中國二手車出口之重地——非洲大陸
積極穩妥開展”二手車出口”業務，是推動外貿高質量發展、做好外貿穩增長工作的重要舉措，也是激發國內汽車消費市場活力、促進汽車產業健康發展的重要途徑。2019年4月，商務部、公安部、海關總署三部門發佈《關於支持在條件成熟地區開展”二手車出口”業務的通知》，率先支持在北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山東省（濟寧）、廣東省、四川省（成都）、陝西省（西安）、青島市、廈門市等10個條件成熟地區開展”二手車出口”業務。由於我國”二手車出口”業務剛剛起步，亟需掌握海外市場情況，進而爲企業”二手車出口”業務提供決策支持。
華星北方是商務部公示的首批”二手車出口”試點。主要從事二手車及零配件進出口等相關業務，爲探索”二手車出口”和易貨貿易業務，聯合國內二手車經營企業、 汽車修理廠家、 汽車生產廠家以及檢測機構等。公司將積極打造二手車跨境電商平臺，運用互聯網、大數據、物聯網、區塊鏈等技術手段，以天津濱海新區爲核心區域，輻射三北（華北、西北、東北），面向全國，連通國際，打造線上線下一體化、國家級、國際化的二手車交易和出口服務示範平臺。（微信: zx20053839）
中國已躍居成爲汽車保有量第一個大國
非洲作爲世界第二大洲，面積僅次於亞洲。但由於歷史、地理、政治、民族等原因，非洲是世界上經濟最爲落後的一個洲。但非洲的金融市場正在蓬勃發展，且人均收入持續上升，這意味着人們對汽車的需求會繼續提升。
來自世界各地的二手車
非洲工業基礎薄弱，本土的汽車生產廠家很少，大部分國家進口汽車的關稅是非常的高的。相比新車，二手車不管是價格還是關稅都要低上很多，所以二手車在非洲有更大的競爭力。而二手車主要進口來源是美國、歐洲和日本。
2017年，非洲新車銷售量總計不到120萬輛，僅佔全球銷量的1.2%左右；而二手車銷量至少是新車銷量的2倍以上。
非洲二手車的銷售模式大多數是以零售爲主，在路邊停放幾輛車，車上面放着一瓶水，表示車輛正在出售，買家看好車型可以直接付款提走。由於互聯網普及率低，上下信息不對稱，網絡交易基礎設施不足、缺乏信任等問題，所以這種直截了當的線下交易方式在非洲國家是非常盛行。
非洲公交車
非洲本土二手車線上平臺
rs45網站
在非洲本土也是有很多線上交易平臺，例如Cheki、Cars45、Naijauto和Carnotautomart等都提供二手車信息。另外還有一些本地分類信息平臺，如OLX、Jiji和Jumia Deals等，也以二手車交易爲主。
以Cheki爲例，創立於2010年，Cheki相當於一個電商平臺，爲買家、賣家提供包括汽車、摩托車、農用車、卡車等車輛信息。目前業務涵蓋尼日利亞、肯尼亞、烏干達、加納、贊比亞、坦桑尼亞、津巴布韋等7個國家。
Cheki尼日利亞與肯尼亞在售二手車總量約有1萬臺；烏干達則有約2萬輛，是Cheki上在售二手車數量最多的國家；加納有約5000輛；贊比亞、坦桑尼亞、津巴布韋只有不超過10輛。
非洲市場的潛力
非洲汽車市場潛力非常大。數據顯示，2019年非洲總人口數達到了12.85億，佔全球人口的16.7%，而且還在快速增長。面對這麼大的人口基數，非洲汽車市場的總體需求是不斷增加的。伴隨着新車銷售穩定增長，二手車銷售勢頭正旺，中國汽車開拓非洲面臨着各方面的良好機遇。
國貨車出口到非洲
非洲地區的經濟相對落後，當地消費者對技術、美觀、舒適度等要求並不是很高，而中國汽車品牌本身就帶有經濟實用性，比較貼合與非洲市場。綜合來說，中國汽車的性價比還是具有優勢的。
戰狼在非洲
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