林傑:吉利汽車集團開始架構造車4.0時代
本站汽車11月20日報道 以“新科技，新生活”爲主題的第十八屆廣州車展於11月20日至29日在廣州舉辦。作爲新冠疫情衝擊後，2020年內壓軸的大型綜合性國際汽車展覽會，吸引了全球汽車行業的關注。本站汽車再次與高端行業精英對話，共同展望行業趨勢及未來。
核心閱讀：
1、吉利本次車展推出的FOTA不是一個簡單的娛樂系統升級，而是包括RPA遙控自動泊車等功能，後續也會發布可持續FOTA的功能跟能力。
2、很多人人眼中車輛的OTA都是屬於純電新能源車，其實吉利可以將燃油車的OTA也做到極致。
3、當前是一個萬物互聯的5G時代，在疫情期間爲了迎合新營銷、新零售時代的發展趨勢，大家先後嘗試無接觸式購車服務、直播帶貨、短視頻營銷等營銷方式。
4、今年是整個吉利汽車集團開始架構造車4.0的時代，不僅僅領克使用了CMA架構，吉利品牌也將開始採用架構造車。
以下爲訪談實錄：
本站汽車：各位網友大家好，歡迎收看本站會客廳，這裡是2020廣州國際車展現場，這一時段做客我們訪談間的嘉賓是吉利汽車集團副總裁銷售公司總經理，林總您好。
林傑：您好，大家好。
本站汽車：在本次廣州車展吉利爲我們帶來的哪些展品，發佈會又有哪些亮點？
林傑：吉利品牌我們這次還是我們在11月1日剛剛上市的星瑞（參數丨圖片），這次也是我們上市僅20多天的時間，就要實現整個星瑞產品的FOTA，這次在廣州車展也會向大家展示我們整個燃油車的真正FOTA的功能。同時在領克展臺這次將會亮相全新領克01，就是全球版領克01，這款產品也是領克01真正進入歐洲的代表之作，領克以“生而全球，開放互聯”作爲一個新時代的高端品牌來打造，領克01也真正會代表領克品牌進入歐洲，所以這款全新的領克01，也會在廣州車展與大家見面。
本站汽車：剛纔您也提到了我們的吉利星瑞整車FOTA這款車的車機功能的升級有什麼不同？
林傑：幾個方面，這次FOTA不是一個簡單的娛樂系統升級，可能我們原來升級主要是在娛樂軟件方面，這次升級了包括RPA遙控自動泊車的一些功能，包括後續也會發布它可持續的FOTA的這樣一個功能跟能力，可能很多人的眼裡面好像這種車輛的OTA都是屬於純電這種新能源車，其實我們想告訴大家，其實燃油車也同樣可以做到很好的OTA。
本站汽車：後續咱們星瑞FOTA有什麼規劃？
林傑：除了11月21日開始推送的這個FOTA升級，到12月1日開始我們將進行第二次OTA升級，優化升級車機功能，新增集成抖音、西瓜視頻、懂車帝等多種內容於一體的火山車娛星瑞定製娛樂專區，增加百度地圖，還優化了語音互動聲音，更接近真人聲音。後續我們還將推出“OTA生態計劃”，陸續有償推出車內通風、藍牙鑰匙PE等新增功能，用戶可以自主選擇是否購買升級；同時還爲用戶免費持續優化升級現有功能的性能。買了星瑞，就可以常用常新，隨時隨地增加新功能，永遠都是“最新款”。
本站汽車：我們知道特斯拉包括一些新勢力，他們在電動車OTA是收費的服務，吉利星瑞在收費方面是否有什麼計劃？
林傑：這肯定有成本。但是這次對於首批購買的用戶是實行免費的升級服務。後續OTA肯定會隨着一些新功能的開放會有一些收費的範圍，但這個收費肯定是很合理的收費，因爲要實現OTA在一定程度上我們進行了一定的硬件提前預買，但這些用戶都可以自主選擇是否購買升級。那除了有償新增功能，用戶還可以持續免費享受車輛現有功能的優化升級。
本站汽車：即便是這樣一個特殊環境，吉利也是保持住了一個非常好的增長勢頭，在銷量、新產品包括新技術上都取得了很好的成績。您如何看待吉利在2020年的整體表現？
林傑：2020年對於所有人來講都是比較特殊的一個年份，因爲帶有很不確定性，疫情的發生，對我們每個人的生活、工作包括企業都帶來了很大的影響，通過我們的努力，除了二月份受疫情沒有辦法正常開展工作之外，其實後面的幾個月我們還是緊急地去做了一些應急工作，當前是一個萬物互聯的5G時代，我們在疫情期間先後嘗試無接觸式購車服務、直播帶貨、短視頻營銷等營銷方式，迎合新營銷、新零售時代的發展趨勢。同時我們也看到，市場不斷的復甦，吉利品牌已經實現連續三個月同環比增長，展現出非常強勁的增長態勢。今年我們有信心完成年度銷量目標。
本站汽車：剛纔一直說2020年疫情推動了整個車企營銷方式有很大的改變，吉利汽車也在進行着數字化的轉型，在這樣一個環境下吉利汽車在數字化營銷方面有哪些思考？
林傑：的確這次疫情也加快了所有企業數字化轉型，變得更加迫切。疫情發生之後，線下的一些活動根本沒有辦法開展，通過一些數字化的手段我們可以更好的與用戶鏈接在一起，比如說領克品牌，領克品牌也是誕生在互聯網時代，一開始的就以“生而全球、開放互聯”作爲一個品牌的定位，從第一輛開始，用戶就從APP來下單的，所以在整個數字化的構建上佈局也是比較靠前，在APP目前下載用戶量超過一百多萬，現在的用戶是38萬，這也能說明一個問題，一般傳統汽車企業的用戶量跟註冊量正好是一個反比，可能是一百萬的用戶，30萬的註冊，領克做到了30多萬的用戶，但100多萬的註冊量，這也是數字化佈局一種體現。
疫情期間，我們也展開了一些線上的營銷，特別是三月份的時候，大家在訂單難得時候我們發現我們通過APP的集客收集到近兩萬單的訂單線索，這對於我們來說是特別可貴，在疫情發生的時候企業信息化就可以體現出來帶來的價值。另外我們通過一些數字化的打造，與用戶通過互聯網的一種方式建立了更好的連接，包括用戶的反饋，您可以關注一下我們的APP，有很多的車主把他們店已經開到了我們的APP上，我們叫做“領地夥伴”，很多的車主把自己的商業搬到網上。前幾天，一個用戶跟我們做了一個互動，雙十一，用戶發現其襪子的生意在我們商城賣的特別好，用戶與我們共創的一雙襪子，三個多小時的時間賣了兩千多雙，我認爲很有意思，跟用戶玩在一起。對於車企而言，我們覺得應該要更加的開放，從方方面面與用戶更加互動。
本站汽車主持人(左)與吉利汽車集團副總裁銷售公司總經理林傑
本站汽車：2021年馬上就要到了吉利也說全面架構造車時代，相比以往有更快速度、更好品質打造世界一流中國好車，在2021年中國吉利汽車會有有什麼產品規劃？
林傑：是的。今年也是整個吉利汽車集團開始架構造車4.0時代，不僅僅領克使用了CMA架構，吉利品牌也開始架構造車。很多用戶講：“架構是不是與我們關係不是特別大？”其實這個架構與用戶關係是很大的。這個架構的打造肯定要付出一個巨大的成本，原來造一輛車，這輛車的平臺開發可能只供這輛車使用，這樣有一個問題就是成本很高，新的開發到成熟其實是需要一段適應期的，現在用了架構之後就可以解決這個問題，一個架構可以同時生產不同尺寸、不同形式的產品，這樣可以大大的分攤整個架構的成本，同時消費者可以用更低的成本去購買到高品質的產品，所以這是架構給消費者帶來的價值好處。另外，這個架構實現規模性的生產，包括平臺零件的共用，也可以分攤到很多方方面面，質量更穩定，而且品質也更穩定，價格也能夠更加有競爭力。這對於消費者而言都是很有益的。
本站汽車：明年有什麼產品規劃？
林傑：明年領克品牌計劃會有一款更大的SUV亮相，同時我們的浩瀚架構，純電平臺SEA架構也將會上市首款的純電概念車領克ZERO，這款產品應該在整個性能以及各方面的表現上毫不遜色目前在這個市面上的高端電動汽車。這個概念車是量產概念車。
吉利品牌這邊我們也會有一款更大的SUV投放市場，同時也有一款新一代的轎車上市以及數款改款車型，在2021年其實也很值得期待，我們吉利汽車集團旗下的各個品牌都會有2-3款的產品亮相。
本站汽車：您對2021年整個中國車市有怎樣的預期？
林傑：我們預期2021年整個中國車市比2020年會有所增長，我們不敢斷定疫情完全會被控制住，但是相對國內而言，我們還是很有信心，它能夠被控制住的。從目前來看，只要疫情發生積極防控都取得了很好的成果，同時我們也看到了國際市場對於中國商品出口的需求，其實我們已經看到了最近有很多的企業忙着招人，上半年沒有訂單，下半年都是很忙的，這樣的情況肯定有助於2021年的車市的恢復。另外還有一個核心是整個全球疫情不是很好控制的話，他們（外資品牌）生產力還是受到一些限制的，這恰恰這是中國市場輸出的一個機會。綜合來看肯定會比2020年更好。
本站汽車：感謝林總的分享，我們期待吉利汽車爲我們帶來更多更好的產品，謝謝您！
林傑：好，謝謝，謝謝大家！