智駕技術出海：中國如何成爲全球創新的領跑者

21世紀經濟報道記者 樑鍾榮 深圳報道

在全球智駕領域，一場由中國企業帶來的變革正靜悄悄發生。

作爲知行汽車科技（01274.HK）的創始人兼CEO，宋陽曾堅定表示，“中國汽車的出海是大勢所趨，知行科技必須要積極參與，纔能有機會領先一步。”

在過去短短的兩年裡，緊緊依託中國躍升爲全球第一大汽車出口國的磅礴東風，中國自動駕駛公司紛紛將戰略目光投向海外，開啓了屬於中國智駕的全球拓荒之旅。

中國智駕的出海，同時也是中國製造向中國創造升級的一個縮影。

立足於強大的供應鏈，中國正成爲全球新能源汽車的一箇中心。背依新能源汽車產量長年位居全球第一的大市場，中國企業的智駕技術也在市場培育過程中不斷精進，日臻完善，正如同新能源汽車一般，逐漸成長爲中國出口領域的一張閃亮新名片。

到歐洲去，到東南亞去，到全球市場去

2024年，憑藉着德國子公司支持，知行科技幫助國內一家頭部車企的車型出口到歐盟，成爲國內首家採用無圖方案且符合歐盟新GSR法規的智駕供應商。

隨着汽車出口在銷量中的佔比逐年攀升，爲配合國內車企提供本土化服務，出海已成爲行業的必然選擇。

近年來，中國汽車出口量持續攀升。2023年，中國汽車出口量達到522.1萬輛，超越日本成爲全球最大汽車出口國。2024年1月至11月，中國汽車出口量更是達到534.5萬輛，同比增長21.2%。

在全球新能源汽車和智能駕駛技術的浪潮中，中國憑藉強大的供應鏈和創新能力，已成爲全球新能源汽車的中心。

據蓋世汽車研究院統計數據顯示，2023年中國L2級自動駕駛功能滲透率已經達到了40%，預計到2025年將達到50%，同時L3車輛開始規模化量產，屆時整體市場規模有望突破2,000億元。這般堅實雄厚的技術根基，無疑爲中國智駕產品揚帆出海築牢了穩固基石。

相較而言，在歐洲汽車頭部市場中，德國、英國和法國的新能源汽車滲透率均超過20%，分別爲20.5%、21.9%和21.2%，但仍然遠低於中國。與此同時，智能駕駛在量產車上的搭載率也落後於中國。

誕生於複雜的道路環境、多變的交通環境，國內企業們在複雜的道路場景中逐步驗證了高階智駕能力。尤其在出海技術和生態遷移過程中，它們可以更快適配全球市場。

國內一位智駕公司負責人透露，經過國內場景應用和技術迭代，其智駕產品在海外基本可以使用國內的同一套技術團隊，只需針對特定國家的駕駛習慣和路況做一定調整。

作爲例證，不久前，小鵬宣佈在德國完成了高速NGP的路測，計劃兩年內推動XNGP智能輔助駕駛系統全球範圍的研發；大疆車載的智駕系統已經成功應用於一些歐洲車型上，如大衆途觀L Pro等。

不過，不同國家和地區有着千差萬別的准入法規和市場情況。例如，歐洲有着嚴格的法規要求，像歐盟的《通用數據保護條例》（GDPR）、《通用安全條例》（GSR）、聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）的駕駛員控制輔助系統（DCAS）法規以及歐洲新車安全評鑑協會（E - NCAP）的法規等。而且各國交通規則、道路環境、消費者需求和文化習慣差異巨大，這給智駕產品從開發到落地的整個過程都帶來了重重困難。

爲了應對出海的各種挑戰，知行科技做了通盤規劃。公司在德國設立了子公司，定位爲歐洲工程技術中心，全面應對法規政策、交通環境、研發流程方面的挑戰。同時，公司還成立了德國本土AI團隊，全力打造數據閉環平臺，實現完善的數據保護。在交通環境和用戶習慣方面，知行科技開發出能夠適應歐洲交通場景的智駕算法，能夠識別當地特定的交通場景，並控制車輛按照當地的道路和駕駛習慣來行駛。

此外，知行科技還與多家國際知名汽車製造商建立了合作關係，包括奇瑞、吉利、極星長城等。通過與這些企業的合作，知行科技不僅將其先進的自動駕駛技術推向國際市場，同時完成了自身技術的的全球化研發佈局。

立足於歐洲之後，知行科技的海外業務開始覆蓋到東南亞等地，12月19日，知行科技作爲ADAS供應商，受邀參加馬來西亞國民品牌寶騰汽車2025年度供應商大會。2025年，知行科技智能駕駛解決方案將隨寶騰新SAGA車型量產上市，助力大馬國民車智能升級，滿足東南亞市場對智能駕駛和主動安全的需求。

SAGA是馬來西亞的第一款國產汽車，誕生39年來累計銷量已突破200萬輛，是大馬名副其實的“國民車”。作爲SAGA的第四代車型，寶騰新SAGA車型充分體現出馬來西亞和東盟市場對汽車科技化、智能化的需求趨勢，動力升級外，外觀內飾更具科技感，同時增加多項L2級主動安全和智能駕駛輔助功能作爲核心賣點。

當下，出海已然化作中國本土汽車產業鏈的全新奮鬥目標，更成爲新一輪全球市場爭奪戰的焦點核心。

技術外溢引發的蝴蝶效應

伴隨新能源汽車的加速普及與智能駕駛技術的日趨成熟，中國正穩步邁向全球智能駕駛行業競爭的主舞臺。外國主機廠和 Tier 1 企業紛紛牽手中國智駕企業，藉此精準洞悉中國市場需求變化脈搏，更巧妙藉助技術外溢之力，反哺本國乃至全球市場。

一位智駕企業負責人對21世紀經濟報道記者透露，中國智駕企業的技術創領先於全球，在全棧式解決方案、數據驅動、無圖化方案等均具備極強優勢。這種方案不僅降低了成本，還提高了系統的靈活性，使其更容易適應不同國家和地區的道路環境。

尤爲引人矚目的是，隨着新能源汽車市場蓬勃發展，技術紅利開始向飛行汽車（eVTOL）領域外溢擴散。

12月18日，廣汽集團正式發佈全新飛行汽車品牌“高域/GOVY”，及第二款飛行汽車產品GOVY AirJe；11月，長安汽車宣佈，在飛行汽車領域將同步開展低空飛行器和飛行汽車兩種形態的產品及其產業，計劃2026年前推出飛行汽車產品。

除了廣汽、長安外，還有包括吉利、小鵬、奇瑞、豐田、大衆等近10家車企，或以投資方式，或直接躬身入局，切入低空經濟賽道。

“就技術來看，將成熟的電動車技術應用於飛行汽車上，特別是三電、機載設備、自駕導航系統等，總體的應用比例高達70%。從生產管理模式來看，在汽車供應鏈成熟的管理模式下，能夠平衡飛行汽車的成本、質量和性能，實現規模化的量產。”高域品牌創始人蘇慶鵬表示。

聚焦代表未來的低空經濟領域，智駕企業們迎來全新技術應用舞臺。

據悉，知行科技已獲國內某知名飛行汽車公司定點，被選定爲某車型自動駕駛解決方案的供應商，其將提供包括自動駕駛域控制器iDC 500爲核心的軟硬件一體化自動駕駛解決方案。

中國智駕企業在飛行汽車領域的應用正在加速發展，涵蓋了從自動駕駛算法、感知系統、電池管理到通信技術等多個方面，爲飛行汽車的智能化和電動化提供了強有力的支持。

多年之前，當中國毅然決然地踏上全力發展新能源汽車的征途時，或許很少有人能夠預見到，這一領域的突破性進展將會如此深遠地影響到飛行汽車、智能駕駛乃至未來太空探索工具的革新與發展。

這種技術的外溢不僅僅是單一技術的轉移，更是整個產業鏈的協同創新，亦是不同領域的交叉融合，譬如更多智駕技術的精進和應用場景的創新。在這個過程中，中國企業不僅在技術上實現了從追趕到領先的跨越，更在全球市場上展現了強大的競爭力和創新力。