4月主流合資車企銷量一覽 誰更出乎意料？
在經濟發展的內生動力、供給質量持續改善加強，總體經濟形勢繼續保持穩定恢復的背景下，2021年的汽車市場呈現穩中向好的發展態勢。中國汽車工業協會最新發布的數據也印證了這一事實，數據顯示，4月份汽車產銷分別完成223.4萬輛和 225.2萬輛，同比增長6.3%和8.6%。
不過，細分到各個廠商則是幾家歡喜幾家愁。主流合資廠商發佈的4月份銷量數據顯示，有的實現了大幅度的同比增長，而有些僅僅達到了細微的同比增長，有些甚至出現了大幅度的下跌。
比如，上汽通用、廣汽本田、東風悅達起亞、長安福特、長安馬自達等合資車企4月份出現了在不同程度的銷量下滑，而東風日產、廣汽豐田、東風本田等合資車企4月份銷量同比實現增長。
官方數據顯示，東風日產4月銷量爲101,762輛（含日產品牌和啓辰品牌），同比增長4.5%。其中，軒逸、天籟以及逍客等主力車型均實現了較爲出色的市場表現。1-4月，東風日產累計銷量390,916輛，同比增長46.5%。
具體車型來看，軒逸4月終端銷量達4.57萬輛，同比增長17.5%，佔當月銷量的46%，是東風日產旗下最大的銷量支柱；天籟終端銷售1.20萬輛，同比增長24.3%；奇駿終端銷量達1.43萬輛。
未來，東風日產將迎來全新一代奇駿的上市以及ARIYA的國產引進等。其中全新一代奇駿在2021上海車展上完成了首發亮相。新車基於CMF-CD平臺打造，主打高剛性、輕量化車體結構，在外觀和內飾方面也都進行了升級，並搭載1.5T VC-TURBO發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米。
數據顯示，東風本田4月終端銷量爲84,923 輛，同期比154.3%，1-4 月終端累計銷量爲 295,044 輛，同期比 183.6%。
其中，CR-V、思域及XR-V在4月銷量均超過1萬輛，CR-V車型月銷量更是超過2萬輛。值得一提的是，東風本田的新能源車型種類非常豐富，包括純電車M-NV、插混車型CR-V 銳·混動 e+，以及混合動力車型 INSPIRE 銳·混動、享域 銳·混動、CR-V銳·混動、 艾力紳 銳·混動等，涵蓋SUV、轎車、MPV全品類，囊括混動、插混、純電動全領域動力形態。
下半年，東風本田還將帶來多款重磅車型的改款或換代之作，產品競爭力進一步提升，對消費者來說值得期待。
加速調整產品結構 上汽通用蓄勢待發
官方數據顯示，上汽通用4月份銷量爲80,619輛，同比下跌26.71%。1-4月累計銷量416,392輛，同比增長43.99%。銷量下滑除了與供應鏈領域芯片短缺的大環境有關外，與自身產品結構調整的影響。
今年上海車展期間，別克品牌發佈了三款新車，分別爲全新別克昂科威Plus艾維亞，全新別克威朗Pro及威朗Pro GS；凱迪拉克也以一款智能純電概念車LYRIQ，拉開了向電氣化轉型的序幕。
事實上，在4月初舉辦的“2021科技體驗日”上，上汽通用就向外界展露了其在電動化與智能網聯領域的成果。未來，上汽通用將依託Ultium平臺推動新一代電動化產品的落地，凱迪拉克LYRIQ就是基於該平臺打造的全新車型。到2025年，上汽通用將推出10款基於Ultium平臺打造的國產新能源車型。
雙擎車型表現出色 廣汽豐田高歌猛進
數據顯示，廣汽豐田銷售73,900輛，同比增長16%。1-4月累計累計銷量274,000輛，同比增長47.1%。
具體車型銷量，威蘭達系列4月銷量10,777輛，同比增長151%，其中，四驅車型佔比40%，雙擎混動中電子四驅佔比44%；漢蘭達4月銷量7964輛，同比增長9%；全新凱美瑞4月銷量17,234輛，上市兩個月訂單超4.9萬輛；C-HR家族4月銷量5507輛，同比增長19%；雷凌家族4月銷量20,770輛；YARiS L家族4月銷量11,172輛。
作爲長期居於中型SUV霸主地位的漢蘭達，第四代漢蘭達已經於今年上海車展亮相，新車換用TNGA架構打造，不管是外觀、內飾，還是動力均進行了全面革新，上市後有望進一步提升銷量。