政府大招頻出 車市影響幾何？

1~7月車市增速放緩，引發業內人士擔憂。然而，有關部門打壓芯片炒作，穩定大宗商品價格，重點監管資本密集型行業……這將對車市產生哪些影響？

悲觀情緒來襲

中汽協數據顯示，1~7月汽車產銷分別完成1444.0萬輛和1475.6 萬輛，同比分別增長17.2% 和19.3%。儘管如此，在某媒體近期調查中，多數人預計下半年車市將呈現負增長。

近日，有媒體調查顯示：“對於下半年車市走向， 56%參與者認爲不會持續增長，43%的人依然保持樂觀態度。對於不看好車市增長原因，去年同期市場恢復帶來的高基數成爲首選，同時，不少人認爲缺芯問題依然是較大羈絆。”

如果歸納具體原因，可能導致車市負增長的因素非常多。該媒體認爲：“除了同期高基數和缺芯問題外，影響車市的不利因素還包括國家和地方政府的補貼到期、部分零部件或材料的缺貨或價格上漲、雙積分的合規壓力加劇、部分企業的盈利能力下降等等……”

然而，影響車市的根本原因，是宏觀經濟面臨着巨大的下行壓力。

經濟學家任澤平撰文稱：“7月PMI反映經濟運行的指標全線回落，製造業和非製造業景氣度回落至50.4%和53.3%，其中製造業PMI連續4個月回落。分項來看，供給和需求雙雙回落；新出口訂單連續三個月落入臨界值以下；建築業新訂單回落、房地產商務活動落入臨界值以下；大中型企業與小企業差距持續拉大、小企業持續收縮；就業景氣度不佳；原材料供應價格和產成品出廠價格反彈，滯脹特徵明顯。”

無論是企業負責人，還是普通消費者，多數人雖然不會像經濟學家一樣解讀宏觀數據，但是經營壓力增加和收入預期下降，讓大家對下半年車市給出了負增長的預期。

打壓芯片炒作

前些年，車市一旦下行，中央和地方都會出臺促進消費政策。此番，相關部門從供給側入手對症下藥，首先打壓芯片炒作。

8月3日，國家市場監管總局發佈通知稱：“針對汽車芯片市場哄擡炒作、價格高企等突出問題，近日，市場監管總局根據價格監測和舉報線索，對涉嫌哄擡價格的汽車芯片經銷企業立案調查。下一步，市場監管總局將持續關注芯片等重要商品市場價格秩序，進一步加大監管執法力度，嚴厲查處囤積居奇、哄擡價格、串通漲價等違法行爲。”

《選車網》從專業人士處獲悉：“汽車芯片短缺問題，已經持續了一年時間。去年‘缺芯’，更多是因爲新冠疫情等不可抗因素，而當前汽車芯片短缺，更多是因爲有人在發黑心財。2020年以來，晶圓代工的價格普遍上漲了30%~40%，但是芯片價格卻被部分經銷商層層加碼，達到10倍，甚至20倍，有關部門這次出手打擊經銷商哄擡價格的行爲，一方面有助於打擊市場亂象，更重要是能夠確保汽車行業復甦的進程不被打斷。”

穩定大宗商品價格

相關部門出左拳打擊汽車芯片炒作，用右手摁住了大宗商品價格。

今年，鐵礦石、銅、鋅等大宗商品價格快速上漲，對中下游行業和相關企業的成本形成了壓力，如果任由大宗商品價格上漲，向下傳導影響工業品出廠價格的同時，將影響居民消費價格。

對此，相關部門出手了。7月底，全國價格工作會議在北京召開，部署做好下半年及“十四五”時期價格工作。據瞭解，會議分析了當前價格形勢，要求各地價格主管部門着重加強價格監測預警和預期管理，強化大宗商品價格調控，做好重要民生商品保供穩價，確保實現今年價格總水平調控目標。

爲遏制大宗商品價格不合理上漲，今年5月份以來，國務院常務會議多次提及要做好大宗商品保供穩價工作。7月14日召開的國務院常務會議明確提出：“對違規倒賣大宗商品等重大違紀違法問題要一查到底、嚴肅追責。”

同時，相關部門聯合約談鐵礦石、鋼材、銅、鋁等重點企業及行業協會，多次赴有關交易中心、地方及重點企業進行聯合調研和專項調查，督促企業守法合規經營，持續加強期現貨市場聯動監管。組織完成首批銅、鋁、鋅等國家儲備投放。

國家發改委綜合司司長袁達表示：“目前看，此次投放初步達成了預期目標。”

引導資本流向

相關部門左右開弓穩定關鍵商品價格的同時，眼睛緊盯着資本流向。

8月3日，《經濟參考報》發佈題爲《精神鴉片竟長成數千億產業》的文章，文章中點名騰訊控股，及旗下手遊王者榮耀。文章發出後，騰訊股價一度下跌超過10%，市值蒸發近4600億港元。

分析人士認爲：“《經濟參考報》是由新華社主管主辦的報刊，雖然上述文章後來做了少量修改，但修改後的文章對遊戲行業，對未成年人玩遊戲的批評態度未變。這件事側面反映出，我國近期推出一系列的政策，重點監管的目標是資本密集型行業。結合7月30日政治局會議傳遞出的信號看，相關部門正通過打壓資本過度涌入的行業，引導資本進入新能源、半導體、科技等領域。”

8月初，流通協會月度形勢分析會上，協會專家認爲：“下半年，市場需求不足的問題，是影響車市下行的主要問題。我們呼籲各地方政府能夠把去年疫情期間促進汽車消費的相關政策延續下去，已經到期的促進汽車消費政策，希望今年能夠考慮重新出臺類似政策，政府出臺汽車消費政策，將有助於釋放汽車消費需求。”

然而，《選車網》也看到了另外一種觀點：“居民的消費決策受收入增長的快慢、對未來預期的判斷、當前疫情控制的情況，以及社會保障體系的完善等多重因素的影響，政府的刺激政策可以發揮一定作用，但政策的最終效果取決於政策力度和轉移支付的力度，因此不宜過高估計這種作用和效果。”

此番，相關部門從供給側面臨的主要問題入手，採取打壓芯片炒作、穩定大宗商品價格、引導資本流向等舉措，一套組合拳下來，相信將對以汽車爲龍頭的製造業發展產生積極影響。