L4級無人車駛入高速發展期 細分場景或先實現盈虧平衡｜WAIC2024

財聯社7月6日訊（記者 武鑫）近日，WAIC無人駕駛體驗區排起長隊，體驗名額早已約滿，炎熱的天氣並未消散體驗者的熱情。有家長專程帶孩子來體驗Robotaxi，稱要感受無人駕駛技術帶來的“新鮮感”。室內展區，也涌入不少來參觀L4級自動駕駛能源機器人、L4級無人車的業內人士。

財聯社記者注意到，小馬智行、上汽賽可等廠商，均提供了Robotaxi試乘試駕體驗。縱目科技、毫末智行、新石器等廠商，則展出了在能源、物流等細分場景落地應用的L4級無人駕駛創新產品。

值得注意的是，相比於在開放場景應用的Robotaxi，無人駕駛低速產品以及應用於物流等細分領域的無人駕駛產品，更早且更廣泛地實現了商業化。原因在於，在無人駕駛領域，人工智能+產品與“行業、場景”進行深度融合，已成爲必然趨勢。

比如，在縱目科技的展區，停放着一輛黑白相間的無人駕駛的四輪小車“閃電寶”，發揮着“移動充電寶”的功能。記者瞭解到，閃電寶主要用於園區、商場、會展等多種封閉場景，且是L4級別的無人駕駛低速小車，因此其在商業化的過程中，受到的限制相對較小。

“從1月全球發佈整套產品後，目前已經接到了上百個訂單，客戶包括政府機關和企事業單位等。”縱目科技副總裁周韋向財聯社記者介紹，安裝充電樁需要鋪設電纜等，施工成本太高，而閃電寶能幫需要儲能的客戶實現降本。另外，用戶通過小程序完善信息下單後，閃電寶會自行駕駛到車輛的停車位。

從需求側來看，無人駕駛移動充電車將在3年內實現盈虧平衡。周韋對記者表示，“這款產品有三種商業模式，一是爲客戶提供整套的解決方案，從需求側來看，新能源車充電需求（較強），基本3年內就能實現回本；二是提供了月度、半年度、年度的純租賃服務；另外，一些優質場站，如大型商場和酒店，我們會自行投建、自行運營，與場站進行分成。”

在物流配送場景，毫末智行的末端物流自動配送小魔駝HD05亮相無人駕駛體驗區，該產品設計爲單格口大貨箱，主要用於快遞配送等貨運量較大的場景需求。此外，新石器、九識智能、智梭無人車等均在物流領域有產品佈局。

根據低速無人駕駛產業聯盟數據、新戰略低速無人駕駛產業研究所統計，2023年各細分功能場景的銷售規模和銷售數量中，末端無人配送的同比增幅最大，銷售規模同比增長260%。

財聯社記者在新時器展臺處獲悉，目前，其L4級無人車在國內外50個城市，累計交付部署2000輛。此外，記者從無人駕駛裝備創新應用大會上了解到，2022年，智梭無人車的配送量超過1000萬件快遞，在開放道路上行駛超過160萬公里。

智梭無人車副總裁郝彬彬在無人駕駛裝備創新生態大會上表示，“按照目前的製造成本和商業模式，預計在1年左右，在市場投入4000臺車，就能實現盈虧平衡。”

L4級無人車大規模落地，還需要什麼？郝彬彬認爲，除了技術以外，最重要的是路權。“突破點對點的固定路線，要在開放環境中行駛，拿到工信部下發的路權，和當地交管部門下發的牌照。”爲此，智梭無人車計劃在今年內，將已經拿到的20城路權，拓展到50城。