全球電動車市場回暖 中國汽車產業鏈加速延伸海外

（原標題：全球電動車市場回暖，中國汽車產業鏈加速延伸至海外）

國產汽車出口銷量回暖。中國汽車工業協會最新數據顯示，9月汽車出口量達到9.9萬輛，環比增長39.1%，同比增長10.7%。在“雙循環”戰略之下，中國汽車工業如何走向海外？

在進博會上，造車新勢力愛馳汽車與以色列Blilious Group和法屬留尼汪大區INCO21分別簽署了商務合作協議。Blilious Group將作爲愛馳汽車在以色列市場的總代理商進口並銷售2021款愛馳U5（參數丨圖片）。同期，愛馳U5也將在法屬留尼汪大區（地處東非）開啓多種銷售模式。

新能源汽車是中國汽車工業“換道先跑”的重要機會，與歐美等國相比，中國車企在朝電氣化轉型過程中走在前面。據中國工信部發布的數據，目前中國的電動車保有量已經達到480萬輛，產業鏈投資已經超過了2萬億元。相對成熟的產品和完善的產業鏈佈局，讓中國車企和相關產業鏈公司有了走出去的機會。

歐洲是全球重要的新能源汽車市場之一。今年9月，歐洲8個主要國家的新能源汽車註冊量已經接近13萬輛，與同期中國市場的新能源車13.8萬輛的銷量逐漸接近。隨着歐盟對於碳排放的要求提升，以及歐洲市場進一步加大對新能源汽車的補貼，越來越多的國家希望加強與中國新能源產業的交流和互動。波蘭投資貿易局駐華首席代表尤德良在第三屆全球汽車發展趨勢論壇上談道，目前波蘭市場的電動車保有量幾乎爲零，但政府希望到2025年在波蘭本地銷售100萬輛新能源汽車，因此從政府層面非常歡迎海外投資。

“十年前在波蘭投資的大部分都是機械製造和電氣行業，但在2019年和2020年投資貿易局的投資數據庫當中，大概有20家來自中國的投資者，80%的投資者都是跟汽車工業有關。”他認爲，現在就是中國汽車走出國門的重要時代。

愛馳汽車創始人付強談道，愛馳U5此次之所以能夠進入以色列市場，是因爲在2019年日內瓦車展上結識了來自以色列的Blilious Group。以色列雖然地處石油資源豐富的中東地區，但國內石油主要依賴進口，能源需求問題日益緊迫，根據以色列能源部規劃，傳統燃油汽車將逐步過渡到電動汽車和天然氣汽車，從2030年開始將禁止進口燃油汽車。雖然作爲一個科技發達的國家，以色列卻沒有本土的汽車品牌。因此，愛馳能與上述代理商一拍即合，將旗下電動車出口至該地。

中國在新能源車領域發展的前瞻性爲當前大多數歐洲市場所認可。重塑集團的董事長兼CEO林琦在論壇上談到，早在2018年~2019年間，重塑科技就已經開展對外合作，在德國漢堡、日本、韓國等市場與新能源汽車公司、動力系統公司展開合作，開展燃料電池汽車和燃料電池船舶的應用嘗試。

“隨着氫能和燃料電池的發展，以及各國政府的支持下，在中國、歐洲、日韓等氫能先發的這些國家，會成爲新的階段裡重點要進行經貿技術合作的市場。”林琦談道。目前，重塑科技的氫燃料電池廣泛應用於國內國外的商用車領域。截至今年第三季度，其燃料電池商用車累計運營的里程超過了4000萬公里，是目前全世界範圍內燃料電池商用車最長的距離。

“中國未來肯定還是整個新能源汽車非常重要的增長極。”羅蘭貝格全球合夥人兼大中華區副總裁方寅亮認爲。支撐上述論調的包括技術和產業鏈、整個市場的規模、政策的扶持以及消費者的接受程度。

政府的助推將有助於中國新能源汽車進入歐洲市場，但要與當地的企業競爭，就不僅僅侷限於整車的輸出，還應該包括充電樁、換電等解決方案輸出。方寅亮認爲，中國車企要抓住技術創新和模式創新，通過真正的解決方案走差異化路線。