財聯社汽車早報「8月21日」

歐盟披露對華電動汽車反補貼最終調查結果草案

8月20日，歐盟委員會向相關方披露了對從中國進口的純電動汽車徵收最終反補貼稅的決定草案。對擬議稅率進行小幅調整：比亞迪17.0%、吉利19.3%、上汽集團36.3%，其他合作公司21.3%、其他所有非合作公司36.3%；決定對特斯拉作爲中國出口商實施單獨關稅稅率，現階段定爲9%。歐盟委員會還決定不追溯徵收反補貼稅。2023年10月4日，歐盟委員會發起了針對中國電動汽車的反補貼調查。2024年7月4日，歐委會公佈了初步裁定，對中國電動汽車徵收17.4%至37.6%的臨時反補貼稅。2024年8月20日進行終裁披露，並將於11月4日前做出最終裁定。

財聯社汽車：中國電動汽車產業優勢是通過充分競爭拼出來的，而不是靠產業補貼補出來的。

歐委會預披露對華電動汽車反補貼調查終裁措施 歐盟中國商會迴應

8月20日，針對歐盟委員會預披露的對華電動汽車反補貼調查終裁措施建議，歐盟中國商會發布聲明表示，對歐委會這一貿易保護主義做法強烈不滿和堅決反對。歐盟中國商會再次強調，中國製造電動汽車的優勢不是基於補貼，而是基於產業規模、整體供應鏈優勢及市場激烈競爭。歐委會不公平地利用貿易工具阻礙電動汽車自由貿易，這種保護主義做法只會傷害歐洲汽車產業自身的韌性，衝擊公平競爭環境和歐盟自身綠色轉型，並加劇中歐貿易緊張，向全球合作和綠色發展發出極其錯誤的信號。

歐盟中國商會秘書長方東葵：希望歐方從維護全球產業鏈穩定大局出發。

海南啓動立法研究 助力2030年全面停售燃油車

8月20日，爲落實《海南省清潔能源汽車發展規劃》《海南省新能源汽車推廣中長期行動方案(2023—2030年)》《海南省碳達峰實施方案》等文件精神，有序推進2030年停售燃油車，海南計劃開展海南自由貿易港促進新能源汽車發展規定立法研究工作。據悉，爲保障相關工作的獨立性、公正性，海南省工業和信息化廳擬委託第三方機構開展該項工作。項目內容包括調研海南新能源汽車發展現狀，分析總結髮展難點、痛點、堵點問題及立法需求，研究提出符合海南實際的建議和對策；按地方立法程序協助完成《海南自由貿易港促進新能源汽車發展規定》送審工作，包括但不限於完成法規註釋稿、立法說明、法規彙編、審議應答等工作。

財聯社汽車：海南正在順應電動汽車大勢。

小鵬汽車：上半年淨虧損26.5億元 同比收窄48.44%

8月20日，小鵬汽車公佈2024年第二季度財務數據，期內實現總收入81.1億元，同比增長60.2%，環比增長23.9%；淨虧損12.8億元，上年同期淨虧損28億元，今年第一季度淨虧損13.7億元；交付3.02萬輛新車，同比增加30.2%。今年上半年，總收入146.6億元，同比增加61.2%；淨虧損26.5億元，上年同期爲51.4億元，同比收窄48.44%；毛利率爲13.5%，上年同期爲-1.4%；汽車毛利率爲6%，上年同期爲-5.9%。

財聯社汽車：作爲營收大頭，如何沖銷量成了小鵬的重中之重。

蔚來汽車計劃2025年6月30日前實現充電“縣縣通”

8月20日，蔚來汽車董事長李斌發佈蔚來“加電縣縣通”計劃，將在2025年6月30日前，所有省級行政區（除香港和臺灣）每一個縣完成建設蔚來充電樁。2025年6月30日前，蔚來換電站完成14個省級行政區1200個縣級行政區的覆蓋；2025年12月31日前，完成27個省級行政區2300座縣級行政區的覆蓋；2026年，換電站覆蓋超過2800座縣級行政區。同時，李斌宣佈蔚來能源獲得武漢15億元戰略投資，蔚來能源將在武漢光谷新建制造中心，年目標產能超過1000座換電站。

財聯社汽車：隨着新能源汽車市場的快速發展，充電和換電設施的普及成爲影響消費者購車決策的重要因素。

智己、飛凡研發業務併入上汽研發總院

8月20日，知情人士透露，上汽正計劃將智己、飛凡兩個品牌的研發業務將統一併入上汽集團創新研究開發總院，包括動力電池、智能駕駛、底盤等技術項目，由研發總院統一統籌。 “智己的‘固態電池’和飛凡的‘換電技術’，以及增程開發項目被上汽研發總院設爲優先級，從而擴大開發規模，實現技術降本。”知情人士稱，

財聯社汽車：上汽欲實現技術降本。

賽力斯集團加入中央廣播電視總檯“品牌強國工程”

8月20日，賽力斯集團加入中央廣播電視總檯2024“品牌強國工程”簽約活動在北京梅地亞中心舉行。作爲新能源汽車行業的創新先鋒，賽力斯集團正式加入總檯“品牌強國工程”，問界成爲“中央廣播電視總檯汽車強國戰略合作伙伴”。

財聯社汽車：賽力斯加入“品牌強國工程”對於企業品牌升級至關重要。

（財聯社記者劉陽整理/點評）

（財聯社記者 劉陽）