財聯社汽車早報【5月21日】

商務部：出口多意味着“產能過剩”的論調完全站不住腳

5月20日，針對近段時間美西方國家給中國新能源產業貼上“產能過剩”的標籤，商務部政研室副主任丁維順在“中國經濟圓桌會”大型全媒體訪談節目上表示，出口多意味着“產能過剩”的觀點完全站不住腳。把中國新能源產品出口多等同於“產能過剩”，既有悖常理和常識，也與客觀事實嚴重不符。丁維順列舉了一組數據：美歐日等發達國家長期向世界大量出口一些產品，美國生產的芯片約80%用於出口，德國、日本生產的汽車分別有近80%、約50%用於出口，波音、空客生產的大量客機也是用於出口。就中國而言，2023年中國新能源汽車出口量佔總產量的比例僅約12.7%。

財聯社汽車：中國汽車出口全球第一，核心意義在於中國汽車產業全球化進程邁出了關鍵步伐。

工信部：四方面優勢構成我國新能源汽車產業競爭力

5月20日，工業和信息化部運行監測協調局副局長何海林在“中國經濟圓桌會”大型全媒體訪談節目上表示，我國新能源汽車產業的競爭力主要體現在持續創新積累的技術和品牌優勢、完善配套能力形成的產業鏈優勢、超大市場推動造就的產業規模優勢、豐富的人力資源和要素優勢四個方面。何海林說，我國形成新能源汽車產業的綜合競爭優勢，得益於我們錨定發展新能源汽車的戰略定力、堅持純電驅動路線不動搖，得益於建立健全高效的工作機制、政企學研密切協同配合，得益於行業企業加大研發投入、通過創新形成強大內生動力，更得益於全球分工配合和開放合作、形成產業鏈供應鏈的國際協同。

財聯社汽車：中國新能源汽車產業已從高速發展，轉向高質量發展階段。

山東：開展公共領域車輛全面電動化試點 加快推進充電基礎設施建設

5月20日，山東省人民政府辦公廳發佈關於進一步促進消費持續向好的意見。其中提出，全力推動消費品以舊換新。開展汽車以舊換新，統籌相關資金，支持汽車報廢更新，鼓勵有條件的市開展汽車置換更新。開展公共領域車輛全面電動化試點，加快推進充電基礎設施建設，全省充電樁保有量達到70萬臺以上。完善居民電動汽車充電樁分時電價政策，對經營性集中式充換電設施用電免收基本電費。推動家電以舊換新，加大綠色低碳智能家電供給，省財政安排資金，根據各市2024年廢舊家電回收量同比增長情況和限額以上家電零售額增量貢獻等給予獎勵。

財聯社汽車：配套設施建設，須快速跟進新能源汽車產業發展進度。

乘聯會崔東樹：3月二手車交易量171萬臺 同比增9%

5月20日，乘聯會秘書長崔東樹發文指出，中國二手車市場發展，隨着國家對二手車以舊換新政策的推動，二手車潛力巨大。2024年3月的二手車交易量171萬臺，同比增9%；交易額1180億元，增19%。

崔東樹：隨着國家對二手車以舊換新政策的推動，國內二手車潛力巨大。

上汽集團、奧迪簽署正式合作協議 全新純電車型2025年推出

5月20日，奧迪、上汽集團宣佈簽署正式合作協議，奧迪將與上汽集團聯合開發專注中國市場的全新平臺“智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）”，並基於該平臺打造全新一代高端智能網聯車型。首批三款純電車型覆蓋B級和C級車細分市場，其中，首款車型將於2025年推出。

財聯社汽車：面對深入轉型的中國市場，國際汽車巨頭正將產品研發權“史無前例”地交予中國本土團隊。

理想汽車第一季度營收256億元 第二季度業績指引低於市場預期

5月20日，理想汽車表示，理想汽車第一季度營收256億元，同比增長36%，市場預估255.8億元；第一季度歸屬股東的調整後淨利潤12.8億元。理想汽車第一季度交付量80400輛，同比增長53%。調整後每ADS收益1.21元，上年同期1.44元。理想汽車預計第二季度營收299億元人民幣至314億元，低於市場預估的386.3億元；預計第二季度交付量105000至110000輛，市場預估130692輛。

李想：在價格策略調整之後，L7、L8和L9的訂單量在持續增長，公司後續沒有降價的打算。

小鵬發佈端到端大模型 2025年在中國實現類L4級智駕

5月20日，小鵬汽車宣佈，國內首個端到端大模型將量產上車，將實現智駕能力提升二倍，感知距離提升二倍，識別目標物50+；可認識待轉區、潮汐車道，並可讀路牌文字，推測交通參與者意圖；在複雜場景的頓挫、卡死、安全接管均減少近50%。2024年第三季度，小鵬汽車將實現全國每條路都能開，全面實現無圖，2025年在中國實現類L4級智駕體驗。

財聯社汽車：標誌着智能駕駛領域又邁出了重要一步。

小米、寧德時代等成立動力電池公司 註冊資本10億元

天眼查App顯示，近日，北京時代動力電池有限公司成立，法定代表人爲孟祥峰，註冊資本10億元人民幣，經營範圍爲電池製造。股東信息顯示，該公司由寧德時代、小米汽車科技有限公司、北汽海藍芯能源科技（北京）有限公司、北京京能科技有限公司共同持股。

財聯社汽車：“寧王”入京，衆望所歸。

大衆汽車集團放棄全面電動化？官方迴應：始終堅持電動化戰略 靈活推進動力系統佈局

5月20日，《歐洲汽車新聞》報道稱，隨着市場對於純電動車型的需求放緩，大衆汽車品牌或將生產、銷售更多插電式混合動力車型。對此，大衆汽車品牌方面相關人士表示：“這是不對的，大衆汽車沒有放棄全面電動化。”“我們在推出滿足不同消費者需求的車型同時，正全速推進電動化進程。”大衆集團方面迴應稱，“我們始終堅持電動化戰略。然而，在轉型過程中，由於世界各地市場發展步伐有所差異，我們必須要靈活地推進動力系統佈局。”未來三年，其計劃在中國推出超過40款新車型，其中一半將是新能源汽車。

財聯社汽車：大衆希望按照自身情況、特點、節奏推進電動化轉型。

售11.98萬元起 榮威D5X DMH上市

5月20日，榮威插電混動SUV車型D5X DMH正式上市，共推出四個版本車型，售價區間11.98萬-14.68萬元。新車定位於A+級SUV，搭載全新1.5T渦輪增壓混動專用發動機，並搭載高效雙電機混聯驅動。發動機最大功率110kW，驅動電機最大功率153kW， 0-100km/h加速6.9秒，WLTC百公里綜合油耗爲1.27L，饋電油耗5.25L。續航方面，新車CLTC純電續航里程爲135km，CLTC綜合續航里程達1300km。

財聯社汽車：現如今，緊湊型SUV市場競爭十分激烈，榮威D5X DMH要面臨的競爭對手有很多。

特斯拉據悉爲韓國員工提供自願離職方案 已解散在韓超充團隊

5月20日，知情人士稱，特斯拉韓國公司爲在韓受薪員工提供自願離職方案，配合上月宣佈的全球裁員計劃。據悉，特斯拉最近向韓國所有員工發送電子郵件，提出兩項特殊的離職方案，除基本遣散費外，還提供至多兩個月的工資。據報道，目前特斯拉已解散在韓國的超級充電團隊。根據韓國金融監督院的數據，特斯拉目前在韓國擁有約480名員工。

財聯社汽車：特斯拉裁員轉向韓國。

（財聯社記者 張屹鵬整理/點評）