北市行人綠燈早開列路口標配 已達699處

臺北市交通局將行人綠燈早開列爲號誌路口基本配備，預計8月底開學前完成133所國高中職周邊75處路口設置，9月底前完成12行政區各1條主要幹道。（臺北市交工處提供／劉彥宜臺北傳真）

爲除掉行人地獄惡名，並提升行人通過路口優先權，臺北市交通局將行人綠燈早開列爲號誌路口基本配備，預計2025年底前完成34條主次要幹道設置。臺北市議員建議，行人綠燈早開必須加快設置，搭配路幅改善、行人庇護島和行穿線退縮，才能打造行人天堂。學者認爲綠燈早開早關是很好的措施，但須教育行人別搶最後幾秒過馬路。

北市交工處交通控制中心主任蔡於婷指出，今年截至8月20日止，北市路口號誌新增行人綠燈早開380處，累計達699處，行人專用時相新增18處，總共有244處。

她表示，目前也已完成全市147所國小周邊200處路口號誌，在每天上午5時至晚間11時實施行人綠燈早開，預計8月底開學前完成133所國高中職周邊75處路口設置，另將優先擇12行政區各1所學校設置行人專用時相。

蔡於婷說，交通局把行人綠燈早開列爲號誌路口基本配備，讓行人進入行人穿越道線後再開放車輛通行，減少人車爭道，使駕駛禮讓行人優先通行，預計今年9月底前完成12行政區各1條主要幹道，明年底前完成八橫八縱主要幹道，後年底前完成34條主次要幹道，朝路人零死亡願景前進。

國民黨北市議員李明賢認爲，將行人綠燈早開擴展到全市很重要，且必須通盤檢討開放行人專用時相，但目前設置速度與期待有落差，只是調燈號並不難，效率有待改善。

民進黨議員趙怡翔說，行人綠燈早開只是改善行人安全的部分做法，必須搭配其他配套措施，涉及工程、教育和執法的整體改革，如拓寬行人空間、縮減路口距離、設置行人庇護島和行穿線退縮。

民衆黨議員陳宥丞建議，雖然支持行人綠燈早開，但不能頭痛醫頭、腳痛醫腳，還要有交通疏導、路幅改善等配套，必須系統性解決行人地獄問題。

陽明交通大學運輸與物流管理學系退休副教授黃臺生說，行人綠燈早開減少人車交織，且早開並早關，對於車輛流通影響不大，確實是很好的措施，但仍有許多行人會搶最後幾秒綠燈或黃燈過馬路，導致行人還沒走完，車輛就開始行進，威脅行人安全，因此仍要加強宣導、教育。