利潤暴跌61%，寶馬再次打價格戰後恍然發覺，原來中國人是真不買
寶馬，一提到它，大家立馬就會想到高級車，汽車市場變化太快，一些曾經很厲害的車企現在日子不好過了。
就比如今年，寶馬的第三季利潤暴跌了61%，要知道，寶馬可是一個大品牌，而他們在我們國家的跌幅，是最大的……
困局
寶馬當前的困境可以用三個關鍵詞概括：銷量下滑、品牌褪色和競爭加劇，首先，銷量數據直觀地反映了寶馬在中國市場的失速。
其他豪華車品牌都賣得越來越好，可寶馬卻有點後勁不足，讓人不得不關注，寶馬的品牌形象也因此受損不少。
寶馬爲了多賣車，最近價格降了不少，然而，頻繁的降價非但沒有帶來預期的效果，反而損害了寶馬一貫的高端形象。
消費者開始質疑寶馬的品牌價值，曾經的“豪華”標籤似乎正在逐漸褪色。
在消費者心中，降價或許意味着性價比的提升，但對於一個以高端定位的品牌而言，過度的價格戰無疑是一把雙刃劍。
最後，外部競爭環境的日益激烈也讓寶馬的處境雪上加霜，新能源汽車市場的蓬勃發展，催生了一批新興的競爭對手，比亞迪、特斯拉這些新興車企憑藉技術優勢、創新車型和實惠的價格，快速打開了市場。
根源
寶馬如今的挑戰，是各種問題累積的結果，而寶馬的定價對於很多的國人來說，有點不接地氣。
在新能源汽車強勢的發展下，寶馬高昂的價格顯得有些不合時宜，以寶馬i3爲例，雖然從35萬的“天價”降至19萬，但消費者並不買賬，降價雖然拉近了與競品的距離，但並沒有在覈心競爭力上取得優勢。
寶馬i3的降價幅度之大，確實令人震驚，然而，降價並沒有帶來銷量的顯著提升，反而讓一些消費者對寶馬的品牌形象產生了質疑，價格降低並不能一勞永逸地解決問題。
寶馬想要獲得更多人的喜愛，還得拿出更厲害的產品才行，特斯拉在中國火起來，主要是因爲它技術先進，產品很新穎，很多中國消費者看中特斯拉的自動駕駛和智能功能。
寶馬需要學習特斯拉的成功經驗，加大在新能源和智能化領域的投入，才能在未來的競爭中保持優勢。
比亞迪之所以能成爲中國新能源汽車的龍頭，是因爲它很懂消費者需要什麼，比亞迪推出的多款車型都受到了市場的熱烈歡迎，這與其對中國消費者需求的深入瞭解密不可分。
寶馬需要學習比亞迪的經驗，更加關注中國消費者的需求，才能在中國市場取得成功，奔馳、奧迪這些豪車品牌也緊跟潮流，紛紛推出新能源車，搶佔市場。
寶馬可以學習這些品牌的成功經驗，隨着消費者環保意識的增強，以及對智能化科技的追求，汽車市場正在發生深刻的變化。
寶馬需要順應這一趨勢，才能在未來的競爭中立足，不過關鍵在於，寶馬能否放下曾經的輝煌，以更加謙遜和務實的態度，去面對市場的挑戰，並真正以消費者爲中心，去創造更具價值的產品和服務。
還有就是，寶馬的產品力也出現了不足，與國產新能源車在激光雷達、智能座艙等方面的配置相比，寶馬的產品顯得缺乏吸引力。
現在買車，人們更看重智能和科技配置，而不是單純的駕駛感受了，而寶馬在新能源汽車方面起步較晚。
寶馬雖然2012年就開始研究新能源車，但在新能源汽車上的發展卻顯得慢了一拍，寶馬在新能源汽車領域反應慢，錯過了發展良機，現在跟新勢力競爭很吃力。
出路
解決問題的關鍵可能在於加快發展新能源，提升產品競爭力，並改進品牌形象，寶馬得趕緊在電動車方面加大投入。
想在市場上立足，就得拿出更優秀的新能源車來，其次就要提升汽車的智能化和科技水平，更好滿足消費者對汽車的需求。
例如，在智能座艙、自動駕駛等領域進行技術升級，提供更豐富的配置和更智能的駕駛體驗。
此外，寶馬還需要關注車輛的環保性能，例如採用更環保的材料和技術，以滿足消費者對環保出行的需求。
寶馬不僅要提升產品質量，還要讓品牌更受大家喜歡，寶馬因爲降價太頻繁，高端品牌形象有點受損了，寶馬需要重新思考其品牌定位，並制定更有效的品牌營銷策略。
與其盯着賣多少，不如做好產品，提升用戶口碑，多和用戶聊聊，瞭解他們的實際需要，然後改進產品和服務也是非常重要的，而寶馬還可以借贊助高檔活動和合作網紅，提升品牌形象和知名度。
前景
寶馬在中國，未來既有發展空間，也有不少難題要克服，中國新能源汽車市場將迎來更激烈的競爭，隨着越來越多的國內外品牌加入競爭，市場份額將進一步細分。
寶馬得不斷努力，才能在競爭激烈的市場上站穩腳跟，而中國消費者對汽車的要求越來越高，高端車市場還有很大潛力，寶馬想在中國賣更多車，就得推出更適合中國老百姓的車和服務。
以後汽車市場的發展趨勢，取決於消費者到底想要什麼車，寶馬應該多聽聽用戶的意見，知道他們想要什麼，哪些地方做得不好，然後改進產品和服務。
畢竟想贏得顧客，就得先懂他們的需求，寶馬只要肯改進，就能再創輝煌。
正如一位業內人士所說：“在這個瞬息萬變的市場中，沒有永遠的王者，只有不斷適應變化的強者。”
寶馬需要放下曾經的輝煌，以更加謙遜和務實的態度，去面對市場的挑戰，只有抓住機遇，進行變革，才能在未來的競爭中立足，並最終贏得市場的認可。