小鵬汽車IP再更名背後：每年投入35億AI訓練費用 2026年實現L4級部分場景“無人駕駛”

財聯社10月24日訊（記者 徐昊）在“更名”爲“小鵬AI汽車公司”後，小鵬汽車董事長何小鵬決意將AI進行到底。10月24日，何小鵬通過微博宣佈，將已連續舉辦五年的“小鵬1024科技日”這一重要IP升級爲“小鵬AI科技日”。同日，搭載在小鵬P7+上的AI天璣5.4.0版本正式首發。

“站在新10年的起點，小鵬致力於成爲一家面向全球的AI汽車公司。”何小鵬在微博中透露，11月6日，第六屆小鵬AI科技日將於11月6日在華南理工大學舉辦，屆時將向公衆展示小鵬在AI汽車、AI機器人及飛行汽車等各個領域的最新進展和突破。

爲支撐這一全面轉型，小鵬汽車智駕負責人李力耘表示，小鵬在清晰的端到端技術路徑下，每年AI訓練費用的投入高達35億元。

2024年，多家車企相繼推出端到端大模型。李力耘在10月24日作爲小鵬AI科技日“預演”的小鵬P7+ AI智駕技術分享會上，提及了端到端技術的三種路徑：通過大量規則小模型堆疊的“大模型”，其需要大量的優秀規則工程師；“車端大模型”，即直接將端到端模型部署於車輛上，雖見效快，但受限於車端算力，且隨後期訓練數據量的增加，容易陷入瓶頸；小鵬汽車所採用的雲端大模型，上線後參數量可達車端80倍，且擁有時間+空間理解能力，2025年雲端算力達到10EFlops以上。

基於這一技術路徑，至2025年第三季度，小鵬端到端大模型將實現類L3的智能輔助駕駛，百公里接管小於1次；2026年實現L4級別的部分低速場景下，“人不在駕駛位”的行駛。而在此之前，小鵬汽車已對在預售的小鵬P7+全系標配了AI智駕，小鵬P7+及後續車型不再區分Max和Pro版本，並且做到“不選裝、不訂閱、不付費”。

據悉，首發搭載於小鵬P7+上的AI天璣系統，作爲行業首個將AI技術同時應用於智能座艙與智能駕駛的操作系統，目前已更新至5.4.0版本，涉及AI智駕、AI座艙、AI底盤和AI互聯等共計248項功能更新。其中，新增了小鵬AI X-Pedal單踏板模式。

數據顯示，小鵬汽車9月交付新車21,352輛，這一成績距上次“破兩萬”已相隔8個月。“MONA M03和P7+交付爬坡將顯著擴大小鵬的市場份額，小鵬汽車有信心在今年三季度和四季度交付量環比大幅增長，並在四季度創交付量新高。”何小鵬在二季度財報會上表示。

不過，在當下的市場環境下小鵬汽車若欲保持這一增長勢頭，必須進一步強化其AI屬性及相應推出更多產品。按照何小鵬的判斷，在未來，AI技術權重將影響近50%的購買決策。