座椅加熱會導致電磁輻射超標？新車健康指數連連看
本站汽車7月18日報道
伴隨着炎熱夏季的來臨，車內異味問題成爲了很多車主關心的焦點，因爲在這些刺鼻氣味背後隱藏的是許多對人類身體有害的物質，這些物質時刻威脅着車主的健康。
7月18日，中國汽車工程研究院股份有限公司中國汽車健康指數管理中心在京發佈“中國汽車健康指數（C-AHI）”2019年第一批車型測評結果，並同步發佈了中國汽車健康指數當期及年度“推薦車型”評選辦法和本期評選結果。
核心提示：
3、 車內無線通信系統帶來的電磁輻射高於將天線佈置在車外？對！
7、 部分車內氣味可能“有毒”
三款“推薦車型”出爐
會上，中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心副主任阮廷勇發佈了中國汽車健康指數2019年第一批車型測評結果，本期共發佈10款車型測評結果，發佈車型涵蓋自主品牌（3款）、合資品牌（6款）及一款進口車，囊括燃油車（8款）、純電動車（1款）和混合動力車（1款）。
中國汽車健康指數管理中心根據《中國汽車健康指數“推薦車型”評選辦法（2019）》，評選出中國汽車健康指數2019年第一批推薦車型3款，分別爲：瑞風S3 2018款智驅1.6CVT豪華型（HFC7161MTV）、凱迪拉克XT4 2018款28T四驅鉑金版（SGM6468EBX1）、北汽新能源EU5 R500智風版（BJ7000C5D3-BEV）。
同時，瑞風S32018款智驅1.6CVT豪華型（HFC7161MTV），EMR板塊以100分的好成績獲評中國汽車健康指數2019年第一批EMR板塊推薦車型；沃爾沃XC60 T5四驅智逸版（VCC6474H27）以90.5分的成績獲得VOC/VOI板塊唯一的五星級評價，成爲中國汽車健康指數2019年第一批VOC（車內揮發性有機物）/VOI（車內氣味強度）板塊推薦車型。
對此，中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理劉安民在致辭中指出，中國汽車健康指數要從消費者立場出發，以公正、公開、真實的評價數據，建立科學、規範的車內環境健康評價體系，從技術上引導並支持車企優化設計，爲主管部門提供行業決策建議，促進汽車環境健康領域的發展，並最終助力國家“健康中國”戰略。
大部分車輛電磁輻射均處於較好水平
中國汽車工程研究院還首次發佈了EMR（車輛電磁輻射）測評結果。從本次測評結果來看，大部分車輛電磁輻射均處於較好水平。
☆ 車載大屏輻射大，對身體有害？錯！
健康指數EMR規程對中控大屏區域是有測試要求的，從本批次10款車型的測試結果來看，中控屏幕附近低頻磁場輻射情況總體良好，10輛車中的9輛車均在測量設備底噪水平，且中控屏幕大小與其低頻磁場輻射大小並無明顯關係。
這說明有段時間網上流傳的大屏輻射大，對身體有害的說法並不科學。只要汽車廠商在選用大屏並進行相關設計時有意識合理控制電磁輻射，消費者是可以不擔心電磁輻射，而放心享受大屏帶來的科技感與便利感的。
☆ 座椅加熱帶來坐墊位置電磁輻射超標？錯！
針對有消費者關注座椅加熱帶來坐墊位置電磁輻射超標問題的關注，健康指數EMR規程設計了專門的測試指標。從本批次測評結果來看，有4輛車配備座椅加熱，其低頻磁場輻射與無座椅加熱測量結果相當，均在測量設備底噪水平。
這說明座椅加熱系統只要經過良好的設計控制，其低頻磁場輻射完全可以達到與無座椅加熱的水平相當。
☆ 車內無線通信系統帶來的電磁輻射高於將天線佈置在車外？對！
健康指數EMR規程也關注車內無線通信系統帶來的電磁輻射。從本批次測評結果來看，若車載無線通信系統天線佈置在車內，帶來的電磁輻射會高於將天線佈置在車外。
這也提示整車企業，爲降低無線通信系統工作時帶來的車內高頻電磁輻射，應儘可能將天線佈置於車外。通常情況下，通信天線佈置在車外也會提升整個系統的通信性能。
☆ 急加減速狀態下車內低頻磁場輻射高於勻速行駛？對！
從本批次測評結果及過往的摸底結果來看，不論燃油車、混動車還是電動車，車輛在急加減速狀態下，車內的低頻磁場輻射均普遍遠高於勻速行駛時。但由於急加減速通常持續時間較短，並不是車輛的長時工作狀態，因而在健康指數EMR測評中佔比並不高，消費者也不必過於擔心。
值得一提的是，本批次抽取的北汽新能源EU5 R500是10款車型中唯一一款純電動車。該車型的EMR測評結果達到五星水平，這說明電動汽車只要經過良好的設計，其電磁輻射並不一定比燃油車更嚴重，消費者無需對電動汽車“談輻色變”。
新車VOC/VOI健康指數不容忽視
從健康指數VOC/VOI板塊而言，本次測評結果與以往一致的是，獲得五星評價依然很難。本次測評的10款車中，僅沃爾沃XC60 T5四驅智逸版獲得了VOC/VOI的五星評價，且其成績也剛剛達到五星標準。
☆ 常溫下測得的車內甲醛濃度略高
本批測評車型的甲醛平均管控水平並不是很好，整體來看，常溫下甲醛健康危害指標是VOC板塊最大的扣分點，10款車型該指標無一滿分，優良率僅爲50%。
但這並不意味着甲醛就無法管控好，凱迪拉克XT4的甲醛管控就能做到即使在高溫光照狀態下，車內甲醛含量都不超過國標對常溫下甲醛的管控限值要求。該車型89.5分的VOC/VOI板塊得分也部分得益於此，這個分數距離五星級評價僅0.5分之遙。
☆ 車內總揮發性有機物濃度水平不能忽視
通過對車內VOC譜圖的解讀，健康指數工作組還發現，車內空氣中濃度最高的物質組分主要是正十烷、正十一烷、正十二烷、2,2,4,4,6-五甲基庚烷、甲苯，這些物質對人體健康危害雖不及苯和甲醛等物質，但作爲總揮發性有機化合物（TVOC)的重要組成部分，不能忽視其與“五苯三醛”疊加後的聯合毒性。車內總揮發性有機物（TVOC）的濃度水平，比單種VOC濃度更能反映汽車企業對車內揮發性有機化合物的綜合管控能力。
爲研究TVOC，本次測評也對車內TVOC含量進行了計算分析，發現車內空氣中含量最高的25種化合物佔總揮發性有機化合物TVOC含量的85%，且不同測評樣車常溫下TVOC結果差異較大，這說明汽車企業對TVOC的管控水平有明顯差別。
同時，高溫狀態下TVOC散發量普遍高於常溫，至少在2倍以上。關注TVOC有助於督促汽車製造企業提升VOC管控水平，設計開發和生產更健康的車，因而TVOC的測評也已納入中國汽車健康指數測評規程下一步的優化計劃。
☆ 部分車內氣味可能“有毒”
本次測評的部分樣車車內也檢測出一些對人體健康有危害或影響車內氣味的物質。例如，具有果香味的磷酸三乙酯在高劑量下可能使人產生麻醉現象，具有苦杏仁味的氯苯在低濃度下即可麻醉和抑制中樞神經系統，具有酮樣氣味的甲基異丁基甲酮在國際癌症研究機構IARC列出的2B類致癌物清單中榜上有名，具有泥土味的環己酮則是3類致癌物。
這些物質主要來自於車輛的橡膠、增塑劑以及防老劑等材料，在本次測評樣車的車內檢出量很低，但消費者若發現新車內出現明顯的這些氣味，需要引起警惕。
自2017年發佈測評體系框架以來，中國汽車健康指數以第三方的視角，根據市場銷量大、社會關注度高、投訴量大三大基本原則選車，模擬消費者買車和用車場景，對目標車輛進行測評。
下一步，中國汽車健康指數管理中心將持續深入推進VOC/VOI和EMR板塊測評規程的優化和完善，並推出車內顆粒物（PM）、車內致敏風險（VAR）兩個新板塊的測評標準，豐富車內環境健康的測評維度。