收割次世代青年的心頭所愛 索納塔這一次穩了

本站汽車綜合11月30日報道 生活在娛樂化、碎片化閱讀的時代，每每翻開微博熱搜，榜首幾乎都是某明星曬了一張自拍照，某偶像又表達了某個驚世駭俗的觀點。充斥着娛樂內容的版面不禁讓人感嘆，“偶像”們生活在了一個“粉絲”衆多的年代。

隨着互聯網的發展，讓偶像活躍在熒幕的同時，也深入我們的生活之中。無論是舞臺上跳着炫酷舞步的俊男靚女，還是路邊鬍子拉碴不修邊幅的煎餅攤主，都能收穫自己的粉絲，作爲現代生活最離不開的代步工具——汽車，同樣需要它的忠實粉絲和狂熱用戶，而能緊緊抓住受衆心中的事物，有一種共通的特質，那就是“顏值”。

顏值即是正義

或人或物，想要在別人的腦海裡留下深刻記憶的前提，就是你得先給別人留下好的第一印象。還記得福特蒙迪歐（參數丨圖片）馬丁臉出世的那份驚豔，而寶馬雙腎格柵的那種獨特的辨識度也是人們津津樂道的話題。

時代變了，那個只靠“皮實耐用”的時代已經與我們漸行漸遠。

汽車這種物件，在誕生最初的近百年裡，幾乎都是爲迎合男性的需求而設計的，充滿力量感，機械感和速度感。即便是外觀足夠個性，足夠優雅，也因其操作的複雜性而讓許多女性望而卻步。直到近十幾年來，自動擋和轉向助力的普遍應用，讓開車變成了時尚年輕男女生活中不可缺少的一部分，爲迎合這羣新興消費者的審美，汽車外觀設計的地位也隨之提升。

顏值，是留給人的第一印象，也是衡量這臺車是否屬於年輕人的首要因素。

什麼樣的外觀算是高顏值，這個問題目前還沒有一個準確的衡量標準，但並不是說外觀就沒有辦法比較。設計感，也許能成爲一臺車的外觀設計是否用心的衡量標準之一。

感性運動，讓顏值有溫度

根據我們以往的經驗，一臺符合年輕人審美的車，應該具備“跑車氣質”，也就是我們常見的“長車頭，短前懸，矮車身，大輪轂”。

比如之前被大家熱捧的馬自達“魂動”設計理念，正是拉長了車頭的視覺效果，讓比例更加協調，又採用了19寸的超大輪轂，纔有了“動的感覺。再比如這一代的本田雅閣，則是採用貫穿式腰線，拉長了整個車身的視覺效果，又採用了溜背設計，把車頭的線條凸顯出來，以滿足運動化的審美需求。

而早在第八代索納塔驚豔亮相時，就以流體雕塑的設計理念驚呆了當時無數追求時尚動感的年輕消費者。而到了第十代，索納塔的顏值又提升了一個等級。 雖然索納塔不可能解決B級車最根本的問題——發動機前置，但可以儘可能地讓車身設計更加動感，在路上有更多的回頭率。

這一次，索納塔採用了Sensuous Sportiness的設計語言，官方中文的稱謂爲感性運動。但Sensuous這個單詞本意是肉感，性感。所以我覺得，工程師更想體現的是人體美與機械美的結合，讓觀衆能感受到自然與工業的結合，人與自然和諧共存的美。

現實中往往需要在實用性和美觀性之間找一個兩全其美的方法，這是對工程師的最大考驗。

第十代索納塔不僅在車頭上進行了加長，採用了長腰線，又將車身整體降低了20mm，將前懸縮短了20mm，還配備了19寸的大輪轂。運動元素盡顯的領克03憑藉着自己的運動套件加裝吸引了年輕人，同樣老成持重的紅旗也在往運動化外觀的方向發展，索納塔運動化的外觀元素也在第十代車型身上盡數體現。

每一個元素都在講述

要說外觀細節上，可能“燈“這個元素更容易引人矚目。第十代索納塔就採用了漸變式日行燈與鍍鉻飾條連接這種設計方式。要說這種設計多麼超凡，那談不上，但這種新穎的方式，很容易給那些追求潮流的年輕人們灑下種子。

市面上B級車採用19寸輪轂的案例並不多，考慮到生產成本問題和舒適度取向問題，很多車廠不得不向市場妥協。第十代索納塔很明確自己的運動的外觀取向，採用了19寸的大輪轂，壓縮了翼子板的寬度，加上低扁平比的輪胎，運動氛圍格外濃厚。至於舒適性什麼的，那就交給懸架和輪胎解決吧。

車的側面採用了溜背的設計，所謂的溜背，就是將C柱的交匯點大幅向後移動，讓車尾顯得小巧俏皮，線條更加平緩流暢，這樣更能凸顯出高級的運動氣質。近幾年很多品牌大量採用溜背設計，爲的就是加強自己的運動基因，就連SUV都要“COUPE“起來，可見溜背在圈裡有多熱。

關於汽車尾部，第十代索納塔的車尾部分採用的是貫通式的尾燈設計，暮色下的尾燈，也能成爲人們津津樂道的話題之一。

每個年齡段對於外觀的審美均有不同，我們所謂的年輕人，他們的審美不同於中年的實用與穩重，對運動、時尚的設計尤爲青睞，也讓現代這個站在亞洲時尚前沿的汽車品牌，有了可以發揮的長處。相比於同級別的購車優惠和福利政策，索納塔首付1.99萬和3期0息的分期政策讓年輕人在買車之餘在其他消費方面有了更寬裕的選擇；而8000元的置換補貼、4000元老車主補貼等優惠讓更多的老車主緊緊的圍繞在索納塔的身邊，繼續享受着北京現代精心的的售後服務，相比於80，90年代，新的時代下良好的福利和寬鬆的政策更能撬動年輕人的消費熱情。