載人航天探索新徵程（科技大觀）
6月17日，中國成功發射神舟十二號載人飛船，3名航天員順利進入天宮空間站的天和核心艙，他們將在太空生活、工作3個月。
載人航天是航天技術向更高階段的發展，能完成更復雜的太空開發工作，提高開發太空效率，進行多種科研和生產活動以及開展在軌服務。因此，載人航天的發展需要以多項尖端航天技術爲基礎。例如，在研製、發射空間站之前，必須先研製載人飛船或航天飛機等載人天地往返運輸系統，掌握空間交會對接和太空行走等關鍵技術。迄今爲止，只有俄羅斯、美國和中國獨立掌握載人航天技術。
60年前，蘇聯航天員加加林成爲首個進入太空的人；1969年，美國阿波羅11號飛船成功將2名航天員送上月面；2003年，中國躋身“世界載人航天俱樂部”，航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船飛向太空……截至2020年底，全球共發射載人及貨運航天器658個；截至2021年4月24日，全球共有566名航天員被送上太空。
目前，中國的載人飛船“神舟”已達到世界第三代載人飛船的水平，併成功發射了新一代載人飛船試驗船。俄羅斯也正在積極發展用途廣、載人多、可重複使用的第四代載人飛船。此外，俄羅斯、美國、歐盟、日本和中國都發展了無人貨運飛船。把人貨分開進行天地往返運輸，既能增加貨物運載量，又可降低成本，滿足空間站長期載人航天的需求。中國第一代貨運飛船“天舟”的載貨量爲6.9噸，載貨比達51%，這在世界現役貨運飛船中是最大的。
空間站相當於一座宇宙中的“科研大廈”，可供多名航天員尋訪、長期居住和工作。至今，人類已經建成10座空間站，目前在軌運行的國際空間站是技術最先進的第四代空間站。它由16個國家聯合建造，是迄今爲止世界上最大的航天工程，也是目前在軌運行的最大空間平臺。
中國正在建造的空間站“天宮”，採用了具有世界先進水平的空間機械臂、大面積可展收柔性太陽電池翼、電推進系統、再生式生命保障系統等技術。其中，“天宮”的載荷支持效率已超過了國際空間站。
未來，載人航天還將向商業載人航天、星際式飛船、月球空間站、太空電梯等方向發展。隨着人類在通信、遙感、材料、核動力等多個領域持續的技術攻關，重返月球、登上火星，建立可長期居住的月球和火星基地，都將從美好的願望變爲現實。載人航天探索永無止境，人類在面向星辰大海的征途中也永遠不會停下腳步。