，江蘇取消限制新能源汽車轉讓過戶限制，多措並舉穩步提升購買新能源汽車的便利性。
國產造車新勢力經過多年發展，目前已經在汽車市場佔據一席之地。尤其是在電動化和智能駕駛領域，以蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等爲代表的國產新能源汽車品牌，今年上半年的銷售成績較爲出色。
以最新的6月銷售數據來看，蔚來銷量首次突破8000輛，環比增長20%，同比增長116%；理想汽車交付量爲7713輛，較去年6月同比大增321%，環比增長78%，同樣刷新單月交付量紀錄。小鵬汽車交付量爲6565輛，同比大幅增長617%，上半年累計交付量達到30738輛，超過去年全年的交付量，更是2020年同期的5.6倍。
國產新能源汽車陣營中，第二梯隊的零跑、哪吒等車企也在發力追趕。2021年1-5月，哪吒V銷量在純電SUV排名中名列第二，僅次於特斯拉Modle Y。零跑汽車6月交付新車3941輛，同比增長近九倍。值得一提的是，近期零跑公司獲得谷歌Waymo 2021自動駕駛算法挑戰賽第一名，其負責人表示公司計劃在科創板上市。
山西證券預測，新能源乘用車下半年整體向好的大趨勢不變，自主品牌乘用車和電動車有望維持高速增長，國產造車新勢力有望繼續搶佔市場份額。
未來汽車競爭的核心在於智能化的應用程度，AI、大數據和雲計算作爲科技公司的強項，將成爲他們入局汽車行業的最有力條件。由於技術複雜度高、資金投入大，華安證券分析稱，智能電動車是一條長賽道，其紅利釋放至少持續15年以上。
軟件定義汽車已成爲產業共識，傳統車企在希望與互聯網公司合作的同時，也擔憂着話語權喪失的問題。以華爲公司爲例，除了以零部件或平臺供應商的身份參與其中，它還提供了一套全線解決方案的模式。這套模式是指兩家公司聯合開發、聯合設計，傳統車企負責外觀製造，華爲負責提供內在軟件的技術支持。今年第四季度上市的北汽極狐阿爾法S華爲HI版，就是此番模式的合作成果。
爲了應對風險，傳統車企在不斷尋找適合自己的出路。北汽在與華爲牽手佈局2C市場的同時，聯手百度佈局2B市場，上汽集團更是以自家SOA平臺爲基礎不斷孵化創新子公司。特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力則是更爲堅定的自研派，把核心技術掌握在自己手中。
資料來源：自主品牌崛起，新能源汽車市場前景廣闊（山西證券）、智能汽車未來已來（開源證券）、掘金新能源汽車十年黃金賽道（華鑫證券）
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