愛她就給她最大的 三款大空間SUV推薦
小嶽嶽的相聲裡曾有過這樣一段逗哏“小怎麼了，小就不能滿足你了嗎？”現實生活中更多的是始料不及，小有些時候恐怕真的無法滿足。就比如今天要說的選車問題，預期或許就是一輛緊湊的雙門轎車或者緊湊型SUV，但二人世界的甜美卻很快被現實因素打敗，越來越多的東西，越來越多的人口。如此來看，一步到位選一輛大空間實用性更強的SUV似乎更是明智之舉，剛好5·20，愛她就給她最大最美的。
漢蘭達在國內市場可以說是相當成功的，時至今日已到這一代車型的生命末期，但銷售方面卻依舊不見優惠。今年的上海車展全新一代漢蘭達正式同國內消費者見面，但驚喜還不止於此，同臺亮相的還有一汽豐田陸放，陸放採用了漢蘭達北美版運動套裝。看上去更加威猛，豐田LOGO被皇冠標替代，更具豪華氣質。
國產版本漢蘭達基本延續了與海外版同樣的外型設計，相較老款車型，整車風格發生明顯變化。TNGA架構下也賦予了更多的新變化。中網並未採用誇張的大嘴造型，適中的比例呈梯形樣式，內襯燻黑處理裝飾，看上去極富立體感。同時內部還加入一道飛翼式造型，豐田的LOGO居中，整體視覺感穩重大氣。發動機艙蓋繼續保持寬大厚重感覺，帶有筋線處理，進一步點綴力量感。頭燈樣式變得狹長纖細，內角顯得十分鋒利，不出意外的話，LED燈源應該是全系標配。全新漢蘭達還巧妙地將前臉造型一分爲二，中網下方連同兩側霧燈區域共同組成下半部分，全新漢蘭達並未採用SUV常見的車身四周黑色包圍樣式，僅在輪眉和前保險桿底端少量應用，其餘地方採用同車漆處理，有利於進一步提升整車質感。
漢蘭達的前霧燈依舊得到保留，且安放位置大幅提升，帶來更高的視覺焦點，連同中網的以及底部富有層次的設計，使得前臉整體變得更飽滿和立體，同時霧燈和頭燈樣式變化，以及中網內置飛翼造型的加入，在細節處也起到了應有的突顯，個人認爲全新漢蘭達的外觀改動比較成功，相比於老款車型，明顯提升了時尚氣息，對年輕消費羣體更有吸引力。
全新漢蘭達車身尺寸全面增加，新款漢蘭達的尺寸爲：4965/1930/1750mm，軸距：2850mm。特別是在車長和軸距方面提升明顯。在擁有了更長的軸距後，全新漢蘭達側面造型具有更協調的比例，仔細看還帶有一定的家族特徵，特別是車頭比例部分，微微前傾。傾角更大的A柱從側面帶來更強的運動屬性，並連同車窗飾條一同採用黑化處理。角度的變化還帶來車窗形狀的改變，特別是後排車窗面積有所改善，加大 通透度的同時還提供隱私玻璃。
車側最明顯的變化當屬線條感極強的腰線樣式，一改老款車型平淡的車側，更富細節變化。腰線由低到高直通尾燈，使得後半部分的造型愈發立體，單調的設計從全新漢蘭達上徹底消失，個性化很強，比較對年輕人的口味。尾部的調整同樣十分出彩，從上至下，自帶大尺寸尾翼，後窗可單獨開啓功能不知道是否依舊保留。立體感很強的尾燈再次帶來細節變化，同樣與頭燈呼應，狹長且造型鋒利。後保險槓融合後霧燈，並帶有黑色包圍處理，小鋒線設計顯得十分俏皮，再次帶來細節變化。
全新漢蘭達的內飾可以說有傳承也有變化，豐田的做工相對比較細膩，有着日系車型一貫的精巧，在全新漢蘭達上同樣沿襲這一特點。上一代車型非常好用的貫通式前排儲物空間演化爲兩部分，雖然不再相通，但實用性毋庸置疑。此外車內多處儲物空間以及碩大的中央扶手箱繼續得到保留，這一點對於家用SUV來說非常實用。終於用上了全液晶儀表盤，有利於進一步提升車內豪華感，中控屏幕的尺寸和形狀也發生變化，不再是同RAV4那麼寬厚，變得苗條起來。底部保留大量實體按鍵，但塑料感偏強，阻尼感不及德系對手來得緊緻。
擋把區域也經過重新設計，電子手剎和自動駐車系統都是標配，同時還能找到駕駛模式切換按鍵以及純電模式和電子防滑控制，總體佈局比較合理，上手難度很低。總體來看，全新漢蘭達的內飾風格變得時尚、富有科技感。在某種程度上淡化家居風格，顯得比較個性。全液晶儀表和中控屏幕的變化顯得比較有誠意，提升了檔次感。據瞭解全新漢蘭達依舊提供5座、7座版本，在軸距和車身全面加長的前提下，第三排的實際體驗也會得到一定程度的改善，應對多人出行的能力比老款有所提升。
動力系統方面，前期上市的新一代漢蘭達將搭載2.5L HEV混動系統，最大功率爲192馬力，匹配ECVT無級變速箱，電池容量1.73kWh，百公里油耗6.1L，最高續航可達1000km。至於後期是否會投產2.0T版本，目前還沒有得到確實消息，但大概率會出現。
在其他配置層面，新一代漢蘭達搭載全新車機系統，支持CarPlay、Carlife、Hicar等車載互聯繫統，還支持語音控制等；並支持手機上的App/小程序在車機上使用。此外，還搭載人臉識別系統，並能通過人臉識別一次性登錄百度、QQ音樂等應用賬號，還能開通免密支付；新車還會配備“豐雲行App”，可實現遠程控制車輛、遠程查看車況等功能。在高配版本上，還會搭載HUD擡頭顯示，並實現三屏互聯。
備受關注的安全方面，新一代漢蘭達升級智能駕駛輔助配置，全新的Toyota Safety Sense 2.0系統支持預碰撞自動剎車、夜間識別行人、路口轉向輔助、0-180km/h全速域巡航、車道居中、自動調節遠近光、流媒體後視鏡等。此外，新車全系標配8個氣囊，和TNGA的全新GOA高剛性車身。
點評：
自上市以來，漢蘭達被無數車型視爲“眼中釘，肉中刺”。在使用了TNGA架構後，全新漢蘭達被賦予了更多變化和升級，就像打怪升級一樣，全新車型無疑獲得巨大的Buff加強，在同級別中繼續保持強勁勢頭。全新漢蘭達預計會在下半年正式上市，能打敗它的對手會是誰呢？會是自家兄弟，一汽豐田的陸放嗎？好戲又將上演，拭目以待。
二、昂科威PLUS
美系SUV一貫有着大氣和豪華的特質，有些設計和配置更是深得消費者喜愛。就比如我們現在要介紹的這款車型，雖然總體表現不是特別搶眼，但它的綜合實力卻不能小看，這就是別克昂科威。前段時間，別克官方正式發佈了一組昂科威PLUS的官圖，新車採用2+3+2的7座佈局，年內正式投入市場。
從名字中就不難看出，這也是身材得到加長後的車型，昂科威PLUS採用別克家族全新設計語言，有別於昂科威以及昂科威S的設計，新車前臉，特別是集中在中網格柵區域使用大量鍍鉻裝飾點綴出更尊貴的家族地位，同時貫穿式裝飾條又和頭燈內日間行車燈相連接，顯得十分霸氣。車頭前部保險桿被設計得十分飽滿且運用大量雕刻手法，散熱口採用封閉式處理，鍍鉻處理再次被應用，且樣式更顯鋒利和激進。底部搭配銀色裝飾板帶來層次感變化。頭燈樣式同樣爲全新設計語言，扁平但邊緣被極度鋒利化，最醒目設計當屬日間行車燈與中網裝飾條的呼應處理，極大增強了車頭的橫向視覺寬度，設計很討巧。
昂科威PLUS的車身尺寸爲：4845/1883/1695（1705）mm，軸距：2833mm。整體尺寸已經超過昂科威S，同時搭配全新樣式的20英寸輪轂，再次提升車側的豪華度。鍍鉻的確是美系車型所鍾愛的修飾手法，昂科威PLUS側面，除了亮晶晶的輪轂外，車窗四周、門把手、車門底部都再次看到相同的處理手法，如果是最高配的“Avenir”版，車側還帶有“Avenir”徽章，搭配獨有的車漆顏色，整體感覺顯得很大氣，但或多或少缺少更有活力的創新。
轉至車尾，能看到昂科威PLUS主打設計思路是飽滿和精緻。尾燈更具扁平化，同時在內部造型上頗具個性，富有科技感和未來氣息，點亮後的辨識度極高。尾燈設計與頭燈相呼應，採用尾部鍍鉻裝飾件貫通手法，再搭配雙邊排氣，營造出一定的運動感。
昂科威PLUS的內飾與昂科威S差別不大，但不乏亮點，比如ETRS電子換擋機構精緻、質感出衆。菱形浮雕以及打孔真皮座椅、刺繡頭枕同樣點綴出十足的精細感。但依舊沒有使用全液晶儀表，確實有點落伍，同級別對手在電子化方面的提升都是不遺餘力，別克還需要再加把勁。昂科威PLU內部最大的亮點要算座椅，其中第二排座椅靠背、移動行程可隨意調節，第二排座椅均配置了Easy Entry方便進出功能，前後移動空間最高達250mm。同時，新車還搭載了860mm*1400mm兩片式全景天窗，全部打開時，車內的採光度和通透性極佳。
昂科威Plus搭載了通用汽車全新一代VIP智能電子架構，包含最新eConnect3.0智能互聯科技，也囊括eCruise智能駕駛輔助功能。全車共包括12個超聲波傳感器、6個高清攝像頭、3個毫米波雷達，在智能駕駛輔助這方面，同級別中昂科威PLUS極具挑戰力。
昂科威Plus將搭載2.0T直列四缸發動機，這款發動機並不陌生，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，擁有可變缸技術，匹配9AT變速箱。未來，昂科威Plus還將擁有1.5T+9AT的動力組合，進一步降低准入門檻。此外值得一提的是，昂科威Plus上將會出現48V輕混系統，能爲整車提供更加平順的啓動響應、更優質的NVH特性。昂科威Plus採用了前麥弗遜、後多連桿的懸架形式，提供前驅和四驅版本。
點評：
昂科威PLUS是介於昂科威S和昂科旗之間的定位，5、7座佈局提供更大的便利性和選擇，進一步強化別克SUV在細分市場的優勢，不過已目前昂科威PLUS的尺寸和車內空間實際體驗來看，它面臨的對手是漢蘭達和冠道這樣的對手，只能說對手很強大。不過昂科威PLUS全新的設計和出衆的內飾質感也是它不能忽視的優勢所在，最關鍵的是它的售價應該會更親民，不失爲一種高性價比之選。