北市24校行人綠燈早開時相 月底上路

臺北市交通局將在3月底完成24所學校周邊路口，增設行人綠燈早開時相，明年擴大至八橫八縱主要路口。（臺北市交通局提供／劉彥宜臺北傳真）

臺北市擺脫「行人地獄」惡名再出招，將在3月底完成24所學校周邊路口，增設行人綠燈早開時相，明年則擴大至八橫八縱主要路口。北市交通局長謝銘鴻23日表示，綠燈早開可讓行人安全通過，汽機車也有寬敞空間順利右轉，對車流沒有太大影響，創造雙贏局面。

有別於過往人、車綠燈同時亮起，北市交工處指出，依據FHWA（美國聯邦公路管理局）研究指出，行人早開措施可有效減少行人事故，先讓行人提早5至10秒進入行人穿越線，隨後再開放車輛通行，如此一來可增加行穿線上行人可見度，減少人車爭道時間，使駕駛禮讓行人優先通行。

交工處表示，目前北市已於332處人車衝突較多的路口設置行人綠燈早開，將分4階段於全市高中以下285所學校周邊、八橫八縱主要幹道路口，檢討上午5時至晚間11時實施行人早開時相。

交工處說，第1階段在3月底完成24所國中小學校周邊70處路口；第2階段6月初完成全市國小共152所路口；第3階段9月初完成全市國高中共133所路口：第4階段2024年完成八橫八縱主要幹道路口。

謝銘鴻強調，行人先行5至10秒的距離，足夠讓行人安全通過馬路，汽機車短暫停留5至10秒，會有更寬敞的空間可以順利右轉，對車流不會有太大影響，也可避免內輪差造成的危險，人車分流促進行人安全是雙贏局面。

淡江大學運輸管理學系教授羅孝賢指出，行人綠燈早開時相的做法很好，對提升行人安全有幫助，但前提還是民衆要守法，因爲常發生行人在綠燈關閉後，仍強行通過的狀況，他提醒市府，行穿線退縮和行人庇護島等設計也要逐步落實。

臺北市議員趙怡翔認爲，比起綠燈早開更重要的是改善交通工程，尤其在路口轉角人行道外推，縮短行人跨越路口所需要的時間與距離，並減少人車衝突點，再退縮行穿線提升各方視線，給車輛更充足的緩衝空間，並在過長的路口研議設置兩段式Z型行穿線。