小馬智行計劃2023年量產車規級自動駕駛系統

財聯社（北京，記者 劉陽）訊，就在AutoX的全無人RoboTaxi（自動駕駛出行）商業化試運營達到100天的一週後，自動駕駛領域另一家初創公司小馬智行宣佈，將進一步擴大Robotaxi在北京的服務規模，即日起全面向北京公衆擴大開放，且下一步計劃在上海全面啓動。

按照小馬智行5月13日發佈的這一計劃，其Robotaxi服務範圍將覆蓋北京經濟技術開發區150平方公里核心運營區域，包括約150個站點，運營時間從早8:30持續至晚22:30，囊括早、晚高峰以及夜間時段。

“4月份，我們在北京又拿到了30輛車的自動駕駛載人測試牌照。目前，亦莊投入使用的Robotaxi有幾十輛車。”小馬智行聯合創始人兼首席執行官彭軍透露，未來的商業模式將以“虛擬司機”技術爲核心，一方面與主機廠合作，另一方面是和出行平臺合作，“在一定時間裡自主運營和合作模式都會長期共生。”

根據規劃，小馬智行將與一汽出行旗下網約車平臺運營公司——紅旗智行進行合作，共同推進北京地區Robotaxi服務的進一步升級，並與出行生態平臺T3出行合作，共同推進這一服務在長三角地區的運營。

“我們的核心理念是想建立一個完整的生態鏈。”彭軍告訴記者，公司將同時聚焦乘用車及商用車兩大業務板塊。“自動駕駛技術不僅將惠及人們的日常出行，也將極大推動智慧物流的發展，提升經濟運行效率。”

作爲首家在中美均推出Robotaxi服務的公司，小馬智行Robotaxi服務目前規模已逐步增至中美兩國五大城市，不僅是國內首個落地常態化Robotaxi車隊服務的公司，也成爲在美國加利福尼亞州第一個公開運營的自動駕駛技術服務商，並將在未來幾年內進一步加大卡車自動駕駛技術的研發投入。

“在五個城市逐步擴大運營規模，有機會學習各地不同的路況，來驗證技術的可靠性。”在彭軍看來，現階段Robotaxi運營的重要意義，是採集用戶真實需求，通過數據的積累反哺技術的迭代進步。同時，也是一個讓公衆接觸瞭解新技術的窗口，爲日後的推廣建立公衆認知基礎。

與其它企業不同，小馬智行從創立之初就專注於L4級別自動駕駛的研究。在決定自動駕駛能力的道路數據收集指標上，小馬智行目前已在中美等地積累了超過500萬公里的測試里程。這也意味着，在全球範圍內，小馬智行僅落後於Waymo（測試里程爲3219萬公里）、百度（測試里程爲700萬公里）等少數企業。

“高級別自動駕駛落地進程有望超出市場預期。”中金方面指出，在自動駕駛方案、算法、計算芯片、核心傳感器、高精度地圖等技術進步的紅利下，高級別自動駕駛商業化進程迎來提速。在研報中，中金認爲，L3級高速公路有條件自動駕駛、L4級自主代客泊車、礦區自動駕駛和無人末端配送將在2025年前量產落地，L4級無人Robotruck/Robotaxi有望在2025-2030年開始商業化落地。高級別自動駕駛潛在市場規模達萬億元級。

值得留意的是，小馬智行5月10日對外宣佈，已與激光雷達領域頭部企業Luminar聯合發佈全新自動駕駛系統。基於此次發佈的系統平臺，其計劃於2023年規模化量產車規級自動駕駛系統，搭載車規級傳感器方案，屆時將採用Luminar的Iris激光雷達。