關注！合湛、湛海高鐵最新進展情況，廣湛高鐵湛江東站將同步建設

（原標題：關注！合湛、湛海高鐵最新進展情況，廣湛高鐵湛江東站將同步建設）

12月3日，針對合湛鐵路和湛海鐵路前期工作進度情況問題，湛江市發改局給與了答覆。

其中合湛高鐵可研審批前置要件已全部完成，正準備上報國家發改委審批可研；湛海高鐵目前由於過海方案尚未確定，導致該項目進展緩慢，目前正積極爭取先行動工建設湛江至徐聞段。

關於合湛鐵路項目進度事宜

該項目是我國“八縱八橫”高速客運網中“八縱”之包（銀）海和沿海通道的重要組成部分，進一步完善了國家高速鐵路網與北部灣城市羣鐵路網。目前項目已經從以前時速200公里/小時調到350公里/小時，可研審批前置要件已全部完成，正準備上報國家發改委審批可研。

關於湛海鐵路項目停滯不前

是否先行動工湛江至徐聞段的事宜

湛海高鐵是內陸連接海南島的重要跨海大通道，是連接“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重要紐帶，也是全國“八縱八橫”高速鐵路網包（銀）海通道的組成部分。目前由於過海方案尚未確定，導致該項目進展緩慢，目前我們積極爭取先行動工建設湛江至徐聞段。

另據湛江日報12月2日消息：記者從中國中鐵二院工程集團有限責任公司獲悉，目前，該院已完成湛江市發改局委託的鐵路湛江東站同步建成方案的研究，並提交研究成果報告。結合廣湛高鐵初步設計批覆意見和我市相關訴求，湛江東站同步建設方案分別研究路基站和高架站兩種設站形式。

根據我市總體規劃佈局，將構建“一灣兩岸、一核四軸、多組團”的生態型海灣城市空間格局，海東新區將作爲湛江中心組團之一，未來人口超過70萬。同步實施建設湛江東站將帶動我市與粵港澳大灣區、粵西城市及北部灣城地區城市之間大量高端商務出行客流。

爲實現湛江東站同步建設，經市發改局與國鐵集團協調，要求市政府儘快研究確定相關事項後，由省發改統一上報國鐵集團：一是確定湛江東站採用路基設站或高架站模式，建議路基開站方案；二是確定站房面積，建議由初步設計批覆意見6千平方米擴大至1萬平方米。

綜合比較後，中鐵二院建議我市採用路基開站方案，同時應儘快穩定周邊區域的市政規劃設計，在湛江東站變更設計時預埋交通涵洞，爲後續區域發展奠定較好的基礎。按照國家鐵路集團、省政府和我市工作部署，廣湛高鐵項目初步設計已經批覆，並於今年6月底全面開工建設。

在廣湛高鐵初步設計批覆中，湛江東站作爲預留車站，預留規模爲2臺4線路基車站，站房面積6千平方米。

今年9月27日，廣東廣湛鐵路有限責任公司率隊與我市對接廣湛高鐵湛江北站相關事宜，統籌考慮廣湛高鐵全線建設時序問題，建議我市加快明確湛江北站相關設計方案。市發改局草擬了《關於湛江北站設計方案、站城一體化方案及湛江東站同步建設方案意見的函（代擬稿）》隨文上報，並建議審定後以湛江市政府名義發廣東廣湛鐵路有限責任公司。

來源：鐵路建設規劃