英式雋永 全新Range Rover發表
70年代，全世界無不驚歎Land Rover開創全球首款LSUV頂級豪華休旅的真知灼見，因其無與倫比的全地形穿越力、奢華舒適的座艙設計和引領車壇的無數創新概念，讓Range Rover獲得了「LSUV之王」的美名。
▲Range Rover車系高踞車壇領導地位超過40年，每一代車型問世，無不重寫豪華運動休旅LSUV的最高標準，併成爲衆人跟隨的標竿。(圖／Range Rover)
第一代Range Rover結合了旅行車、多功能全地形穿越功能和雙門跑車的特點，開創了豪華運動休旅LSUV的全新級距，Range Rover是第一部搭載圈狀彈簧的LSUV，也是第一部加入真皮座椅、恆溫空調、木紋飾板內裝的LSUV，後來更繼續成爲第一部搭載氣壓懸吊系統、ABS防鎖死煞車系統和SRS防護氣囊的LSUV，甚至加入了豪華房車Limousine的概念元素，推出了五門版本以及五門長軸版本。從此，只要談到「全球最豪華的休旅車」和「休旅車之王」等頭銜，就會直接聯想到Range Rover。
當方正俐落的輪廓線條、蚌殼式引擎蓋、懸浮式車頂、短捷的前懸、近垂直的車頭、尾造型早已是Range Rover不容錯認的經典特徵時，沒有人可以想到這些雋永的特色在40年前問世時，完全是工程師爲秉持打造Range Rover完美卓越的功能性而來，當年Range Rover問世時甚至完全沒提及「設計」二字。
▲Range Rover車系自1970年於車壇問世後，全世界無不驚歎於Land Rover開創全球首款LSUV頂級豪華休旅的真知灼見；從此，只要談到「全球最豪華的休旅車」等頭銜，就會直接聯想到Range Rover。(圖／Range Rover)
Land Rover的設計師很快就發現，Range Rover要的不是徹頭徹尾的改變，而是保有特色、全面的進化，All-New Range Rover在發展之初，即以Range Rover經典的外型爲藍本，傳承Range Rover不容錯認的經典外型，加入當代的思維和筆觸，將All-New Range Rover引領進入全新的世代。
All-New Range Rover的車長控制在精煉的5m內，保有全地形穿越的黃金身段。車頂則較上一代車型降低20mm，加上更流線的車頭造型和A柱設計，以及收束如梭般的車尾線條，創造有史以來最低的0.34Cd風阻係數。車頭燈概念源自單眼相機鏡頭搭配Range Rover專屬字樣，燈組整合主動轉向式頭燈系統以及AHBA遠光自動感應系統的遠近HID頭燈設計，搭配交互相扣的雙環LED日行燈。
內裝設計傳承Range Rover家族慣有的奢華氣息，設計師仍秉持強烈的建築概念建構極致豪華座艙的格局，再加入當代前衛而簡約的筆觸，創造了專屬All-New Range Rover的創新思維！開啓車門映入眼簾的是門檻上的刻以Autobiography字樣的科技冷光迎賓飾板，而開闊的儀表板橫亙於前，再交叉延伸筆直的中控臺設計，其上並以頂級皮革包覆，再綴以頂級胡桃木紋飾板，形成極富空間張力卻又協調的視覺感受。
▲All-New Range Rover的車長控制在精煉的5m內，車頂則較上一代車型降低20mm，更流線的車頭造型和A柱設計及收束如梭般的車尾線條，創造有史以來最低的0.34風阻係數。（圖／記者虞煥榮攝）
耗資10億英鎊，源自於航太工業的輕量化鋁合金技術，All-New Range Rover是全球首部採用全鋁合金車體結構的Premium SUV頂級奢華休旅，代表Land Rover卓越先進的技術已完美取得頂級奢華休旅在輕量化與車體剛性間的完美平衡，全車採用鉚接與膠合的航太工藝技術，不但剛性強度表現更優異，屏除了點焊所大量排放的CO2，製造過程也較過去更爲環保。
All-New Range Rover的懸吊系統也採全鋁合金打造，前雙A臂搭配後獨多連桿式設計，搭配EAS電子式氣壓懸吊系統，創造車壇最寬廣的懸吊行程，前輪達260mm，後輪達310mm，能無懼險惡的高低落差，有效攻克最惡劣的地形。EAS電子式氣壓懸吊系統同時提供四種車身高度。
▲本次發表會，受到高登鐘錶以及Hearts on Fire的贊助，同場展出了同樣破千萬的頂級腕錶及珠寶。下圖左至右爲董事長施文良先生、特別嘉賓Janet、九和汽車總經理陳貽彬及Hearts on Fire營運暨行銷總監總監陳玉書小姐共同合影。(圖／記者虞煥榮攝)
自第三代Range Range 問世後，搭載了第一代Terrain Response™地形反應系統，全球過去所認知進行4×4全地形穿越時，需要並仰賴高度的駕駛技巧的規則便被徹底打破。Land Rover首創如同操作傻瓜相機般簡易的先進四驅系統切換模式不但讓車壇跌破眼鏡，更大幅地降低了駕駛技巧的門檻和限制，讓駕馭頂級豪華休旅也可從容而優雅，鞏固了Range Rover車壇的領導地位。
All-New Range Rover搭載全新智慧型恆時四輪傳動系統搭配加力箱，透過傘齒輪中央差速器將動力進行前後50 / 50的比例分佈扭力，透過電子多片式離合器進行差速器鎖定或進行前 / 後驅傾向的動力分配，創造最出色的動態以及循跡表現；All-New Range Rover搭載了兩款5.0升 V8 S/C和3.0升 V6 S/C TVS雙轉子機械增壓汽油引擎及一款3.0升 TDV6序列雙模式雙渦輪柴油引擎，搭配ZF 8HP70 八速手自排變速箱，以強悍動力搭配齒比分佈暨廣且綿密的先進變速系統，展現All-New Range Rover兼顧效能與頂尖性能的前衛動力結晶。
▲(圖／Range Rover)
All-New Range Rover搭載兩款TVS雙轉子機械增壓汽油引擎，在SGDI缸內直噴系統、DIVCT雙可變汽門正時系統以及TVS雙轉子機械增壓系統的輔助下，均創造極優異的極致效能表現。首先是搭載於3.0升 V6 S/C車款上的3.0升LR-V6機械增壓汽油引擎，可輸出340ps / 6500rpm的最大馬力以及45.9kgm / 3500-5000rpm的最大扭力，0-100km/h加速僅需7.4秒，綜合平均油耗達9.2km/L，CO2排放量更僅有254g/km。而搭載於頂級All-New Range Rover 5.0 V8 S/C上的5.0升LR-V8機械增壓汽油引擎，可輸出達510ps / 6000-6500rpm的強大馬力，以及63.8kgm / 2500-5500rpm的驚人扭力，LR-V8引擎具有輕量化全鋁合金設計，並由世界頂尖的全新Bosch引擎管理系統進行了全新的調校，其0~100km/h加速僅需5.4秒。
All-New Range Rover作爲全球最頂尖Premium SUV，向來將無與倫比的耐用度以及可靠性作爲造車核心價值，全車所有零件以及系統均經過超過20,000次以上的疲乏測試，並針對車輛性能以及穩定性在超過20多個國家，以及各種極端氣候和地形條件下進行了一連串超過百萬公里的嚴苛測試，包括涉水深度、底盤抗扭曲性、拖曳力等狀況，並針對各種意外狀況，進行安全狀及測試，打造All-New Range Rover超高規格的高剛性輕量化全鋁合金車體。測試團隊更在德國惡名昭彰的Nurburgring北賽道進行超國5000km的高速測試，保有All-New Range Rover過人的高速On-Road行路表現。
All-New Range Rover全車系建議售價：
All-New Range Rover 3.0 TDV6 HSE 678萬元All-New Range Rover 3.0 TDV6 Vogue 728萬元All-New Range Rover 3.0 V6 S/C HSE 708萬元All-New Range Rover 3.0 V6 S/C Vogue 758萬元All-New Range Rover 5.0 S/C Vogue SE 998萬元All-New Range Rover 5.0 S/C Autobiography 1,098萬元