新石器張衛玲：重點發展國內物流、國外零售場景，明年有望實現盈虧平衡

21世紀經濟報道記者 申俊涵 北京報道

10月12日，由清華大學經濟管理學院高管教育中心與21世紀創投研究院聯合主辦的“中國智造創新路徑與實踐”閉門研討會在清華大學經濟管理學院成功舉辦。此次研討會匯聚智能製造領域的專家、企業家和投資人，圍繞中國智能製造的前沿探索、技術實踐與產業創新展開深入討論。

會上，新石器無人車合夥人、董事張衛玲介紹了公司在產品與技術方面的發展情況，以及商業化方面的探索情況。

據瞭解，新石器成立於2018年，是一家L4級自動駕駛科技公司，致力於L4級無人駕駛在物流領域的產品應用落地。公司自主研發的L4級無人車，具備軟硬件自研、整車製造及智能調度等全棧技術能力，實現在城市公開道路場景下50km/h的完全自動駕駛能力，目前已廣泛服務於快遞、城配等多種物流場景需求。

張衛玲表示，在新石器剛創立時，全球還沒有任何一家企業在做無人配送車，公司相當於是賽道的開創者。那時，公司在產品的生產、製造及商業化層面都面臨着難題。一直到2021年，公司發展迎來轉機，商業化進程也在提速。

“當時，國家智能網聯汽車政策逐漸成熟，但是無人配送車如何管理還處於空白。2021年5月份，北京市高級別自動駕駛示範區發佈了全國第一個針對無人配送車的管理辦法，並給新石器頒發了第一批上路編碼，合規合法的允許L4級別的無人配送車在公開道路運行，擁有相應的路權。截至目前，全國有40多個城市陸續給予無人配送車上路的合規路徑，這是商業化的基礎。”她說。

同時，公司產品技術也在不斷成熟，2021年開始，公司開展國內以快遞物流的配送爲主、國外以移動零售爲主的應用場景落地。以國內舉例，無人車主要完成末端和城配兩個環節，實現快件從網點到末端的運輸，或者從中轉場到末端觸點的中轉場直髮模式運輸。

國內市場，新石器進入物流領域的原因是中國快遞行業在快速發展。從2008年的年快遞量15億件增長到2023年的年快遞量1320億件，年均增長率達到了34%，快遞量增加了88倍。但是快遞小哥僅僅增長了10倍，相應的快遞人力明顯不足，需要其他方式來幫助提高配送效率，無人配送車顯然就是一個非常合適的新質生產力。

“在國內的物流場景，我們主要解決路上的問題，讓每天工作11個小時的快遞小哥，能夠減少三到四個小時的路上時間，這樣就可以有更多精力去服務末端用戶。這樣既提高工作品質，又不影響快遞小哥的就業，還能一定程度上提高他們的收入。對快遞公司來說，也實現了降本的效果。”張衛玲說。

在海外，新石器也進入日本、泰國、瑞士等12個國家。張衛玲介紹稱，海外許多國家都面臨嚴重的老齡化問題，新石器主要是進入零售場景，跟海外頭部零售企業合作，通過無人車打造移動門店。商家把頭部爆款產品放到無人車上，無人車就可以作爲運力工具對C端用戶進行服務。對於海外頭部零售企業來說，這樣能夠以更小的成本讓店鋪覆蓋更大的區域，服務周邊更多的用戶。

“目前，我們在全球部署的車輛數超過2000輛，這在L4級自動駕駛領域是非常頭部的交付量，我們明年有機會實現盈虧平衡。”張衛玲說。

除了國家政策的支持和產品技術的成熟，新石器的快速發展也離不開投資方的助力。目前，新石器已經獲得許多頭部市場化投資機構的支持，並且得到北京、上海、紹興等城市資金支持。