上汽R品牌脫離榮威獨立 攜兩款新車衝擊3萬輛年銷

國內龍頭車企上汽集團，終於正式推出了面向中高端新能源市場的新品牌。在2020年廣州車展期間，上汽集團旗下新設立了一個單獨的展臺——R汽車展臺，這引起了外界的關注，因爲R標在剛推出時，定位只是上汽榮威品牌旗下的一個系列，而並非獨立的品牌。“R標已經正式獨立了，相關的組織架構也已經調整完畢。”上汽R汽車首席運營官姜輝告訴經濟觀察網記者，就在7月份，其名片上的Title還是榮威品牌營銷部R標新零售及用戶運營總監。

這也意味着上汽乘用車衝高的思路再度發生調整。此前，在國內自主車企紛紛推出新品牌之時，上汽乘用車沒有跟風，而是選擇推出更高端的車型，並且選定了新能源路徑，2018年正式推出榮威Marvel X對標豪華品牌。但是由於產品力和品牌力難以跟進市場需求，這款車並未實現暢銷。今年5月10日，上汽榮威放棄了一個LOGO的模式，在原有獅標的基礎上新推出了R標，面向中高端新能源汽車市場，打造了第三種高端化的模式。

當時有自主品牌的高層告訴經濟觀察網記者，R標放在榮威品牌旗下進可攻退可守，如果賣得好可以進行獨立，如果賣得不好則可以捨棄。而從目前的情況來看，上汽顯然在市場給出答案之前，就對R標選擇了更爲獨立的運作方式。上汽將R標稱爲造車新勢力的“國家隊”，市場打法將有別於傳統模式，而只有組織架構更加獨立，品牌文化和運作模式被認爲才能夠更有效的改變，這也被認爲是R品牌獨立運作最關鍵的原因。

姜輝告訴經濟觀察網記者，R標獨立運作之後，依然歸屬於上汽乘用車體系，在組織架構上與榮威和名爵是平行的關係。而R品牌的獨立，也讓人進一步聯想到整個上汽集團的高端新能源品牌佈局。此前，上汽集團被曝正在打造高端智能新能源汽車“L”項目，這個項目將成立獨立公司，通過市場化的資本方式運作。記者瞭解到，L項目在組織架構上要比R品牌高一級別，或與上汽乘用車平級。在品牌定位上，R品牌相對較低，聚焦15萬元-30萬元區間。

根據上汽乘用車此前的規劃，R品牌規劃有旗艦MARVEL系列、轎車ER系列，以及SUV ES系列（參數丨圖片），並且已準備好未來三年的車型。8月13日，R品牌旗下的首款旗艦轎車榮威R ER6正式上市，共推出三款車型，補貼後官方指導價爲16.28-20.08萬元，NEDC續航里程可達到620KM。此次廣州車展上，R品牌的第二款車型智能電動SUV MARVEL R也正式開啓全球預售，中國首發預售價格22萬元。同時，R品牌還亮相了首款旗艦概念車R-Aura Concept。

對於R品牌，上汽集團搭載了所有最爲先進的技術。據介紹，MARVEL R搭載了19.4英寸+12.3英寸雙大屏、Slim Air智能高效熱泵空調系統等16項智能豪華標配。同時，MARVEL R還落地智能座艙概念，搭載以MR混合虛擬實景智能輔助系統、聲控智駕、車家互聯、整車OTA等功能。在三電方面，MARVEL R通過了360°電池斜柱碰測試，其阻燃電池按照美國UL-2580和ASIL D汽車電子電氣最高安全等級設計，零百加速僅需4.8s。

除了產品之外，R品牌在渠道營銷體系上也進行了創新。R品牌在全國建立新的服務渠道體系和總部直營服務，包括城市旗艦店、城市中心店、城市商超店和承接售後服務的網絡渠道。在充電問題上，R品牌接入了30萬充電樁數據。同時，R品牌也推出了獨立運行的用戶運營APP。除此之外，R品牌將進一步豐富品牌內涵，涵蓋智能駕駛、智能座艙、整車OTA、三電科技等領域的全新技術品牌R-TECH即將推出。

R品牌是傳統自主車企品牌衝高的代表案例之一，從誕生至今的195天裡，R品牌已經完成品牌成立、推出兩款車型、服務體系構建等一系列動作。這樣的速度遠超越了新造車企業，而傳統車企背後的研發製造體系積累則是主要的原因。據介紹，R品牌首款車型ER6自8月上市以來銷量已經突破了2000輛，上汽乘用車公司副總經理俞經民表示，R品牌2021年的銷量目標是3萬輛。此外，不同於榮威品牌只經營國內市場，MARVEL R未來將實現出口。

目前，國內中高端新能源汽車市場競爭激烈。除了特斯拉和新造車企業之外，大衆基於MEB平臺也在國內投放了兩款ID.4車型，這被認爲將開啓合資品牌純電動車時代，迅速拉昇國內新能源汽車規模。乘聯會數據顯示，在10月份國內新能源乘用車銷量中，中高端市場特斯拉Model 3依然穩居第一，但前十名中也有比亞迪漢EV、唐DM，理想ONE等車型入圍。對於霸主地位難以撼動的特斯拉，俞經民表示，R品牌將綜合產品和服務兩個方面實現超越。