越南高鐵，投資額700億美元，爲何無人接盤，成了燙手山芋
近日，越南政府在討論如何儘快啓動南北高鐵幹線項目和老街-河內-海防、諒山-河內和芒街-下龍-海防這三條連接我國邊境鐵路的支線項目。
南北高鐵是越南非常重視的一個基建項目，這個項目投資額就將近700億美元，全長1541公里，最高時速350公里，途經越南境內20個省市，有23個客運站和5個貨運站。
而越南的國土是一個狹長、多山的形狀，而且基本都是靠海，高鐵的一邊是湄公河，另外一邊是沿海地帶。如果越南把高鐵修建好，基本上能覆蓋連接整個越南的重要經濟樞紐，甚至能直接打通連接中國的支線，背靠中國這個龐大的經濟體，高鐵一旦建成，經濟騰飛就指日可待。
越南可以利用地理優勢交通，極大的提升物流貨運與人流交通效率，承接中國的低端製造業，加上越南的原材料與各種設備，大部分需要從中國進口，很多越南的工廠，同樣要在中國進口各種零部件，把設備運過去組裝生產。
如果有了貫通南北的高鐵貨運，極大的降低了越南製造業的貨運運輸的物流成本，優化和重組南北走廊的運輸市場份額。同時利用美西方對我國的貿易壁壘，成爲我國工業產品的二次出口中轉地。
但是能接手越南高鐵的國家不多，日本、法國、德國其實都沒這個能力去承接這麼大的高鐵項目，這麼大規模的高鐵修建以及越南多山的地形，對於高鐵的修建是非常大的挑戰，而且投入的成本非常不可控。
而高鐵這樣的項目，除了歐洲日本，高鐵本身其實很少有能盈利的。即使在美國建高鐵，美國地廣人稀航運發達，高鐵百分百也是虧錢的。中國在國外建高鐵，很多也是虧錢的。土耳其的高鐵就是中國承建的，在中國高鐵第一次出口土耳其時，就鉅虧30個億。此前修建沙特麥麥高鐵，也虧了40個億。
早在7年前，日本就從中國手中搶走了印度首條高鐵項目——孟買-艾哈邁德巴德高鐵。當時，日本大手一揮，提供了近800億的貸款。但修了7年，投入大量的人財物，現在卻打了水漂，卻在印度遭遇了徵地等各種問題，導致爛尾。
從目前各國的高鐵投標項目來看，大多是燙手山芋，比如此前印度高鐵招標，就沒有無人投標，此前保加利亞高鐵，中國報價低被踢出局，但後來比中方價格高一倍的中標方西班牙卻直接甩手錶示沒有能力在規定時間內完成項目。保加利亞也因此取消其最大的復甦計劃招標。
因此，在今天這種情況下，高鐵項目是高風險項目，基本上大家都不願意接，如果要讓別人來投標承接項目，其實是需要想建高鐵的國家給出很多優惠條件來讓對方覺得有利可圖，是一場雙贏才能打動承建方。
但是越南的算盤打得太響，要求中標的國家幫助越南修高鐵的同時還得轉讓技術。想着讓中國、日本、德國、法國等一擁而上互相競爭，然後越南利用各國競爭從中漁利。但越南打錯了算盤，其高鐵項目與印度高鐵項目一樣，沒人願意來。
越南此前已經試過邀請日本來承接這個項目了，不過被拒絕了，理由是投資太大、風險太大。據悉，此前中越也談判過一輪，越南提出的條件很苛刻，投資大頭至少80%要中方出，技術和裝備也要中方出，還要向越南轉讓高鐵核心技術。
事實上，越南還請印度來演了個雙簧，聲稱要來幫越南修建高鐵，以此加劇中方投標的緊迫感。但印度自己國內的高鐵都沒有人幫它修建，印度哪來的技術和資金來接這個項目。
但現在，在涉及到越南高鐵的修建問題上，我們一點都着急。因爲按照我國規劃的泛亞鐵路，越南所在東線不修的話，我們完全可以先修建經過老撾和泰國的中線，目前中老鐵路已經開通運營，中泰鐵路也在穩步推進中。而在西線，中緬新通道已經打通，東南亞的腳底盤已經基本穩住。越南不想要在東南亞被孤立，就得拿出誠意。
越南看到了中國高鐵的輝煌成就，卻沒看到背後的艱辛歷程，白嫖高鐵還要技術，一下子實現高鐵夢，哪有這樣的好事呢。當越南領導人滿世界跑，去跟這些國家談條件的時候，發現只要一提轉讓技術，人家根本就不買賬。
現在越南很可能打算自己建高鐵了，但沒有技術、沒有經驗、沒有資金、沒有團隊。這種大項目，這個世界上除了中國能夠搞得定，沒有第二個了。
而高鐵這種項目，不能忽視後續的沉沒成本與資金投入，一條高鐵進來，還要考慮定製、運輸、維保成本，後面高鐵需要大量用電，中國還得幫其建立電廠和相關基礎設施，建立電廠後，越南可能還要特高壓輸變電技術，畢竟，中國重啓對越南送電之後，越南曾經表態希望能從中國公司在越南的電力項目中中引入創新技術或分享先進技術經驗，幫助促進越南電力設施的發展。
而中國的特高壓輸電技術，能翻山越海，實現幾千公里高效輸送電力。這是越南想要的。
因此，越南讓中國出80%的資金，還要給技術，這還沒有考慮後面連帶着大量的基礎設施投資落地，後面要投入的資金還很大，是一個燒錢的無底洞。
但現在經過這一番折騰，越南終於明白了，自己這個高鐵項目原來不是香餑餑，而是燙手山芋。越南南北高鐵如果指望“等着別人白送”那是行不通的。中國高鐵發展成世界的一張名片，是靠自己的努力，一步一個腳印地去探索、去學習走出來的，是無數科研人員夜以繼日、艱苦奮鬥的成果。
越南可以和其他國家進行合作，但不能一味地索取，學印度空手套白狼更不可取。至少要開出能雙贏的條件打動對方，尤其是放下對我國的戒備與搖擺心理，真心與中國經濟融爲一體，融入泛亞鐵路經濟圈，不然一切都可能是白忙一場。