清華教授李稻葵：新國標電動車落後時代需求，速度堪比自行車！

11月1日起，新國標電動車正式落地，25km/h的限速規定如同投入平靜湖面的一顆石子，激起層層漣漪，質疑聲和支持聲不斷交替，形成了一場關於速度與安全的複雜討論。

爭議一：效率與安全的博弈

新國標規定電動車最高時速25公里，主要是爲了提高道路安全，減少電動車事故，這一點相信大家毋庸置疑，降低速度確實可以有效減少車禍傷亡。

畢竟，近些年來，電動車所引發的交通事故屢屢發生，令人觸目驚心，給道路交通安全帶來了極爲嚴峻的挑戰。

不少急診科醫生說，電動自行車在車禍中很常見，加強管理真的很有必要。

從這個角度看，限速25km/h似乎是一劑猛藥，力圖從源頭上遏制電動車“狂飆”的勢頭。

然而，限速25km/h的規定在實際執行過程中卻遭遇了諸多挑戰，首當其衝的就是效率問題。

不少電動車用戶瘋狂吐槽，這25km/h的速度，跟自行車沒什麼區別，自己平時上下班通勤時間直接多了一倍。

尤其是高峰期，25km/h的電動車在車流中像蝸牛一樣慢，不僅浪費時間，還容易造成交通擁堵，增加安全隱患。

正如一些網友所言，這種“龜速”行駛，反而更容易被其他車輛剮蹭，甚至引發更嚴重的交通事故。

他稱，普通自行車通常時速可達 15 至 25 公里，相較而言，山地車與公路自行車的速度更勝一籌。

新國標規定電動車限速爲 25 公里每小時，如此一來，電動車的速度竟還不及自行車。這般限速，實在令人無奈。

這番話引起了全國網友的共鳴，雖說現如今汽車普及率大大提高，但電動車依然是普通打工人上下班和平日出行主要交通工具。

爭議二：技術與民生的距離

新國標電動車不僅在限速上引發爭議，其引入的諸多技術革新也飽受詬病。

北斗定位、通訊功能、防止篡改、控制器和電池的協同工作……

這些新技術無疑提升了電動車的科技感，但也增加了生產成本，讓消費者不得不爲這些“高科技”買單，但老百姓真的用得上這所謂“高科技”麼？

比如說，對於普通電動車用戶而言，日常出行往往不會跑太遠，基本不需要高精度的定位。

防篡改功能雖然可以防止非法改裝，但也限制了用戶根據自身需求進行個性化調整。

更重要的是，一旦超速，電動車就會斷電，這在某些緊急情況下可能會帶來安全隱患。

現在的專家們在制定標準時，似乎只是片面的關注了技術層面，而完全忽略了真正的民生需求。

有網友評論道:他們坐在舒適的汽車裡，或許很難體會到電動車用戶在寒風中騎行的艱辛，也難以理解25km/h限速帶來的不便。

新國標電動車的限速爭議和技術革新引發的質疑，實際上反映了更深層次的矛盾——技術與民生的脫節。

如何在保障安全的前提下，兼顧效率和民生需求，這纔是新國標電動車未來發展的關鍵所在。

尋找平衡點：技術與民生的融合

新國標電動車的規定不是一朝一夕就出來的，而是經過了多方面的討論和平衡。

從最初的徵求意見稿到最終的正式實施，相關部門也在不斷調整和完善。

儘管爭議不斷，但新國標的目標是明確的：在保障安全的前提下，規範電動車市場，提升電動車行業整體水平。

要實現這一目標，就必須找到技術與民生的平衡點。

要充分利用技術，提高電動車的安全性和智能化,另一方面，也要充分考慮民生需求，避免技術過度干預，影響用戶體驗。

關於新國標電動車價格上漲的擔憂，相關部門也給出了迴應。

由於取消腳蹬和減少塑料使用，可以抵消一部分技術升級帶來的成本增加，因此整體價格波動不會太大。

各地政府將針對老舊且不合標的電動車，依據具體情形採取措施，或讓其自然淘汰，或進行折價回收，全力確保民衆權益不受損害。

新國標電動車的推廣乃循序漸進之舉，在施行進程中，必然會遭遇各類難題與挑戰。

關鍵在於，相關部門要積極聽取民意，及時調整政策，不斷完善標準，讓新國標電動車真正成爲服務民生的利器。

未來的展望：綠色出行的新篇章

電動車是環保的出行方式，以後在交通中會越來越重要。

新國標的實施，爲電動車行業的規範化發展奠定了基礎，也爲未來綠色出行開啓了新的篇章。

技術不斷髮展，電動車性能日臻卓越，續航里程持續增長，智能化水平亦不斷攀升，未來可期。

未來，電動車絕非僅作代步之用，會成爲智能交通系統關鍵構成，爲我們締造更便捷、舒適且安全的出行感受，讓出行體驗得以優化。

結語：新國標，新起點

新國標電動車，是一個新的起點。

它標誌着電動車行業進入了一個新的發展階段，也預示着未來交通出行的新趨勢。

25公里每小時的限速，不是終點，而是一個新的開始，它告訴我們，追求速度時別忘了安全；享受自由時也要擔起責任。

新國標電動車，乃是速度與安全之博弈，亦是技術與民生的交融。它將引領我們步入更爲環保、智能且和諧的出行新紀元。