油車反擊戰！大衆邁騰：15寸大屏+8155芯片，智能化絲毫不輸電車

最近有不少車友想讓念寒來聊聊一汽-大衆全新一代邁騰（參數丨圖片），到底值不值入手，新車究竟有啥亮點？

說實話，但凡有關注過這輛車的車友應該知道，這車在今年的北京車展上首次亮相就引起了非常大的轟動效應，恰好最近又公佈了售價，17.99萬-24.69萬，同時還給出了不少優惠政策，看來這次一汽-大衆是動真格的了。

廢話不多說，咱先來說重點，全新一代邁騰這次升級，可以用“全面領航”四個字來概括。

它不僅繼承了邁騰17年來的口碑和240多萬用戶的信賴，更在設計、舒適、智能和品質四大方面進行了全方位的進化，目標很明確，就是要繼續穩坐中高級轎車領航者的寶座。

而且這次廠家還推出了“油電共進”戰略，邁騰作爲燃油車的代表，也得拿出點真本事來應對新能源市場的挑戰。

先來聊聊設計這塊吧。這次全新一代邁騰的設計，出自大衆外飾設計總監Marco Pavone之手，他提出的“Timeless”理念，就是要打造一款經得起時間考驗的經典之作。

實車看起來確實挺有範兒，前臉的貫穿式LED燈帶和發光Logo，辨識度非常高，而且還挺有科技感。

側面線條流暢，從前翼子板一直延伸到尾部，顯得車身修長大氣，有點豪華車的意思。

內飾方面，最吸引眼球的肯定是那塊15英寸的2K中控大屏了，清晰度沒得說，而且還用了低藍光技術，對眼睛挺友好。

副駕前面還有一塊11.6英寸的屏幕，這可是大衆品牌全球首次採用的設計，看來是想讓副駕也能享受一下科技帶來的樂趣。氛圍燈和大漠孤煙透光飾條也提升了內飾的檔次感。

總的來說，全新一代邁騰在設計上既保留了邁騰一貫的大氣穩重，又融入了更多現代和科技元素，確實讓人眼前一亮。

再來說說舒適性。 全新一代邁騰在尺寸上有所增加，長寬高分別爲4990mm、1854mm、1487mm，軸距達到了2871mm，這給車內帶來了更寬敞的空間。

尤其是後排，這次廠家可是下了功夫，座椅不僅能電動調節，還配備了通風、加熱、按摩功能，甚至還有云感頭枕，這配置，在同級別車型裡絕對是數一數二的。

而且後排中央通道的高度也降低了，中間乘客的舒適性也得到了照顧。懸掛系統也經過了重新調校，據說在過減速帶的時候，震動會減少25%，這點我得找機會親自體驗一下。

隔音方面，廠家也下了不少功夫，用了69個聲包零件和30個空腔隔音塊，還配備了14個揚聲器的哈曼卡頓音響，看來這次全新一代邁騰是想把舒適性做到極致啊。

接下來，咱們重點聊聊智能。 在這個智能化時代，汽車的智能化水平已經成爲消費者購車時非常重要的一個考量因素。

全新一代邁騰在這方面也做了很大的升級，搭載了大衆新一代電氣架構，數據交換速度和傳輸效率都大幅提升，功能也更豐富了。智能駕駛輔助系統IQ.Pilot是這次升級的一大亮點，這套系統是跟大疆車載深度合作開發的，最高可以實現130km/h的L2+級智能駕駛。

在擁堵路況下，它還能自動處理加塞情況，變道輔助也挺實用。而且這套系統還針對中國路況進行了優化，能識別一些特殊的障礙物和交通標識。

除了智能駕駛，全新一代邁騰在智能座艙方面也下了不少功夫，中控大屏、全液晶儀表、HUD擡頭顯示、副駕屏，實現了多屏聯動。車機系統搭載了高通8155芯片，運行速度非常流暢，語音助手也升級了，識別率和反應速度都更快了。

華爲5G通信模塊的加入，也提升了主動安全和車聯網應用。總的來說，全新一代邁騰在智能化方面，已經達到了燃油車市場的第一梯隊水平。

最後咱來說說品質這塊。邁騰一直以來給人的印象就是德系高品質的代表，全新一代邁騰自然也不會在這方面掉鏈子。車身結構方面，高強度鋼佔比達到了81%，熱成型鋼佔比達到了28%，這爲車輛的安全性提供了堅實的保障。

在防腐方面，廠家也下了不少功夫，車身標準件100%採用鍍鋅鎳/達克羅塗層，防腐性能達到了行業頂級水平。爲了保證車輛的可靠性，廠家還進行了各種嚴苛的測試，包括整車道路試驗、發動機臺架試驗、整車氣候試驗等等。

動力方面，全新一代邁騰提供了1.5T和2.0T兩種發動機選擇，其中1.5T發動機採用了米勒循環、可變截面渦輪增壓器等技術，在燃油經濟性和動力性方面都有不錯的表現。

廠家還特別強調，全新一代邁騰的研發週期內進行了1400次安全試驗、105次整車碰撞試驗、465次主動安全測試，總路試里程更是達到了710萬公里，看來這次一汽-大衆是鐵了心要把全新一代邁騰打造成一款品質過硬的車型。

當然，任何一款車都不可能做到完美無缺，全新一代邁騰也有一些需要改進的地方，比如一些細節的處理還可以更精緻一些，智能駕駛輔助系統在某些場景下的表現還有提升空間。

但綜合來看，全新一代邁騰依然是一款非常值得推薦的中高級轎車，它在保持了燃油車傳統優勢的同時，又在智能化、舒適性等方面進行了大膽創新，很好地滿足了新時代消費者的需求。