攻進空巴Tier 1鏈 營運飛天

圖爲jpp-KY經寶精密董事長。圖／業者提供

jpp-KY經寶精密（5284）去年成功跨入飛機維修改裝件，2024年拿到法國空中巴士（Airbus）集團子公司供應商代碼，成爲空巴集團Tier 1的合格供應商，加上全球第三大飛機零件製造商賽風今年入列jpp的新客戶，jpp-KY董事長鍾國鬆認爲，航太訂單放量的速度會很快。

據供應鏈分析，空巴的訂單壽命長達十五年，十年前的在手未消化訂單就達十年，十年之後的今年，在手未消化的訂單還是長達十年，據供應鏈提供的數據，2023年空巴交機數量達735架，高於2022年的661架，目前在手訂單將近7,800架，隨着美國波音近期事故頻傳，空巴成爲主要受益者，據悉，空巴今年生產計劃還將提升5～10％。

jpp爲空巴駕駛艙航電機構件少數的亞洲供應鏈，2024年更拿下空巴子公司供應商代碼，成爲空巴集團的合格供應商，躍居爲該集團Tier 1供應鏈，賦予jpp更高的供應鏈地位，jpp董事長鍾國鬆表示，未來除了可直接供貨零組件，需要Nadcap特殊製程的零件，也可透過jpp加工之後，交給空巴集團，接單的範圍變廣，放量的速度會很快。

供應鏈指出，國內的航太概念股多數爲Tier 2供應鏈，更多的是Tier 3、Tier 4供應鏈，jpp攻進Tier 1供應鏈，成爲舊料號之外，另一股成長動能，替供應鏈僵固、短時間不易改款、成長難度極高的新機制造，注入活水。

jpp去年接獲飛機維修件訂單，由於金額大、毛利率衝高，成爲支撐航太事業的重要功臣，鍾國鬆也看好，客機改貨機的航太維修訂單，由於民航機飛滿十五年之後，就會考慮更改爲貨機，jpp去年相關的維修件是間接交貨，今年也爭取直接交貨。

儘管今年飛機維修件的訂單仍處議價階段，不過jpp歐洲子公司受惠於疫情衝擊衆多小廠營運，獲得不少轉單，jpp更有籌碼挑單、議價，營收、毛利率可望更上層樓。